गॉर्डन मरे ने बेहद साहसी T.50s "निकी लौडा" ट्रैक कार का खुलासा किया

RSI अपमानजनक रूप से नवीन T.50 शायद आधुनिक युग का सबसे उल्लेखनीय सुपरकार है। यह वास्तव में एक दुर्लभ पक्षी है; फॉर्मूला वन इंजीनियरिंग के भगवान गॉर्डन मरे की अप्राप्य मैग्नम ओपस, जिसकी आखिरी स्ट्रीट कार, मैकलारेन एफ 1, अभी भी व्यापक रूप से बनाई गई सबसे बड़ी कारों में से एक मानी जाती है।

सबसे रोमांचक, सटीक, समावेशी और लंबी कार की स्थापना के लिए, जिसने कभी लाइसेंस प्लेटों का एक सेट पहना, टी 50 ने सुपरकार दुनिया में हल्के होने की अवधारणा को महज 980 किलोग्राम (2,160 पाउंड) पर फिर से परिभाषित किया। इसके हाव-भाव, स्वाभाविक रूप से आकांक्षी, 654-हॉर्सपावर कोसवर्थ वी 12 बहुत आश्चर्य की बात है, एक समताप मंडल 12,100 आरपीएम के लिए और प्रक्रिया में सभी प्रकार के रिकॉर्ड स्थापित करना।

तथा वायुगतिकी और भी अधिक असाधारण हैं, एक विशाल अंडरबॉडी प्रशंसक सहित, जो शाब्दिक रूप से कार को जमीन पर ले जाता है। यह मुरुला के अपने सबसे प्रसिद्ध घंटे फॉर्मूला वन: ब्रेबाम बीटी 46 बी "फैन कार" में 1978 के एफ 1 सीज़न के लिए श्रद्धांजलि है। पंखा तकनीकी रूप से गैरकानूनी नहीं था, लेकिन इसने कार को सड़क पर इतना सख्त कर दिया कि यह कुछ और की तुलना में 30 मील प्रति घंटे की रफ्तार से आगे बढ़ गई अगर ड्राइवरों के पास इसे जल्दी फेंकने के लिए कोजोन था।

अपनी पहली और एकमात्र दौड़ में, ड्राइवर निकी लौडा ने एक असहाय मारियो एंड्रेटी के लोटस के बाहर बीटी 46 बी का चक्कर लगाया और 30 सेकंड की जीत के लिए मैदान में कदम रखा। डिजाइन को लेकर एफ 1 पैडॉक के साथ, दौड़ के बाद ब्रैबैम ने "प्रशंसक कार" को वापस ले लिया और अवधारणा को आगे बढ़ने पर प्रतिबंध लगा दिया गया।

वहाँ हर मौका है गॉर्डन मरे T.50 इतिहास में सबसे बड़ी दहन कारों में से एक के रूप में नीचे जाना होगा

आज लौडा के जन्मदिन पर क्या होता, गॉर्डन मुर्रे ऑटोमोटिव ने दिवंगत और दिग्गज ड्राइवर को याद करते हुए केवल T.50s "Niki Lauda" की घोषणा की। सड़क के किनारे टी 50 के समानांतर में विकसित, यह एक केबिन क्लियरआउट और एक कोलोसल रियर विंग की तुलना में कहीं अधिक है, हालांकि यह उन भी है। मर्रे का कहना है कि एक जंगली, एपेक्स-भक्षण करने के लिए सैकड़ों घटकों को बदल दिया गया है, जो 25 लोगों के भोग के लिए पूरी तरह से तैयार हैं, जो एक खरीदने के लिए मिलेंगे, और कई, कई अन्य जो अपनी नींद की सवारी की उम्मीद कर रहे हैं। पीछे की सीटों में।

मुरे ने प्रेस विज्ञप्ति में कहा, "परम गोद समय को प्राप्त करने में हमारी कोई रुचि नहीं थी," या ड्राइवर की भागीदारी की कीमत पर एक अति-थ्रेडेड और ओवर-डाउन-डाउन स्पेसशिप बनाना, क्योंकि अंततः आपको एफ 1 चालक स्तर का अधिकारी होना चाहिए कौशल और फिटनेस उनमें से सबसे अच्छा पाने के लिए।

हेडलाइन के आंकड़े इससे भी ज्यादा अजीब हैं हमें उम्मीद थी; वजन लगभग 15 प्रतिशत घटकर 852 किलोग्राम (1,878 पाउंड) हो गया। पावर 725 हॉर्स पावर तक है, जिसमें केबिन के ऊपर एक विशाल राम वायु का सेवन और "सीधे" निकास के माध्यम से है जो इंजन के इस बंशी को और भी तेज़ बना देगा।

डाउनफोर्स 1,500 किलोग्राम (3307 पाउंड) तक है, जो कार के वजन से लगभग दोगुना है। मरे ने कहा कि उन्होंने और GMA टीम ने एक समय में 1,900 किलोग्राम (4,190 पाउंड) से अधिक किया था, लेकिन "कार को अधिक प्रबंधनीय बनाने के लिए" इसे बंद कर दिया। अगर आपको लगता है कि स्ट्रीट कार का पिछला छोर देखने में अपमानजनक था, तो अपनी आंखों को रेसट्रैक संस्करण पर लटका दें, जिसमें हैंग ग्लाइडर के आकार का रियर विंग और ग्रामोफोन हेड डिफ्यूज़र हों:

रियर विंग को छत पर एक बड़े पंख से जोड़ा जाता है, जो कि यो स्थिरता को जोड़ता है और कार को उच्च गति वाले मोड़ में धकेलने में मदद करता है। बॉडीवर्क में पक्षों पर कुछ बड़े पैमाने पर नए वायु इंटेक मिलते हैं, साथ ही सामने वाले पहियों के पीछे बजरा बोर्ड, बड़े स्प्लिटर, व्हील आर्क वेंट्स और ब्रेक कूलिंग इंटेक्स। प्रशंसक सड़क पर कार की तरह एक बहु-मोड असाधारण नहीं है; इसके बजाय, BT46B की तरह, T.50s "ब्लंट इंस्ट्रूमेंट" के रूप में प्रशंसक का उपयोग करता है, इसे उच्च प्रवर्तन मोड में लॉक करता है।

सीट बेल्ट के स्थान पर चार-बिंदु रेस हार्नेस और एक छोटे कार्बन स्टीयरिंग व्हील के साथ कुछ भी नहीं बल्कि मूल बातें पेश करते हुए, केबिन को वापस विलेखित किया गया है। यह T.50 और मैकलेरन F1 के समान त्रि-सीट लेआउट रखता है, जिसमें चालक दृश्य और असाधारण दृश्यता और महसूस के लिए केंद्र है, और यात्रियों ने पिछड़े और पक्षों के लिए बाहर आरोपित किया।

पुराने-स्कूल फ्लिप स्विच का एक ऊर्ध्वाधर पैनल आपको उन कुछ गैजेट्स तक पहुंच प्रदान करता है जो उपलब्ध हैं, लेकिन बहुत से नहीं हैं, और वे सभी सुंदर ट्रैक-केंद्रित हैं। एक छोटी स्क्रीन आपको आवश्यक जानकारी का एक डिजिटल रीडआउट प्रदान करती है: गति, रेव्स, गियर की स्थिति, सेटिंग्स, टेलीमेट्री, लैप समय, टायर दबाव, जी-फोर्स रीडिंग और इनबिल्ट कैमरे से एक वीडियो फीड।

मरे ने कार को संभव के रूप में उपयोगकर्ता के अनुकूल बनाने के लिए डिज़ाइन किया है, यह कहते हुए कि वह चाहता है कि वह कुछ ऐसा हो जो आप एक गड्ढे चालक दल की आवश्यकता के बिना ट्रैक दिन में आनंद ले सकें। "यह मेरे लिए आवश्यक था," वह कहते हैं, "टी 50 के निकी लौडा के साथ रहना और आनंद लेना आसान है। आप कार के मालिक होंगे, आप पूरी तरह से नियंत्रण में होंगे कि आप कहाँ और कब इसका आनंद लेते हैं। मेरी दृष्टि यह है कि मालिक इसे एक सर्किट में ले जाएंगे, टायर के दबाव की जांच करेंगे, उसमें चढ़ेंगे, उसमें आग लगाएंगे और मज़े करेंगे। यह ऐसा ही होना चाहिए।"

फिर भी, प्रत्येक कार एक ईंधन भराव सहित गड्ढे उपकरण का एक पूरा सेट के साथ जहाज करेगी, और ट्रैक पर ट्यूशन, चेसिस और एयरो सेटअप, और एक पूर्ण प्रदान करने के लिए खड़े GMA टीम के साथ ट्रैक पर आने के लिए एक निमंत्रण। एक तकनीशियन से दिन का सबक कैसे चीज़ की देखभाल करें और इसे एक दिन के लिए तैयार करें। और यदि आप अपना हाथ पकड़ना चाहते हैं, तो आप हमेशा दुनिया भर में जो भी ट्रैक देख रहे हैं, उसमें शामिल होने के लिए आपको एक तकनीक या एक टीम मिल सकती है।

शायद ही आप एक आदमी की शुद्ध दृष्टि को एक सुपरकार के रूप में जटिल रूप में एक परियोजना के माध्यम से देखते हैं, लेकिन फिर गॉर्डन मरे ने सटीक होने का अधिकार अर्जित किया है

यह प्रशंसक कार प्रशंसकों के लिए अंतिम प्रशंसक कार है, और मरे को उम्मीद नहीं है कि यह जल्द ही किसी भी समय प्रतिद्वंद्वी होगा। "मोटर वाहन उद्योग की यात्रा की दिशा के साथ," मरे कहते हैं, "यह कल्पना करना मुश्किल है कि इस तरह की एक और कार कभी भी होगी। विशेष रूप से केंद्रीय ड्राइविंग स्थिति के साथ एक नहीं, एक उच्च खुलासा स्वाभाविक रूप से वी 12 इंजन की आकांक्षा करता है और यह इतना हल्का है। मेरा मानना है कि यह अपने युग को परिभाषित करेगा। ”

वास्तव में, जैसा कि दुनिया अधिक से अधिक बिजली जाती है, स्थिति सबसे बड़ी दहन-संचालित सुपरकार के लिए खुली रहती है जो कभी भी निर्मित होगी। और न्याय मानदंड के आधार पर, T.50 की सरासर तकनीकी धृष्टता और इसके नए T.50 sibling ने उन्हें उस वार्तालाप में शामिल होने का अधिकार दिया है। सच में ऑटोमोटिव दुनिया के महान किंवदंतियों में से एक से अभिनव मशीनें, और समिति द्वारा डिजाइन के ध्रुवीय विपरीत।

नीचे एक वीडियो का आनंद लें - विशेष रूप से बहुत अंत में बिट। बस एक जानवर के केबिन में होने की कल्पना करने की कोशिश करें जो उस तरह से चिल्ला रहा है। मुझे गोज़बम्प्स मिले हैं।