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चीनी नव वर्ष समारोह के कारण, साल के सबसे धीमे महीने में भी, प्लगइन वाहन चीनी ऑटो बाजार में बहुत लोकप्रिय हैं। इस तथ्य के कारण कि इस वर्ष उत्सव फरवरी में थे, और पिछले वर्ष वे जनवरी में थे, बाजार में स्पष्टतः मंदी थी ठीक ठाक महीने में, प्लगइन्स के साथ 440,000 बिक्री हुई (कुल 1.33 मिलियन यूनिट बाजार में)। ऐसा इसलिए है नीचे 9% साल दर साल (YoY)।

लेकिन यह देखते हुए कि इस फरवरी में नए साल के उत्सव के कारण पिछले वर्ष की तुलना में कम कार्य दिवस थे, तो एक अंक की गिरावट भी एक सकारात्मक संकेत है। संख्याओं को गहराई से देखने पर, बीईवी में 22% की गिरावट आई, जबकि पीएचईवी अभी भी इसमें कामयाब रहे 22% बढ़ो फरवरी में! यह प्रौद्योगिकी के लिए एक अद्भुत प्रदर्शन है, जो वर्तमान में अनुभव कर रही है स्वर्ण युग चीनी बाजार में।

यह वर्ष-दर-तारीख (YTD) टैली को 1.1 मिलियन यूनिट के करीब खींचता है, और मार्च एक और मजबूत महीना होने के साथ, हमें Q1 को सकारात्मक नोट पर समाप्त होते देखना चाहिए।

शेयर-वार, फरवरी में प्लगइन वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 33% तक पहुंच गई! देश की ऑटो बिक्री में अकेले फुल इलेक्ट्रिक्स (बीईवी) की हिस्सेदारी 22% थी। इसने 2024 की हिस्सेदारी को भी 33% (20% BEV) तक खींच लिया, और यह देखते हुए कि तिमाही का आखिरी महीना आमतौर पर एक मजबूत महीना होता है, हम मान सकते हैं कि देश की प्लगइन वाहन बाजार हिस्सेदारी Q35 में 1% के आसपास समाप्त हो जाएगी, और साल की पहली छमाही में यह पहले से ही करीब आ जाना चाहिए 40% तक .

पिछले महीने की बेस्ट सेलर तालिका के संबंध में, समग्र तालिका में शीर्ष 4 सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल बिल्कुल ईवी तालिका के मॉडलों के समान हैं। जो एक बार फिर उस विलय प्रक्रिया को साबित करता है जिसे हम दो तालिकाओं के बीच देख रहे हैं। यहां फरवरी में सर्वाधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक मॉडलों के बारे में अधिक जानकारी और टिप्पणी दी गई है:

#1 - बीवाईडी किन प्लस (बीईवी+पीएचईवी) 

सॉन्ग के साथ, BYD Qin लंबे समय से चीनी ऑटोमेकर के लिए ब्रेड और बटर मॉडल रहा है। मिडसाइज़र पहुंच गया 27,851 पंजीकरण फरवरी में। इसने इसे समग्र बाजार में सर्वश्रेष्ठ विक्रेता बनने की अनुमति दी, और सेडान अपने हालिया "वॉर ऑन आईसीई" अभियान में BYD द्वारा लॉन्च किया गया पहला मोहरा बन गया। (उर्फ कीमत में कटौती)उम्मीद है कि यह बिक्री में बढ़ोतरी का लाभ उठाने वाला पहला मॉडल होगा, शायद मार्च में ही। हाल की कीमतों में गिरावट और कीमतें अब 80,000 CNY ($12,000) से शुरू होने के साथ, मांग फिर से बढ़ना तय है। मजबूत आंतरिक प्रतिस्पर्धा के बावजूद - ऐसा कहा जाता है कि एक नई, शानदार क़िन एल जल्द ही लॉन्च होने वाली है, उम्मीद है कि BYD की कम कीमत वाली मिडसाइज़ सेडान प्रतिस्पर्धा, ईवी या आईसीई की कीमत पर मजबूत परिणाम पोस्ट करना जारी रखेगी, जबकि इसके सबसे प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों - को बनाए रखा जाएगा। टेस्ला मॉडल 3, वूलिंग स्टारलाइट, और जीएसी एयन एस - सुरक्षित दूरी पर।

# 2 - टेस्ला मॉडल वाई

टेस्ला का स्टार मॉडल मिला 22,537 पंजीकरण, जिसने इसे समग्र रैंकिंग में दूसरे स्थान पर आने की अनुमति दी। ऐसा लगता है कि अमेरिकी क्रॉसओवर ने चीनी बाजार में अपनी क्रूज़िंग गति लगभग 2-25,000 यूनिट प्रति माह पा ली है। हालाँकि यह इसे बाज़ार में सबसे अधिक बिकने वाला नहीं बनाता है, लेकिन यह इसे और मॉडल 30,000 को घरेलू ब्रांडों के समान गति से चलने वाली केवल दो विदेशी ईवी बनाता है। (वोक्सवैगन, ध्यान दें).

#3 - बीवाईडी गाना (बीईवी+पीएचईवी)

BYD की मध्यम आकार की एसयूवी चीनी ऑटोमोटिव बाजार में निर्विरोध नेता है, लेकिन इस बार, स्टार खिलाड़ी को "सिर्फ" स्कोर करते हुए, अपने किन प्लस भाई-बहनों को नेतृत्व की स्थिति सौंपनी पड़ी। 22,079 पंजीकरण. क्या सॉन्ग चीनी ऑटोमोटिव बाजार में राज करना जारी रखेगा? खैर, यह प्रतिस्पर्धा पर निर्भर करता है, विशेषकर आंतरिक प्रतिस्पर्धा पर। वर्तमान में, सॉन्ग में केवल हाल ही में पेश किया गया सॉन्ग एल आंतरिक प्रतिस्पर्धा के रूप में है, लेकिन आगामी सी लायन और प्रीमियम भी है कार-ऑन-स्टिल्ट्स डेन्ज़ा एन7 (एक कार जो टेस्ला मॉडल वाई और ज़ीकर 001 के बीच कहीं बैठती है) दोनों भी पाई का एक टुकड़ा चाहते हैं। यह संभवतः BYD के मध्यम आकार के एसयूवी पोर्टफोलियो के अंदर बहुत अधिक प्रतिस्पर्धा है, ताकि सॉन्ग प्रति माह 40,000-50,000 की बिक्री जारी रख सके, जो कि कट्टर चीनी ऑटो बाजार में अग्रणी बने रहने के लिए एक आवश्यक सीमा है।

#4 - एआईटीओ एम7

पिछले साल की दूसरी छमाही में हुआवेई द्वारा हाथ में एक शॉट के बाद - एक ताज़ा और कम कीमत - सेरेस ग्रुप और हुआवेई के बीच संयुक्त उद्यम ब्रांड को अपना मोजो मिल गया है। पूर्ण आकार की एसयूवी तुरंत सफल हो गई। हालांकि पिछले साल इसकी पहली बढ़ती बिक्री के महीनों ने कुछ लोगों की भौंहें चढ़ा दी होंगी और यह सवाल उठाया होगा कि क्या संयुक्त उद्यम ली ऑटो के सफल फॉर्मूले को दोहरा सकता है। (5 kWh-ish बैटरी के साथ 40-मीटर EREV SUVs), ऐसा लगता है कि वे न केवल स्टार्टअप की सफलता को दोहरा सकते हैं, बल्कि वे क्षेत्र में बाजार में व्यवधान ला सकते हैं और पूर्ण आकार श्रेणी में क्रांति ला सकते हैं! मेरा मतलब है, एक पूर्ण आकार की एसयूवी समग्र रूप से शीर्ष 5 में समाप्त हो रही है? वाह! ... प्रतियोगिता शुरू होने की उम्मीद है नकलची बड़ी ईआरईवी एसयूवी जल्द ही। फरवरी में AITO मॉडल हिट हुआ 21,083 पंजीकरण.

#5 - बीवाईडी सीगल

हैचबैक मॉडल के लिए चीजें अच्छी चल रही हैं, छोटे ईवी ने एक और शीर्ष 5 उपस्थिति हासिल की है 14,403 पंजीकरण. उत्पादन का कुछ हिस्सा अब निर्यात बाज़ारों की ओर मोड़ दिया गया है, इसकी मांग प्रतीत होती है छोटा लेम्बो अब चीन में बहुत तेज़ गति से चल रहा है। यह आकर्षक ईवी अब शीर्ष 5 क्षेत्रों में है। भले ही उसका ध्यान अब लैटिन अमेरिका और एशिया-प्रशांत जैसे अन्य भौगोलिक क्षेत्रों की ओर चला गया हो, उम्मीद है कि छोटा BYD BYD पैक का हिस्सा बना रहेगा जो चीनी शीर्ष 10 में शामिल है। यूरोप में निर्यात की संभावनाओं के बारे में क्या? ऐसी चर्चाएं हैं कि यह मॉडल साल की दूसरी छमाही में यूरोप में लॉन्च किया जाएगा। बेशक, यूरोप में सीगल की चीन जैसी कम कीमतों की उम्मीद न करें। जब डॉल्फिन मिनी के रूप में शहर में ईवी उतरेगी, तो कई कारणों (टैरिफ, वैट आदि) के कारण यूरोपीय कीमतें काफी अधिक होंगी, लेकिन मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर इसे यहां 17,999€ में बेचा जाना शुरू हो जाए... जो यह देखते हुए कि सीधी प्रतिस्पर्धा अभी भी 20,000€ के उत्तर में है, अभी भी हत्यारी कीमत होगी।

बाकी सर्वश्रेष्ठ विक्रेता तालिका को देखते हुए, मुख्य आकर्षण वूलिंग से आता है, जिसने तालिका में तीन मॉडल रखे हैं। बेसिक बेसिक्स मिनी ईवी छठे स्थान पर थी सुपरमिनी बिंगो 10वें स्थान पर था, और नई स्टारलाइट सेडान 17वें स्थान पर थी। SAIC-GM ब्रांड लाइनअप काफी संपूर्ण दिखने लगा है। अब उन्हें केवल एक कॉम्पैक्ट बेस्ट सेलर की जरूरत है, एक तरह की... बिंगो प्लस?

BYD Qin Plus के स्पोर्टियर भाई, डिस्ट्रॉयर 05 का महीना भी शानदार रहा, 6,953 पंजीकरणों के साथ, इसने 12वें महीने में महीने को समाप्त करने की अनुमति दी। यह श्रेणी उपविजेता, #11 टेस्ला मॉडल 3 के ठीक नीचे है। क्या इसका मतलब यह है स्पोर्टियर फ्रॉक में किन क्या शेष वर्ष के दौरान तालिका में एक नियमित चेहरा बन जाएगा? जारी रहती है…।

लेकिन तालिका में सबसे बड़ा आश्चर्य 14वें स्थान पर है, चेरी फेंग्युन ए8 पीएचईवी, एक सेडान जो बीवाईडी के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है। किन-परिवार. लगभग BYD सेडान के समान आकार लेकिन उच्च शुरुआती कीमतों (120,000 युआन बनाम 80,000 युआन), और समान ईवी स्पेक्स (18kWh बैटरी) के साथ, यह देखना दिलचस्प होगा कि नई Chery एक सेगमेंट (सेडान) में कितना अच्छा प्रदर्शन करेगी ब्रांड की मजबूत परंपराएँ नहीं हैं। लेकिन बाज़ार में अपने दूसरे महीने में ही 6,126 इकाइयों के साथ, इसने एक अच्छी शुरुआत की है...

शीर्ष 20 के बाहर, एक और हालिया मॉडल चमक रहा था कैडिलैक एस्केलेड आकार AITO M9 की फरवरी में 5,251 यूनिट्स दर्ज की गईं, यह बाज़ार में इसका तीसरा महीना है। विल AITO's नई प्रमुख नौका क्या यह M7 की तरह अपनी श्रेणी में सफल हो सकता है? वर्तमान में, नेता विशाल एसयूवी श्रेणी ली जियांग एल9 (फरवरी में 13वीं, 6,336 बिक्री) है। तो, दूरी इतनी बड़ी नहीं है...

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चीन में 20 सबसे अधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहन - जनवरी-फरवरी 2024

2024 रैंकिंग को देखते हुए, अग्रणी BYD सॉन्ग प्रतिस्पर्धा से काफी ऊपर है, लेकिन इसके नीचे, चर्चा करने के लिए बहुत कुछ है।

BYD Qin Plus ने AITO M7 के साथ स्थान बदल लिया, BYD सेडान उपविजेता स्थान पर आ गई, जबकि Huawei समर्थित SUV चौथे स्थान पर आ गई।

वूलिंग मिनी ईवी 6वें स्थान पर है, जबकि ली जियांग एल7 एक स्थान ऊपर चढ़कर 9वें स्थान पर है।

तालिका के दूसरे भाग में, मुख्य आकर्षण टेस्ला मॉडल 3 तीन स्थान उछलकर 12वें स्थान पर है, जबकि प्रमुख ली जियांग, एल9, 17वें स्थान पर है।

चीन में सबसे ज्यादा इलेक्ट्रिक वाहन बेचने वाले ऑटो ब्रांड

ऑटो ब्रांड रैंकिंग को देखते हुए, कुछ प्रमुख समाचार हैं, लेकिन शीर्ष पर नहीं। BYD (28.3%, 28.5% से नीचे) अपनी नेतृत्व स्थिति में हमेशा की तरह स्थिर बनी हुई है।

हालाँकि, नीचे चीज़ें और अधिक दिलचस्प हो जाती हैं। टेस्ला (6.2%) और वूलिंग (6.2%) #2 स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, जबकि जेली को फरवरी में धीमी गति से नुकसान उठाना पड़ा (बेस्ट सेलर पांडा मिनी केवल 20वें स्थान पर था) और #2 से गिरकर #5 पर आ गया।

एआईटीओ (5.3%) का महीना भी अच्छा रहा और चौथे स्थान पर पहुंच गया और ली ऑटो को शीर्ष 5 से बाहर कर दिया! तो, हुआवेई समर्थित स्टार्टअप अब है शहर में सबसे लोकप्रिय स्टार्टअप! यदि AITO हाल ही में पेश किए गए M7 के साथ M9 की सफलता को दोहरा सकता है, तो उपविजेता स्थिति ब्रांड के लिए एक संभावना हो सकती है…।

चीन में सबसे ज्यादा इलेक्ट्रिक वाहन बेचने वाले ऑटो समूह

ओईएम/ऑटोमोटिव समूह/गठबंधन को देखते हुए, BYD बाजार में 29.2% हिस्सेदारी के साथ आराम से अग्रणी है, जबकि Geely-Volvo 9.3% हिस्सेदारी के साथ दूर उपविजेता है, और बढ़ती SAIC (8.9%) से खतरा हो रहा है, जो अब तीसरे स्थान पर है (से लाभ उठा रहा है) इसके वूलिंग ब्रांड का अच्छा क्षण)।

चांगान का महीना धीमा रहा और 4% हिस्सेदारी के साथ चौथे स्थान पर आ गया। ओईएम फरवरी के शीर्ष 6.6 में किसी भी मॉडल को स्थान देने में असमर्थ रहा।

टेस्ला (6.2%, 6% से ऊपर) 5वें स्थान पर है, और अमेरिका को शेष वर्ष के दौरान शीर्ष 5 में बने रहने की उम्मीद है। हालाँकि, बाज़ार की गतिशीलता और टेस्ला के पास ताज़ी धातु की कमी को देखते हुए, इसे पूरा करना एक कठिन काम होगा।

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2024/03/31/33-plugin-vehicle-market-share-in-china-february-2024-sales-report/