के लिए साइन अप करें CleanTechnica से दैनिक समाचार अपडेट ईमेल पर। या Google समाचार पर हमारा अनुसरण करें!

डीसीएफसी गतिरोध को तोड़ना कठिन है

जब ईवी और ईवी चार्जिंग की बात आती है, तो एक बड़ी चिकन-एंड-एग समस्या है, या शायद बेहतर कहें तो कैच 22। ईवी चार्जर महंगे हैं, खासकर फास्ट चार्जर के लिए (स्तर 3). एक अच्छे चार्जिंग स्टेशन की लागत आसानी से एक मिलियन डॉलर हो सकती है, और फिर उसे चालू रखने के लिए प्रति माह हजारों की लागत आ सकती है। इसलिए, जब कोई व्यवसाय यह तय कर रहा है कि स्टेशन लगाने पर बड़ी रकम खर्च करनी है या नहीं, तो स्पष्ट पहला सवाल यह है कि क्या उन्हें वह पैसा वापस मिलेगा, और उम्मीद है कि इससे भी अधिक।

लेकिन, जब हमारे पास उन सभी जगहों पर फास्ट चार्जिंग उपलब्ध नहीं है जहां हम ईवी लेना चाहते हैं, तो शुरुआत में ईवी खरीदने को उचित ठहराना मुश्किल है। अधिकांश अंतरराज्यीय राजमार्ग अब संयुक्त राज्य अमेरिका में अच्छी तरह से कवर किए गए हैं, लेकिन अभी भी कई अन्य राजमार्ग हैं जो टेस्ला वाहनों के लिए भी मृत क्षेत्र हैं। जिन लोगों को उन सड़कों पर गाड़ी चलाने की ज़रूरत है या चलाना चाहते हैं, उनके लिए ईवी अभी भी सबसे अच्छा विकल्प नहीं है।

यहीं पर दुविधा आती है। संपत्ति के मालिक ईवी चार्जिंग स्टेशन में निवेश नहीं करना चाहते हैं क्योंकि ईवी में कोई नहीं आता है। लेकिन, जो लोग ईवी खरीदेंगे और उन्हें वहां चलाएंगे, वे ऐसा नहीं कर रहे हैं क्योंकि वहां कोई स्टेशन नहीं है। इसे कार्यान्वित करने के लिए इनमें से एक चीज़ को देना होगा।

समाधान का एक हिस्सा ईवी चार्जर्स पर सरकारी खर्च है। प्रक्रिया शुरू करने के लिए पर्याप्त चार्जर लगाकर, सरकार गतिरोध को तोड़ती है और एक सामान्य बाजार विकसित करने की अनुमति देती है। लेकिन, अंकल शुगर की पैसा छापने की क्षमता (अप्रत्यक्ष रूप से अंतहीन उधार लेकर) के बावजूद, सरकार के लिए पूरा काम खुद करना अभी भी असंभव है। अधिकांश प्रमुख राजमार्गों को बहुत ही बुनियादी स्तर की सेवा के साथ कवर करने के लिए पर्याप्त धन प्राप्त करने में संघीय सरकार की लागत लगभग $7 बिलियन थी। भविष्य को संभालने के लिए हर सड़क पर पर्याप्त चार्जिंग की सुविधा उपलब्ध कराने में, जहां अधिकांश ड्राइवरों के पास ईवी होगी, संभवतः 5-10× अधिक खर्च करना होगा।

लेकिन, यदि व्यवसाय अभी लाभदायक नहीं है तो वे यह सारा पैसा कैसे खर्च कर सकते हैं?

उस समस्या के बारे में कुछ अच्छी ख़बरें

के साथ काम करना चार्जप्वाइंट से कुछ डेटा, मीडिया आउटलेट अब रिपोर्ट कर रहे हैं कि लाभप्रदता की समस्या लगभग खत्म हो सकती है। और, यह केवल चार्जप्वाइंट नहीं है, क्योंकि हर किसी का चार्जिंग सत्र बढ़ रहा है।

चार्जप्वाइंट के सीईओ रिक विल्मर ने कहा, "सभी वाणिज्यिक क्षेत्रों में उपयोग का बढ़ता दबाव दर्शाता है कि ईवी चार्जिंग व्यवसायों, उनके कर्मचारियों और उनके ग्राहकों के लिए एक आवश्यकता से बढ़कर आवश्यकता बन गई है।" “सड़क पर अधिक ईवी के साथ, ड्राइवर विश्वसनीय और सुलभ चार्जिंग की तलाश कर रहे हैं जहां यह उनके लिए सबसे सुविधाजनक हो, चाहे वह चार्ज करने और स्नैक्स लेने के लिए राजमार्ग के किनारे खींचना हो, या कुछ घंटों के लिए प्लग इन करना हो काम। यह स्पष्ट है कि उपभोक्ता और वाणिज्यिक तौर पर ईवी को अपनाने के साथ-साथ चार्जिंग बुनियादी ढांचे को और अधिक तेजी से बढ़ाना होगा।''

कंपनी के अनुसार, 53 की तुलना में 2023 में चार्जिंग सत्रों में 2022% की वृद्धि हुई है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रमुख राजमार्गों के साथ रैपिड चार्जिंग स्टेशनों पर सत्रों की संख्या 109% या दोगुनी से थोड़ी अधिक हो गई है। प्लग की संख्या में 47% की वृद्धि के बावजूद ऐसा हुआ, इसलिए वहां कुछ वास्तविक मांग में वृद्धि हुई है।

क्यों इस मामले

उस डेटा के बारे में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम व्यस्त राजमार्गों के स्टेशनों के लिए उपयोग दरों को 30% की सीमा में देखना शुरू कर रहे हैं। अधिकांश स्टेशनों के लिए, यह वह बिंदु है जहां न केवल निर्माण और संचालन की लागत को कवर करना संभव है, बल्कि एक छोटा सा लाभ भी कमाना संभव है। यह उपयोग में वृद्धि की कुछ गुंजाइश भी छोड़ता है, जहां मुनाफा अच्छा होता है, लेकिन छुट्टियों के सप्ताहांत जैसी असामान्य यातायात घटनाओं के लिए अभी भी अतिरिक्त क्षमता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि ये संख्याएँ व्यस्त स्टेशनों पर दिखाई दे रही हैं, जो या तो शहरों में हैं या शहरों को जोड़ने वाले प्रमुख राजमार्गों पर हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि वे पहले स्थान हैं जहां ईवी का स्वामित्व बढ़ना शुरू हुआ, और वे ही स्थान हैं जहां ईवी चार्जिंग स्टेशन सबसे पहले सामने आए। अब, वर्षों तक उपलब्ध चार्जिंग के बाद, जहां स्टेशन हैं वहां ईवी स्वामित्व और उपयोग में तेजी आने लगी है।

पहली नज़र में, यह अधिक ग्रामीण क्षेत्रों के लिए बहुत अच्छी खबर नहीं लग सकती है, जहां या तो अभी तक ईवी चार्जिंग नहीं है या बहुत लंबे समय से नहीं है। लेकिन, यह वही जगह है जहां शहर हुआ करते थे, और यही वह जगह है जहां प्रमुख अंतरराज्यीय राजमार्ग बहुत पहले नहीं थे। तो, इससे हमें पता चलता है कि कुछ वर्षों में ग्रामीण क्षेत्रों में व्यवसायों का भविष्य कैसा होगा।

द्विदलीय अवसंरचना कानून से एनईवीआई कार्यक्रम कई क्षेत्रों में पहले स्टेशन स्थापित करने जा रहा है, या वर्तमान में अपर्याप्त बुनियादी ढांचे वाले क्षेत्रों में स्टेशनों को बराबर में लाएगा। NEVI भविष्य के लिए ग्रामीण क्षेत्रों को सुसज्जित करने के लिए पर्याप्त स्टेशन और स्टॉल नहीं लगाएगा, जब अधिकांश लोग EV चला रहे हों, लेकिन यह कम से कम मालिकों और आगंतुकों की शुरुआती लहर के लिए ड्राइविंग को संभव बनाएगा, जैसा कि पहले हुआ था कुछ साल पहले ही अंतरराज्यीय।

यह हमें बताता है कि बर्फ तोड़ने (या आईसीई तोड़ने) के लिए शुरुआती स्टेशनों के लिए सरकारी सहायता प्राप्त करने का दृष्टिकोण काम करता है! शहरों में और फिर अंतरराज्यीय क्षेत्रों में क्या हुआ, जहां कुछ स्टेशनों ने गतिरोध को तोड़ दिया/कैच 22 और फिर लाभप्रदता ने कब्जा कर लिया, इसके बाद ग्रामीण क्षेत्रों में भी ऐसा ही होगा, जिन्हें जल्द ही अपना पहला चार्जिंग स्टेशन मिलेगा। अंतिम परिणाम यह है कि निजी व्यवसाय कार्यभार संभाल सकते हैं और अधिक चार्जिंग वृद्धि पैदा कर सकते हैं और इस प्रक्रिया में कुछ पैसा कमा सकते हैं।

यह उन जगहों पर ईवी अपनाने के लिए भी अच्छी खबर है जहां पहले से ही चार्जिंग की सुविधा है। सच्चाई यह है कि हमें शहरों से लेकर अधिकांश ग्रामीण क्षेत्रों तक, हर जगह ईवी चार्जिंग में एक स्वस्थ अर्थशास्त्र की आवश्यकता है। क्यों? क्योंकि यह सब एक ही सड़क व्यवस्था का हिस्सा है। हर जगह ईवी अपनाने को अधिकतम करने के लिए शहरों में लोगों को ग्रामीण क्षेत्रों तक गाड़ी चलाने में सक्षम होना चाहिए और इसके विपरीत। इसका मतलब यह है कि बहुत सारा शहरी-ग्रामीण तालमेल है जो अगले कुछ वर्षों में सभी क्षेत्रों में निजी तौर पर वित्त पोषित और निजी तौर पर संचालित ईवी चार्जिंग की स्वस्थ वृद्धि देखने के बाद अनलॉक हो जाएगा।

लेकिन, वहां पहुंचने के लिए, हमें NEVI कार्यक्रम को सफलतापूर्वक पूरा होते देखना होगा। इसका मतलब है कि अगले कुछ चुनावों में लोगों को इसे रद्द करने या अन्यथा इसमें बाधा डालने से रोकना।

जेनिफर सेंसिबा द्वारा विशेष रुप से प्रदर्शित छवि।

• एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
• प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
• प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
• प्लेटोईएसजी. कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
• प्लेटोहेल्थ। बायोटेक और क्लिनिकल परीक्षण इंटेलिजेंस। यहां पहुंचें।
• स्रोत: https://cleantechnica.com/2024/03/14/charging-is-starting-to-become-profitable/