हालाँकि, घटना पर एक एटीएसबी अंतरिम रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि ऐश जेनकिंसन के शरीर में दवा की कम सांद्रता से पता चलता है कि यह "उनके मनोदैहिक कौशल की हानि" होने की संभावना नहीं है।

जांच, जो अभी भी अपने प्रारंभिक चरण में है, इस बात से इंकार नहीं कर सकती है कि क्या "कोकीन के संपर्क में आने के बाद दवा के प्रभाव, जिसमें थकान, अवसाद और असावधानी शामिल हो सकते हैं, का पायलट के प्रदर्शन पर कोई प्रभाव पड़ा"।

इस घटना में दो सी वर्ल्ड यूरोकॉप्टर ईसी130 देखे गए मुख्य समुद्र तट पर मध्य हवा में टकराएं - सर्फ़र्स पैराडाइज़ से कुछ मिनट की दूरी पर - 2 जनवरी 2023 को। उड़ान भर रहे हेलीकॉप्टर में सवार पायलट और तीन यात्रियों की मौत हो गई, जबकि तीन अन्य गंभीर रूप से घायल हो गए। दूसरा हेलीकॉप्टर, जो जमीन की ओर आ रहा था, चमत्कारिक ढंग से उतरा, जिसमें सवार सभी छह लोग जीवित बचे।

अब, एटीएसबी द्वारा औपचारिक जांच पर एक अपडेट से पता चला है कि एक राज्य रोगविज्ञानी ने नष्ट हुए हेलीकॉप्टर, वीएच-एक्सकेक्यू के पायलट की शव परीक्षा और विष विज्ञान परीक्षा आयोजित की थी।

“जांच करने वाले फोरेंसिक रोगविज्ञानी ने बताया कि क्रोनिक उत्तेजक उपयोग के कोई संकेत नहीं थे,” यह कहा।

“एटीएसबी ने परिणामों की जांच और व्याख्या करने के लिए एक फोरेंसिक फार्माकोलॉजिस्ट को नियुक्त किया। उन्होंने कहा कि:

“बेंज़ोइलेगोनिन और मिथाइलेगोनिन की उपस्थिति से संकेत मिलता है कि पायलट ने पिछले कुछ दिनों (संभवतः लगभग चार दिन पहले) के भीतर कोकीन का इस्तेमाल किया था, लेकिन इन मेटाबोलाइट्स की बहुत कम सांद्रता से पता चलता है कि इसका उपयोग उसके 24 घंटे पहले होने की संभावना नहीं थी। मृत्यु और यह संभावना नहीं है कि उसके मनोदैहिक कौशल में हानि हुई होगी। अवैध कोकीन में अक्सर लेवामिसोल होता है, जिसका उपयोग काटने वाले एजेंट के रूप में किया जाता है। रक्त या मूत्र की सघनता के आधार पर, यह बताना असंभव होगा कि वापसी के प्रभाव संभावित थे या नहीं।

“कोकीन एक अवैध दवा है और पायलट के प्रदर्शन पर हानिकारक प्रभाव डाल सकती है। प्रभावों में जोखिम लेना, असावधानी और खराब आवेग नियंत्रण शामिल हैं। कोकीन के संपर्क के संकेत को उजागर किया गया है क्योंकि कोकीन के प्रभाव और कोकीन के बाद के जोखिम से विमानन गतिविधियों में जोखिम बढ़ जाता है।

"हालांकि, यह संभावना नहीं है कि एक्सकेक्यू के पायलट को दुर्घटना के दिन साइकोमोटर कौशल में कोई हानि हुई होगी, यह ज्ञात नहीं है कि कोकीन के संपर्क में आने के बाद दवा के प्रभाव, जिसमें थकान, अवसाद और असावधानी शामिल हो सकते हैं, का कोई प्रभाव पड़ा था या नहीं पायलट के प्रदर्शन पर।”

एटीएसबी आयुक्त एंगस मिशेल ने कहा, “आज तक, एटीएसबी ने उस समय मौजूद संदर्भ और जोखिम नियंत्रणों की पहचान करने और जांच करने के लिए दिन की घटनाओं को समझने और फिर से बनाने के लिए व्यापक काम किया है।

"एटीएसबी विश्लेषण ढांचा किसी घटना के सापेक्ष निकटता में व्यवस्थित कारकों के पदानुक्रम को देखता है, और यह जांच अब तक घटना के निकटतम तत्वों पर केंद्रित है: व्यक्तिगत क्रियाएं, वाहन/उपकरण प्रदर्शन, स्थानीय स्थितियां और जोखिम नियंत्रण।"

इस कार्य में प्रमुख कर्मियों और गवाहों के साथ साक्षात्कार, दोनों हेलीकॉप्टरों की जांच, रखरखाव लॉग और पोस्टमॉर्टम जानकारी, सीट बेल्ट फिटमेंट की उद्योग की समझ की समीक्षा, और एडीएस-बी और रडार उड़ान ट्रैकिंग जानकारी, सीटीएएफ रिकॉर्डिंग और का विश्लेषण शामिल है। वीडियो इमेजरी.

मिशेल ने कहा, "इस काम के माध्यम से एकत्र किए गए सबूतों की एक बड़ी मात्रा आज की अंतरिम रिपोर्ट में विस्तृत है, और इनमें से कई क्षेत्रों की जांच और विश्लेषण जारी है।"

मिशेल ने कहा कि साक्ष्य में घातक रूप से घायल पायलट के लिए एक विष विज्ञान रिपोर्ट शामिल है, जो कोकीन मेटाबोलाइट्स के निम्न स्तर के लिए सकारात्मक परिणाम दिखाती है।

"एटीएसबी द्वारा नियुक्त एक फोरेंसिक फार्माकोलॉजिस्ट ने कहा है कि इन मेटाबोलाइट्स की बहुत कम सांद्रता से पता चलता है कि दुर्घटना से 24 घंटे पहले जोखिम होने की संभावना नहीं थी, और यह संभावना नहीं है कि पायलट के साइकोमोटर कौशल में हानि हुई होगी, " उसने कहा।

"यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह एक ठोस और व्यापक अंतरिम रिपोर्ट है, एटीएसबी ने अभी तक इस दुर्घटना का कारण बनने वाले कारकों के बारे में औपचारिक निष्कर्ष नहीं निकाला है क्योंकि हम उस सबूत का विश्लेषण जारी रख रहे हैं।"

आगे बढ़ते हुए, मिशेल ने कहा कि जांच इस बात पर विचार करेगी कि क्या किसी प्रणालीगत कारकों ने दुर्घटना में योगदान दिया या जोखिम बढ़ाया।

उन्होंने बताया, "इसमें ऑपरेटिंग वातावरण और संचालन प्रक्रियाओं के डिजाइन, विमान की ऑनबोर्डिंग और कार्यान्वयन, परिवर्तन प्रबंधन और नियामक वातावरण और इनपुट पर विचार शामिल होगा।"

एटीएसबी की अंतिम रिपोर्ट, जिसमें विश्लेषण, निष्कर्ष और कोई भी अनुशंसित सुरक्षा कार्रवाई शामिल होगी, 2024 की तीसरी तिमाही में अनुमानित रूप से पूरा होने की राह पर है।

मिशेल ने कहा, "यह एक दुखद दुर्घटना थी, और निष्कर्ष निकालना और सुरक्षा कार्रवाई करना हमारी ज़िम्मेदारी है, जिससे भविष्य में इसी तरह की घटना की संभावना कम हो।"

अंतरिम रिपोर्ट में दुर्घटना के जवाब में पहले ही उठाए गए कई कदमों का उल्लेख किया गया है।

अपनी प्रक्रियाओं और प्रक्रियाओं की समीक्षा करने के बाद, सी वर्ल्ड हेलीकॉप्टर्स ने एक नई 'पैड बॉस' ट्रैफिक सलाहकार भूमिका लागू की है, अपने प्रत्येक हेलीकॉप्टर के एवियोनिक सिस्टम में हवाई यातायात प्रणाली जोड़ी है, संचार प्रोटोकॉल बढ़ाए हैं, और अपने हेलीकॉप्टरों को अधिक दृश्यमान बनाने के लिए कदम उठाए हैं।

अलग से, एटीएसबी ने एक जारी किया सितंबर में सुरक्षा सलाहकार सूचना, विमान लाइफजैकेट निर्माताओं और राष्ट्रीय विमानन प्रमाणन प्राधिकरणों को लक्षित करना।

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