ठीक एक महीने पहले अध्याय 11 दिवालियापन के लिए दाखिल करना जून 2009 में, जनरल मोटर्स ने 83 साल पुराने पोंटिएक डिवीजन की घोषणा की 2010 के अंत तक "चरणबद्ध रूप से समाप्त" कर दिया जाएगा. संयुक्त राज्य अमेरिका में 2010 मॉडल के रूप में केवल तीन पोंटियाक वाहन बेचे गए: संक्रांति, खिंचाव और G6 (नया G3s 2010 के दौरान यहां बेचे गए थे, लेकिन वे सभी 2009 मॉडल थे जी 5 2010 मॉडल के रूप में केवल कनाडा और मैक्सिको में उपलब्ध था)। आज का अंश जंकयार्ड ऑटोमोटिव इतिहास अब तक निर्मित सबसे आखिरी वाइब्स में से एक है, जो डेनवर, कोलोराडो के पास एक यार्ड में पाया गया है।
यह कार न केवल पोंटियाक बैज धारण करने वाले अंतिम वाहनों में से एक के रूप में महत्वपूर्ण है, बल्कि इसके द्वारा निर्मित अंतिम कारों में से एक के रूप में भी महत्वपूर्ण है। New United Mओटोर Mविनिर्माण Iकैलिफोर्निया में निगमित जीएम-टोयोटा संयुक्त उद्यम, जिसे NUMMI के नाम से जाना जाता है।
NUMMI फ़ैक्टरी का जीवन इस प्रकार प्रारंभ हुआ जीएम की फ्रेमोंट असेंबली, जिसने अपना पहला वाहन (ए) बनाया सी-सीरीज़ पिकअप) 1963 में और निर्माण के बाद 1982 में बंद कर दिया गया इसका अंतिम वाहन (एक ओल्डस्मोबाइल कटलैस सिएरा). प्रथम, NUMMI के रूप में रीबूट किया गया 1985 शेवरले नोवा (एक अमेरिकीकृत AE82 टोयोटा कोरोला स्प्रिंटर) 1984 के दिसंबर में लाइन से बाहर हो गया। अब से एक चौथाई सदी और आठ मिलियन से भी बेहतर वाहन, NUMMI ने उत्पादन बंद कर दिया बाद यह आखिरी कोरोला है 1 अप्रैल, 2010 को समाप्त हो गया था। जबकि ओकलैंड एथलेटिक्स के बारे में कुछ शोर था साइट पर एक नया स्टेडियम बनाना उस समय, टेस्ला समाप्त हो गया अधिकांश साइट ख़रीदना तुरन्त उसके बाद। टेस्ला अब अधिक वाहन बनाता है प्रति वर्ष वहां NUMMI की तुलना में कभी नहीं हुआ।
वाइब को टोयोटा के साथ सह-विकसित किया गया था और यह उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित थी नौवीं पीढ़ी का कोरोला। टोयोटा मैट्रिक्स यंत्रवत् समान था और कनाडा में बनाया गया था, जबकि जापानी-बाज़ार संस्करण (के रूप में जाना जाता है)। टोयोटा वोल्ट्ज़) वाइब के समान NUMMI लाइन पर बनाया गया था और प्रशांत क्षेत्र में भेजा गया था। वाइब/मैट्रिक्स/वोल्ट्ज़ 2009 मॉडल वर्ष के लिए एक नया डिज़ाइन मिला, लेकिन इसकी वजह से कुछ लोगों का ध्यान गया जीएम दुनिया में सारी उथल-पुथल उन दिनों।
अंतिम वाइब अगस्त 2009 में बनाया गया था। यह कार जुलाई 2009 में, समाप्ति से ठीक पहले बनाई गई थी।
कोलोराडो आने से ठीक पहले यह पश्चिमी टेक्सास में रह रहा था। एल पासो इस कार के वर्तमान स्थान से लगभग दस घंटे की ड्राइव पर है।
एक बार सेंटेनियल स्टेट में, इसे ऐसी जगह पार्क किया गया जहां इसे नहीं होना चाहिए था और अंत में इसे पिक योर पार्ट के लिए नीलाम कर दिया गया।
ऐसा होने से पहले इस वाइब के एक निवासी के पास कुछ स्थानीय कृषि उत्पादों का नमूना लेने का समय था। कम से कम नहीं थे स्पीडोमीटर पर या विंडशील्ड पर सीधे ड्राइवर की आंखों के सामने डिस्पेंसरी स्टिकर.
यह एक बेस-मॉडल फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाइब है, हालांकि इसमें वैकल्पिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। यह एक सुरक्षित शर्त है कि इसने अपना जीवन किराये की कार के रूप में शुरू किया।
बारिश में उसे चूमें, उस उपलब्धि की जाँच करें, फिर अपनी नई वाइब जीटी में वापस आ जाएँ। पोंटियाक ने भी काम पर रखा Shwayze एक अ-सफल में यंग्स को दूसरी पीढ़ी के माहौल में लुभाने का प्रयास.
जापान में, टोयोटा ने वोल्ट्ज़ को असाधारण रूप से उन्मत्त स्केट-पंक-थीम वाले विज्ञापन के साथ पेश किया।
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- स्रोत: https://www.autoblog.com/2024/04/16/junkyard-gem-pontiac-vibe/
