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इस सप्ताह जब एलन मस्क ने घोषणा की कि टेस्ला ने अपने 10% कर्मचारियों - लगभग 14,000 लोगों - को नौकरी से निकाल दिया है, तब से लाखों शब्द लिखे जा चुके हैं। घोषणा का क्या मतलब है? क्या टेस्ला जीवित रहेगा? क्या ईवी क्रांति मर चुकी है? क्या एलोन एक्स बेचेंगे और टेस्ला पर अधिक ध्यान देंगे? इसका उत्तर कोई नहीं जानता, लेकिन इसने लोगों को अपनी राय व्यक्त करने से नहीं रोका है।

विश्लेषकों का कहना है जेपी मॉर्गन ने कहा, "कल घोषित की गई व्यापक $TSLA छंटनी, चालक दल की उत्पादन क्षमता में कमी के कारण, अब इसमें कोई संदेह नहीं रह जाना चाहिए कि डिलीवरी में गिरावट कम मांग का परिणाम है न कि आपूर्ति का... अति-विकास के लिए दूरगामी प्रभाव हैं टेस्ला के शेयर की कीमत में कथा अभी भी अंतर्निहित है, जो स्टॉक के लिए महत्वपूर्ण नकारात्मक जोखिम का सुझाव देती है। हमारा अनुमान है कि आने वाली तिमाही में राजस्व में -13% साल-दर-साल गिरावट आ सकती है।''

सामान्य शब्दों में अनुवादित, विश्लेषक जो कह रहे हैं वह यह है कि कई वर्षों से टेस्ला के ऊंचे स्टॉक मूल्यांकन को मस्क के बारे में लोगों की उम्मीदों से बढ़ाया गया है। एआरके इन्वेस्टमेंट्स में कैथी वुड जैसे प्रसिद्ध निवेशक वर्षों से टेस्ला के लिए ढोल पीट रहे हैं, यह भविष्यवाणी करते हुए कि इस दशक के अंत तक इसके स्टॉक की कीमत 2000 डॉलर प्रति शेयर होगी। और शायद यह होगा. भविष्य की भविष्यवाणी करना हमेशा जोखिम भरा काम होता है।

लेकिन अब हम जानते हैं कि टेस्ला के दो लंबे समय के वरिष्ठ प्रबंधक - वरिष्ठ उपाध्यक्ष ड्रू बैगलिनो और कंपनी के नीति प्रमुख रोहन पटेल भी जा रहे हैं। क्या यह सामान्य है या बैगलिनो और पटेल एक डूबते जहाज को छोड़ रहे हैं, केवल अंदरूनी जानकारी के आधार पर उन्हें भी इसकी जानकारी होगी? एक बार फिर, हम नहीं जानते, लेकिन जैसा कि कहा जाता है, "समय ख़राब है।"

टेस्ला के लिए आपने जो कुछ भी किया है उसके लिए धन्यवाद। बहुत कम लोगों ने आपके जितना योगदान दिया है।

- एलोन मस्क (@ एलोनमुस्क) अप्रैल १, २०२४

टेस्ला में पिछले 8 साल हर भावना से भरे रहे हैं - लेकिन आज मुझे जो महसूस हो रहा है वह अत्यंत कृतज्ञता है।

हमारे अविश्वसनीय ग्राहकों और प्रशंसकों के लिए - मैं आपके जुनून और प्रभाव से प्रेरित हूं @Tesla और मिशन.

सेवा मेरे @एलोन मस्क मुझे मौका देने के लिए और...

- रोहन पटेल (@rohanspatel) अप्रैल १, २०२४

टेस्ला और एस कर्व

जो लोग इलेक्ट्रिक कारों के उदय का समर्थन करते हैं वे अक्सर एस कर्व के बारे में बात करते हैं - एक साइनसॉइडल ग्राफ जो यह दर्शाता है कि नए नवाचार कैसे सफल होते हैं। यह धीरे-धीरे शुरू होता है, क्योंकि शुरुआत में केवल जोखिम लेने वाले ही अगली नई चीज़ आज़माने के लिए सहमत होते हैं। पुराने पाठकों को याद होगा कि फ़्लैटस्क्रीन टीवी पहली बार कब सामने आए थे। शुरुआती की कीमत लगभग $10,000 थी और कुछ बेची गईं। कई वर्षों के बाद, कीमत घटकर $2,000 हो गई और बिक्री काफी बढ़ गई। आज, कोई भी बड़े बॉक्स स्टोर में जा सकता है और $60 या उससे कम में 500″ फ्लैट स्क्रीन टीवी खरीद सकता है।

पारंपरिक ज्ञान यह है कि जब नई प्रौद्योगिकियां बिक्री के 5% तक पहुंच जाती हैं, तभी एस कर्व तेजी से ऊपर की ओर मुड़ना शुरू होता है। ईवी की बिक्री होती है अब कई देशों में यह 5% या इससे अधिक है, और इसलिए सोच यह है कि ईवी क्रांति अंततः ईमानदारी से शुरू हो गई है और जनादेश और उत्सर्जन नियमों के बारे में सभी हंगामा अकादमिक हो जाएगा, क्योंकि बाजार बिना किसी बाहरी दबाव के ईवी को अपनाने का फैसला करेगा।

लेकिन जरा गौर से देखिए एस कर्व जैसा कि दर्शाया गया है फ्यूचर बिजनेस टेक और आप देखेंगे कि इसमें कई छोटे-छोटे वक्र शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक एक नवप्रवर्तन विंडो की ओर ले जाता है। बहुत से लोग यह सोचने की गलती करते हैं कि एक बार जब वक्र तेजी से ऊपर की ओर बढ़ने लगता है, तो प्रसिद्धि और भाग्य की बाकी यात्रा निश्चित हो जाती है। ऐसा नहीं है, और जो लोग ऐसा सोचते हैं उनका वास्तविकता से मुंह मोड़ना तय है। प्रतिस्पर्धा में आगे रहने के लिए निरंतर नवाचार की आवश्यकता होती है, और यह तर्क दिया जा सकता है कि टेस्ला अपने विकास लक्ष्यों के लिए महत्वपूर्ण रूप से उपयोगी तरीके से इसे हासिल करने में विफल रहा है। (निश्चित रूप से कई लोग असहमत होंगे। यही तो घुड़दौड़ है।)

जबकि टेस्ला कई मायनों में पहली बार गेट से बाहर था, इसने दुनिया भर में बहुत से प्रतिस्पर्धियों को आकर्षित किया है, ऐसे प्रतिस्पर्धियों को जो केवल "फॉलो द लीडर" खेलने से संतुष्ट नहीं हैं। विशेष रूप से BYD ने विपरीत दृष्टिकोण अपनाया है। जहां अमेरिकी कंपनी ने बाजार के शीर्ष पर शुरुआत करने और अपने प्रीमियम ऑटोमोबाइल से होने वाले मुनाफे का उपयोग कम कीमत वाली कारों के विकास के लिए करने का विकल्प चुना, वहीं चीनी कंपनी ने बाजार के निचले स्तर - जनता के लिए इलेक्ट्रिक कारों - पर ध्यान केंद्रित करने का विकल्प चुना और बन गई 2023 के अंत में ग्रह पर इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे बड़ा निर्माता।

जानकार पाठक यह पहचानेंगे कि BYD योजना बिल्कुल वैसी ही है कि कैसे वोक्सवैगन, टोयोटा, होंडा, हुंडई और किआ ने खुद को प्रमुख वैश्विक वाहन निर्माता बनाया। एलोन के पास एक मास्टर प्लान हो सकता है, लेकिन यह उस रास्ते के विपरीत है जिसका दुनिया की कुछ सबसे सफल कार कंपनियों ने अनुसरण किया है। एक तर्क दिया जा सकता है कि टेस्ला, अपने मुख्य कार्यकारी के मार्गदर्शन में, उन नवाचार खिड़कियों का लाभ उठाने में विफल रही है, जिन्होंने इंद्रधनुष का पीछा करने के बजाय बाज़-पंख वाले दरवाजे, छत पर सौर टाइल, आवासीय बैटरी भंडारण, कक्षा 8 ट्रक, रोबोटैक्सिस को चुना है। - जिसने दूसरों को इसे पकड़ने और यहां तक ​​कि इसे पार करने की अनुमति दी है।

Apple एक दिलचस्प तुलना पेश करता है। iPhone 21वीं सदी के सबसे प्रभावशाली नए उत्पादों में से एक है, लेकिन Apple आज जो संस्करण बेचता है वह मूल से काफी अलग है। इसमें अधिक मेमोरी, बेहतर बैटरी और अधिक कैमरा लेंस हैं। 2019 मॉडल Y काफी हद तक 2024 मॉडल Y जैसा ही दिखता है, और हालांकि यह एक शानदार दिखने वाली कार है, हर दूसरा निर्माता लगातार नए मॉडल ला रहा है और मौजूदा को ताज़ा करना. मार्केटिंग में सबसे शक्तिशाली शब्दों में से एक है "नया।"

एलोन ने अपने सभी चिप्स लाल रंग में रखे हैं (रोबोटैक्सिस) और इसे चलने दो। यह एक बहुत ही जोखिम भरी रणनीति है, जिसे एक अनुभवी बिजनेस लीडर संभवतः टाल देगा, लेकिन कैप्टिव टेस्ला निदेशक मंडल ने स्पष्ट रूप से निर्णय लिया है कि उसका कार्य सेवा के साथ आने वाले वेतन और भत्तों को हड़पना और एलोन के रास्ते से दूर रहना है। कंपनी का भविष्य अब अधर में लटक गया है।

टेस्ला और छंटनी

टेस्ला में छंटनी की खबर आने के तुरंत बाद, जॅचरी शाहन उनका क्या मतलब है, इसके बारे में एक अच्छी तरह से तर्कपूर्ण और जानकारीपूर्ण लेख लिखा। यदि आप ठोस राय का एक सार-संग्रह चाहते हैं CleanTechnica विषय पर पाठक, उस लेख का टिप्पणी अनुभाग देखें। यहाँ विशेष रूप से उस व्यक्ति की एक बात है जिसका मैं सबसे अधिक सम्मान करता हूँ:

“मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि जब स्टॉक मूल्यांकन की बात आती है तो टेस्ला एक वास्तविक कंपनी नहीं है। इसके बजाय, इसके शेयरों का मूल्य एलोन मस्क के बारे में चल रहा जनमत संग्रह है, एक ऐसा व्यक्ति जिसमें एक व्यक्ति के रूप में गहरी खामियां हैं। तकनीकी उद्योग के कई लोगों की तरह, उनका मानना ​​है कि वह अपने बेहतर मस्तिष्क की शक्ति से साधारण मनुष्यों से ऊपर उठ सकते हैं। मैं इस भावना को हिला नहीं सकता कि वास्तविक जीवन में मस्क और ओज़ के जादूगर के बीच एक स्पष्ट तुलना है, जो अपने साम्राज्य के नियंत्रण में खड़े होकर पूरी तरह से बहुत अधिक विश्वसनीय नागरिकों पर जीवन से भी बड़ा व्यक्तित्व पेश करता है। जादूगर की असंबद्ध छवि के चारों ओर धुएं और आग की लपटों की कल्पना उस अतिशयोक्ति के समान है जिसके लिए मस्क अब प्रसिद्ध है।

“लेकिन सावधानीपूर्वक बनाए गए मिथक को अंततः वास्तविकता से मिलना होगा और अब यही हो रहा है। सच्चाई यह है कि मस्क टेस्ला को एक निजी कंपनी की तरह चलाते हैं, एक व्यक्ति की जागीर जहां वह एकमात्र सच्चे भगवान हैं। वह मूर्ख होने की हद तक स्वयं महत्वपूर्ण है। उन्होंने निदेशक मंडल का एक कमज़ोर समूह तैयार कर लिया है जो अपने भव्य भत्तों और महान व्यक्ति के साथ निकटता का इतना अधिक आनंद लेते हैं कि कभी भी उन्हें चुनौती नहीं दे सकते। उनके कर्मचारियों को उनके संघबद्ध साथियों से कम वेतन पर काम करने का लालच दिया गया है क्योंकि आंशिक रूप से वे कंपनी में कुछ स्टॉक के लिए पात्र हैं। लेकिन उस स्टॉक का वास्तविक मूल्य क्या है? कर्मचारी खुद से पूछ रहे होंगे कि क्या स्टॉक की कीमत गिरने पर उन्हें वास्तव में फायदा हो रहा है।

"मैं यह महसूस करने से खुद को रोक नहीं पा रहा हूं कि टेस्ला कार्यबल की छंटाई सिर्फ जीई के पूर्व सीईओ जैक वेल्च की सलाह को लागू कर रही है, जिन्होंने हर साल केवल 10% कार्यबल को निकाल दिया था, यह मानते हुए कि कंपनी को लाभदायक बनाए रखने का यही तरीका था - और शेष लोगों को और अधिक मेहनत करने के लिए प्रोत्साहित करना।

“टेस्ला एस कर्व का शिकार है। यह सिद्धांत बताता है कि दीर्घकालिक सफलता प्राप्त करने के लिए, एक कंपनी को अपनी प्रतिस्पर्धी स्थिति के बारे में लगातार जागरूक रहना चाहिए और अपने ही स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने वाले समूह से आगे रहने के लिए लगातार कुछ नया करना चाहिए। टेस्ला ऐसा करने में विफल रहा है। यह अभी भी अपने मूल नवाचारों को कोड़े मार रहा है और इस बात को नजरअंदाज कर रहा है कि चीजें बदल रही हैं। मस्क अपने अलावा किसी और के दृष्टिकोण के सामने झुकने से इनकार करते हैं। यही वह चीज़ है जिसने उसे आज यहां तक ​​पहुंचाया है और यही उसकी बर्बादी साबित होगी।''

पीला ईंट रोड

द विजार्ड ऑफ ओज़ अब तक की सबसे प्रसिद्ध और सबसे अधिक पसंद की जाने वाली फिल्मों में से एक है। यह फ्रैंक बॉम की बच्चों की किताब पर आधारित है जिसमें विलियम जेनिंग्स ब्रायन के विचारों की जांच की गई है, जो स्वर्ण मानक के कट्टर समर्थक थे - यह विचार कि संयुक्त राज्य की मुद्रा को वास्तविक खजाने द्वारा समर्थित किया जाना चाहिए ताकि कोई भी नागरिक चल सके। एक बैंक में जाएँ और एक डॉलर के मूल्य के सोने के लिए एक डॉलर का बिल बदलें। कुछ का कहना है "ओज़" "औंस" का लोकप्रिय संक्षिप्त नाम है, जो सोने के माप की पारंपरिक इकाई है। पीली ईंट वाली सड़क सोने की स्पष्ट सादृश्यता है।

अंत में, महान और शक्तिशाली ओज़ का भ्रम टोटो, डोरोथी के कुत्ते द्वारा तोड़ दिया जाता है, जो यह खुलासा करने के लिए पर्दा खींचता है कि जादूगर सिर्फ एक आदमी है (विलियम जेनिंग्स ब्रायन खुद, कथित तौर पर), जो सार्वजनिक बनाने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है व्यक्तित्व जो उसे एक सामान्य व्यक्ति से कहीं अधिक कुछ दर्शाता है। बेशक, एक बार रहस्य खुल जाने पर जादूगर का भ्रम टूट जाता है और वह गर्म हवा के गुब्बारे में उड़ जाता है। कितना उचित है, क्योंकि गर्म हवा ही वह सब कुछ है जिसने भ्रम को सबसे पहले जीवित रखा है।

[एम्बेडेड सामग्री]

Takeaway

शायद एलोन मस्क द्वारा किया गया अब तक का सबसे निर्दयी काम अपने कर्मचारियों को आधी रात में ईमेल द्वारा सूचित करना है कि उन्हें निकाल दिया गया है - कुछ घंटे पहले किम कार्दशियन के साथ झगड़ा करने के बाद। कई लोगों को तो यह भी नहीं पता था कि उन्हें तब तक बर्खास्त कर दिया गया है जब तक उन्हें पता नहीं चला कि उनके कर्मचारी प्रमाण-पत्र अब काम नहीं कर रहे हैं। इतने ठंडे, संवेदनहीन तरीके से लोगों को नौकरी से निकालने का कोई बहाना नहीं है। मस्क को शर्म आनी चाहिए.

टेस्ला के लिए यह एक कठिन वर्ष रहा है। डिलीवरी कम हो गई है, स्टॉक कम हो गया है, और अब टेस्ला गुब्बारे से हवा निकल गई है। स्पष्ट रूप से, टेस्ला में कोई भी उद्योग पेशेवर प्रभारी नहीं है; केवल एक ही व्यक्ति शो चला रहा है और इसे बुरी तरह से चला रहा है। इसका अंत अच्छा होने की संभावना नहीं है.

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2024/04/17/tesla-the-yellow-brick-road-and-the-electron-highway/