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हर साल, वाहन सुरक्षा के सबसे प्रसिद्ध मूल्यांकनकर्ता, हाईवे सेफ्टी इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट (IIHS), शीर्ष सुरक्षा मानकों का पालन करने वाले वाहनों को सम्मानित करता है। आईआईएचएस ईवीएस को पारंपरिक कारों के समान क्रैश परीक्षणों के अधीन करता है: पूर्ण फ्रंटल टक्कर, विभिन्न ओवरलैप टकराव, और छत की अखंडता परीक्षण, अन्य। सभी का मूल्यांकन इस आधार पर किया जाता है कि प्रत्येक परिदृश्य में कार सवारों की कितनी अच्छी तरह सुरक्षा करती है। परीक्षण की गई सभी कारों की तरह, ईवी के लिए अधिकतम टकराव की गति 40 मील प्रति घंटे है। आईआईएचएस द्वारा किए गए परीक्षणों से पता चलता है कि ईवी इतने सुरक्षित क्यों हैं, क्योंकि वे नकली दुर्घटनाओं में काफी अच्छी तरह से टिके रहते हैं।

2024 के लिए IIHS ने पैदल यात्रियों और पिछली सीट पर बैठे यात्रियों की सुरक्षा के लिए कठिन क्रैश परीक्षणों और सख्त मानकों के साथ सुरक्षा परीक्षण प्रोटोकॉल को उन्नत किया। और ईवीएस चमक गए।

हमारे शोध में CleanTechnica इंगित करता है कि जब उपभोक्ता पर्यावरण के लिए स्वच्छ ईवी चुनते हैं तो उन्हें सुरक्षा का त्याग नहीं करना पड़ता है और इससे उन्हें ईंधन और रखरखाव पर पैसे की बचत होती है। वास्तव में, ईवी आम तौर पर होते हैं सुरक्षित गैर-ईवी की तुलना में।

क्लीनटेक्निका हाल ही की रिपोर्ट ईवी सुरक्षा लाभ यह रेखांकित करता है कि कैसे स्वतंत्र वाहन सुरक्षा मूल्यांकन ईवी के बारे में एक सकारात्मक कहानी बताते हैं, कैसे प्रमुख स्वतंत्र सरकारी एजेंसियां ​​ईवी को चलाने के लिए सबसे सुरक्षित कारों के रूप में रेट करती हैं, और कैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा रेटिंग आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की तुलना में बेहतर होती है।

हमारी रिपोर्ट में डेटा का एक हिस्सा हमारे द्वारा अगस्त 2023 में 1,097 ईवी मालिकों और पट्टेदारों के प्रतिवादी पूल के साथ किए गए सर्वेक्षण से लिया गया है। सर्वेक्षण ने बहुत सारी अंतर्दृष्टियाँ प्रदान कीं - यह निश्चित रूप से प्रदर्शित करता है कि आज के पश्चिमी ईवी ड्राइवर एक आश्वस्त, आत्मनिर्भर और लचीला समूह हैं। लगभग सभी उत्तरदाताओं ने कहा कि उनकी पूर्व गैस-चालित कार (4.7/5 औसत रेटिंग) को चलाने की लागत की तुलना में उनके ईवी को चलाने की लागत बहुत कम है। उत्तरदाता बैटरी में आग लगने के बारे में चिंतित नहीं थे (1.6/5 औसत रेटिंग)। वास्तव में, उन्हें लगा कि ईवी गैस से चलने वाले वाहनों (4.3/5 औसत रेटिंग) की तुलना में अधिक सुरक्षित हैं - हालाँकि, उनके गैर-ईवी ड्राइविंग मित्र और सहकर्मी इतने निश्चित नहीं थे (2.4/5 औसत रेटिंग)।

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के लिए ईवी सुरक्षा के बारे में कोई भी चिंतित है, यह जानना महत्वपूर्ण है कि व्यावसायिक रूप से उपलब्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव वाहनों को संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानकों को पूरा करना होगा और अमेरिका में बेचे जाने वाले पारंपरिक वाहनों के समान कठोर सुरक्षा परीक्षण से गुजरना होगा। यूरोपीय संघ में, ईवी का हर दो साल में निरीक्षण किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे सड़क पर चलने लायक हैं। उनमें विशिष्ट सुरक्षा सुविधाएँ होनी चाहिए, जैसे कि हाई वोल्टेज इंटरलॉक और फेल-सेफ मोड।

इसलिए, जब IIHS ने इस वर्ष कुछ ईवी को शीर्ष सुरक्षा रेटिंग से सम्मानित किया, तो हमें ईवी परिणामों पर कोई आश्चर्य नहीं हुआ। सुरक्षा के मामले में टेस्ला का मॉडल Y श्रेणी में शीर्ष पर था, IIHS से उच्चतम संभव स्कोर अर्जित करना।

2024 मॉडल Y एक क्रॉसओवर एसयूवी है। इसे वह मानक माना जाता है जिसके अनुसार सेगमेंट में अन्य सभी प्रवेशकों का मूल्यांकन किया जाता है एडमंड्स, और यह तुलना इस बात का कारक हो सकती है कि कई ईवी इतने सुरक्षित क्यों हैं। ज़िप्पी, शांत, विशाल, आरामदायक और पर्याप्त रेंज के साथ, इसमें प्रौद्योगिकी सुविधाओं का एक समूह भी शामिल है अधिकांश ईवी मालिक इसे पसंद करते हैं.

टेस्ला मॉडल Y था अच्छी सोहबत में सुरक्षित ईवी के बीच। जेनेसिस इलेक्ट्रिफाइड G80 और Hyundai Ioniq 6 ने भी टॉप सेफ्टी पिक+ पुरस्कार अर्जित किया। एक श्रेणी में अगला कदम, टॉप सेफ्टी पिक अवार्ड्स, ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन और क्यू8 ई-ट्रॉन, जेनेसिस इलेक्ट्रिफाइड जीवी70, हुंडई आयनिक 5, लेक्सस आरजेड, निसान एरिया, रिवियन आर1टी और आर1एस और सुबारू सोलटेर्रा को मंजूरी मिली। .

IIHS अपेक्षाएँ: पहले से कहीं अधिक कठोर

में प्रेस विज्ञप्तिआईआईएचएस के अध्यक्ष डेविड हार्की ने कहा कि सुरक्षा एजेंसी वाहन निर्माताओं को वाहन सुरक्षा के स्तर को ऊपर उठाने के लिए प्रेरित करने के लिए प्रतिबद्ध है। “हम अपने पुरस्कार मानदंडों में एक और महत्वपूर्ण अपडेट के साथ वाहन सुरक्षा के स्तर को ऊपर उठाना जारी रखते हैं। इस वर्ष के विजेता ऑटोमोटिव सुरक्षा के शिखर का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो उसमें बैठे लोगों और कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं दोनों के लिए असाधारण सुरक्षा का प्रदर्शन करते हैं, ”उन्होंने कहा। 2024 पुरस्कार मानदंड में बदलाव वाहन निर्माताओं को सुरक्षा के उच्च स्तर को आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

IIHS के सुरक्षा मूल्यांकन में अब एक कठिन साइड क्रैश टेस्ट शामिल है। एक भारी अवरोध एक पारंपरिक एसयूवी के वजन के करीब, उच्च गति से यात्रा करता है। सुरक्षा पुरस्कारों के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए वाहनों को संशोधित पैदल यात्री सामने दुर्घटना निवारण परीक्षण और अद्यतन मध्यम फ्रंट ओवरलैप परीक्षण में "स्वीकार्य" या "अच्छी" रेटिंग की आवश्यकता होती है, जिसमें अब पीछे की सीट की सुरक्षा का परीक्षण करने के लिए पिछली सीट पर एक डमी भी शामिल है।

नए मानकों के आलोक में भी, 71 वाहन टॉप सेफ्टी पिक या पिक+ पुरस्कार पाने में कामयाब रहे, जिनमें से 22 ने एलीट+ पदनाम अर्जित किया।

सुरक्षा संबंधी यादों को अक्सर ओवर-द-एयर अपडेट से संबोधित किया जा सकता है

As ईवी सुरक्षा लाभ बताते हैं, ऐतिहासिक रूप से, ऑटोमोटिव रिकॉल को वाहन मालिक द्वारा सेवा के लिए अपनी डीलरशिप पर लौटने पर संबोधित किया जाता था। आज के ईवी पर, अधिकांश रिकॉल को ओवर-द-एयर (ओटीए) सॉफ़्टवेयर अपडेट के माध्यम से ठीक किया जा सकता है। ओटीए अपडेट इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए नए सॉफ्टवेयर, फर्मवेयर या अन्य डेटा की वायरलेस डिलीवरी है, जो इस मामले में एक ईवी है। ये अपडेट ईवी चालक के घर से स्वचालित रूप से होते हैं, जिससे वाहन निर्माता जल्दी और आसानी से वाहन में बदलाव कर सकते हैं। प्रत्येक व्यक्तिगत वाहन को मैन्युअल रूप से भौतिक रूप से अपग्रेड करने की तुलना में ओटीए अपडेट बग को ठीक करने और सॉफ़्टवेयर अपडेट करने का एक अधिक कुशल तरीका है।

एनएचटीएसए वाहन सुरक्षा के कुछ पहलू पर जोर देने और यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकता को इंगित करने के लिए "सुरक्षा वापसी" जारी करता है। नई कारों, विशेष रूप से ईवी पर, कई "रिकॉल" को सॉफ़्टवेयर अपडेट के माध्यम से आसानी से ठीक किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, टेस्ला ने 17 में 2022 रिकॉल जारी किए, फिर भी वे सभी त्वरित सॉफ़्टवेयर अपडेट थे - केवल एक के लिए आवश्यक था भौतिक हार्डवेयर ठीक करना.

अंतिम विचार कि ईवी इतने सुरक्षित क्यों हैं

आस्ट्रेलियाई लोग इस्तेमाल करते थे कई उपाय इस वर्ष की शुरुआत में विश्व स्तर पर बिक्री के लिए उपलब्ध सबसे सुरक्षित नए कार मॉडलों को उजागर करने के लिए। उन्होंने 6 देशों में वाहनों का नमूना लिया और अपने ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (ग्लोबल एनसीएपी) के तहत 3 सुरक्षा अधिकारियों से समग्र सुरक्षा रेटिंग का विश्लेषण किया। उन्होंने यह भी पहचाना कि क्या प्रमुख सुरक्षा सहायता प्रणालियाँ प्रत्येक मॉडल पर सार्वभौमिक रूप से मानक थीं।

ड्रम रोल बजाएं।

टेस्ला मॉडल Y व्यक्तिगत सुरक्षा मानदंड रेटिंग में सबसे आगे है। उच्च एएनसीएपी, यूरो एनसीएपी और एनएचटीएसए व्यक्तिगत मूल्यांकन स्कोर के साथ यह विश्व स्तर पर सबसे सुरक्षित नई कारों में से एक के रूप में राज करना जारी रखती है। यह सभी बाजारों में मानक के रूप में रिवर्सिंग कैमरा, एईबी और लेन असिस्ट सिस्टम के साथ आता है।

टेस्ला के बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन हैं अच्छा उदाहरण परिवहन विद्युतीकरण के विकास का. टेस्ला के ड्राइवट्रेन में आईसीई वाहन के लिए सामान्य ड्राइवट्रेन में 17 या उससे अधिक की तुलना में केवल 200 चलती हिस्से होते हैं। कार को शक्ति देने वाले हिस्से की जटिलता पर विचार करने पर अंतर और भी स्पष्ट हो जाता है: एक आईसीई इंजन में सैकड़ों चलने वाले हिस्से होते हैं, जबकि एक इलेक्ट्रिक मोटर में आमतौर पर सिर्फ दो होते हैं।

ICE जटिलता के साथ ड्राइवर की लागत भी बढ़ जाती है, खरीदारी के समय और चल रहे रखरखाव दोनों के लिए। ईवी ईंधन पर अल्पावधि में पैसा बचाता है, जबकि रखरखाव पर लंबी अवधि में जीवन को और भी सुविधाजनक बनाता है।

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2024/03/20/why-the-tesla-model-y-other-evs-are-so-safe/