नॉटिंघम, इंग्लैंड - के अंतिम दिनों के दौरान ब्रिटिश लेलैंड, विशाल निगम जिसके पास एक समय में पवित्र ब्रिटिश मार्के भी शामिल थे जैगुआर, ऑस्टिन, MG, घुमंतू, ट्राइंफ, Wolseley और डेमलर, कंपनी ने होंडा मोटर कंपनी के साथ कारें विकसित करने के लिए साझेदारी की। उस रिश्ते के एकमात्र उत्पाद जिन्हें हम संयुक्त राज्य अमेरिका में नया खरीदने में सक्षम थे पहली पीढ़ी की एक्यूरा लीजेंड और स्टर्लिंग, लेकिन यूनाइटेड किंगडम में चीजें बहुत अधिक दिलचस्प हो गईं। आज का कूड़ाघर स्क्रैपयार्ड रत्न (यही ब्रितानी लोग उन्हें कहते हैं) एक है रोवर 600 सीरीज, एक मशीन जो होंडा एकॉर्ड सहोदर और वास्तविक ब्रिटिश सैलून दोनों है, में मिली इंग्लैंड के सबसे पुराने ब्रेकर यार्ड में से एक.
अल्बर्ट लूम का नॉटिंघम और शेरवुड वन के पास स्थित है, और मैं हीथ्रो हवाई अड्डे और के बीच ड्राइव पर उस स्थान पर उतर गया यॉर्कशायर के स्क्रैपयार्ड. उनकी सूची में अधिकांश वाहन हमारी वर्तमान सदी के हैं (यूके एक जंग-प्रवण जगह है)। सख्त सुरक्षा निरीक्षण), लेकिन मुझे वहां कुछ दिलचस्प पुरानी मशीनें मिलीं।
इसमें आज की कार भी शामिल है, जिस पर एक प्रिय ब्रिटिश मार्के का बैज लगा हुआ है, जिसकी वंशावली इसके मूल तक फैली हुई है। सोलिहुल साइकिल निर्माता 1878 में। रोवर ने 1904 में ऑटोमोबाइल का निर्माण शुरू किया और आगे बढ़ गया कई स्वामित्व परिवर्तन और विलय अगली सदी के दौरान. 2006 के बाद से, रोवर नाम वाले एकमात्र वाहन लैंड रोवर्स और रेंज रोवर्स रहे हैं; दुख की बात है कि रोवर वाइकिंग प्रतीकों का अब उपयोग नहीं किया जाता है।
ब्रिटिश लीलैंड (बाद में ऑस्टिन रोवर ग्रुप और फिर रोवर ग्रुप) और होंडा के बीच सहयोग से निकलने वाली पहली कार थी 1981-1984 की विजय प्रशंसा. वह कार, जो ट्रायम्फ नाम रखने वाली आखिरी कार थी, मूलतः इंग्लैंड में निर्मित थी होंडा बैलेड (उर्फ हाई-ट्रिम-लेवल जेडीएम सिविक सेडान) कुछ मामूली कॉस्मेटिक बदलावों के साथ। उसके बाद आया रोवर 800 इसके अलावा रोवर 400 और उसके डेरिवेटिव.
रोवर 600 सीरीज़ को 1993 से 1999 मॉडल वर्षों के लिए बनाया गया था, जिसके बाद इसे बदल दिया गया था बीएमडब्ल्यू से संबंधित रोवर 75/एमजी जेडटी.
चेसिस, इंटीरियर और पावरट्रेन सभी जापान में होंडा द्वारा डिजाइन किए गए थे और यूरोपीय बाजार के साथ साझा किए गए हैं पांचवीं पीढ़ी का समझौता, लेकिन शरीर का अधिकांश भाग रोवर द्वारा डिज़ाइन किया गया था। केवल सामने के दरवाजे, निचले पिछले दरवाजे के पैनल, विंडशील्ड और छत एकॉर्ड के समान हैं।
600 की ग्रिल बहुत विशिष्ट था और बिल्कुल भी होंडा जैसा नहीं था।
बोनट खोलें और नीचे पूरी तरह से शुद्ध होंडा है। यह एक F20 2.0-लीटर SOHC स्ट्रेट-फोर है। सस्पेंशन, ब्रेक, कार्य - सभी एकॉर्ड सामग्री। इसका मतलब यह था कि रोवर 600 के खरीदारों को ऐसी कारें मिलीं जो एकॉर्ड और जैसी चलती थीं समझौते की तरह चला. बाद में 600 श्रृंखला के उत्पादन में, 620ti एक टर्बोचार्ज्ड रोवर इंजन से सुसज्जित था, और रोवर- और होंडा-निर्मित डीजल इंजन भी उपलब्ध थे।
इसने इसे केवल 140,000 मील दूर कर दिया (हाँ, वह स्पीडोमीटर लगभग समान है यूएस-बाज़ार में पांचवीं पीढ़ी के समझौते), लेकिन इसके एमओटी निरीक्षण इतिहास की जांच दर्शाता है कि इसका पंजीकरण 2007 में समाप्त हो गया था। यह सड़क पर अपने कैरियर के दौरान प्रति वर्ष 10,000 मील से बेहतर है।
जब इसे हमेशा के लिए पार्क किया गया तो इसका इंटीरियर काफी अच्छा लग रहा था।
ट्रांसमिशन विकल्प पाँच-स्पीड मैनुअल और चार-स्पीड ऑटोमैटिक के बीच थे। इस कार में मैनुअल है.
रोवर डीलरों के लिए यह प्रशिक्षण वीडियो 600 श्रृंखला की विशेषताओं के बारे में बताता है।
ब्रिटिश साम्राज्य की एक पूर्व चौकी में कैदियों की अदला-बदली के लिए बस एक कार।
सज्जन का ऑटोमोबाइल.
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- स्रोत: https://www.autoblog.com/2024/02/24/junkyard-gem-1994-rover-620-si/
