अमेरिकी उपभोक्ता शायद ईवी स्वामित्व की खाई को पार नहीं कर रहे हैं
फिर भी, एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के नए विश्लेषण के अनुसार।
रिटर्न-टू-मार्केट वाहन पंजीकरण डेटा के अनुसार, घरेलू
गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की संभावना अधिक होती है
हाइब्रिड कारों (एचईवी और पीएचईवी दोनों सहित) की ओर पलायन करना
पूर्ण बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी)। और अगर टेस्ला को हटा दिया जाए
समीकरण में, अन्य ब्रांडों के ईवी का प्रतिनिधित्व बमुश्किल ही होता है
माइग्रेशन-फ्रॉम-आईसीई सूची।
जनवरी से अक्टूबर 2023 की अवधि के लिए, गैसोलीन का 8.3%
जो परिवार नए वाहन के लिए बाजार लौटे, उन्होंने एक नया वाहन खरीदा
हाइब्रिड मॉडल. शायद अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक बढ़ती हुई प्रवृत्ति है,
अक्टूबर में 9.9% तक पहुँचना - जो वर्ष की उच्चतम दर है
अक्टूबर 3.8 की तुलना में 2022 प्रतिशत अंक की वृद्धि
तुलना के लिए, 5.7% आईसीई परिवारों ने इलेक्ट्रिक बैटरी हासिल की
अक्टूबर 2023 में वाहन - हालांकि बढ़ती प्रवृत्ति रेखा पर भी।
“ऑटोमोटिव उद्योग का पूरी तरह से इलेक्ट्रिक में परिवर्तन नहीं हो सकता है
उतनी ही तेजी से हो जितनी ईवी अधिवक्ता और अमेरिकी उपभोक्ता उम्मीद कर रहे हैं
तेजी से अधिक टिकाऊ और ऊर्जा-कुशल का विकल्प चुन रहे हैं
वाहन,'' लॉयल्टी सॉल्यूशंस के एसोसिएट डायरेक्टर टॉम लिब्बी ने कहा
और एस एंड पी ग्लोबल मोबिलिटी के लिए उद्योग विश्लेषण। “यह उपभोक्ता
चलने के बजाय हाइब्रिड चुनकर आधा कदम उठाने की प्रवृत्ति
सीधे तौर पर ईवी को पूरी तरह से अपनाने की अनिश्चितता का संकेत हो सकता है
प्रणोदन के साधन के रूप में बिजली।”
गैस आरटीएम का % हाइब्रिड (एचईवी/पीएचईवी) और इलेक्ट्रिक में स्थानांतरित हो रहा है
ईंधन के प्रकार
यह कई कारकों के कारण हो सकता है. हाइब्रिड एक समझौता प्रदान करते हैं
गैसोलीन से चलने वाली कारों की परिचितता और के बीच
ईवी के पर्यावरणीय लाभ वे सीमा को भी ख़त्म कर देते हैं
ईवी से जुड़ी चिंता और चार्जिंग संबंधी चिंताएँ, जैसा कि वे कर सकते हैं
बैटरी कम होने पर गैसोलीन पावर पर स्विच करें।
इससे भी अधिक, गैसोलीन और हाइब्रिड मॉडल के बीच मूल्य निर्धारण समानता
इस प्रवृत्ति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। साल दर साल, गैसोलीन
जिन परिवारों ने दूसरा गैस मॉडल प्राप्त किया है उनका मासिक औसत औसत है
उनके नए वाहन पर $675 का भुगतान, के अनुसार
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी और ट्रांसयूनियन द्वारा ऑटोक्रेडिटइनसाइट। वे
जिन्होंने पूर्ण हाइब्रिड खरीदा, उन्हें $670 का भुगतान करना पड़ा, जो उनके मुकाबले थोड़ा कम है
गैसोलीन समकक्ष। हालाँकि, जिन परिवारों ने पीएचईवी का विकल्प चुना है
$798 का उच्चतर औसत मासिक भुगतान, और जिन्होंने ईवी चुना
$828 पर उच्चतम भुगतान करें। डेटा सुझाव देता है कि लागत पर विचार करें
संकरों को प्राथमिकता देने में यह एक महत्वपूर्ण कारक हो सकता है
अन्य ईवी की तुलना में।
ईंधन प्रकार द्वारा औसत अर्जित मासिक भुगतान - गैस आरटीएम
जब विशिष्ट हाइब्रिड मॉडल की बात आती है, तो होंडा सीआर-वी हाइब्रिड है
वर्ष-दर-वर्ष पूर्व गैसोलीन परिवारों के बीच सबसे लोकप्रिय। अगला
सबसे लोकप्रिय मॉडल टोयोटा RAV4 हाइब्रिड और होंडा एकॉर्ड हैं
संकर. जीप रैंगलर सबसे लोकप्रिय है पीएचईवी मॉडल.
हालाँकि, जब ईवीएस से घरेलू प्रवास को देखते हैं
गैसोलीन, यदि टेस्ला मॉडल Y और मॉडल 3 को हटा दिया जाए
डेटा सेट, शायद ही किसी अन्य ब्रांड की ईवी महत्वपूर्ण प्रगति करती है
आईसीई से हरित समाधान की ओर पलायन करने वालों के बीच।
आईसीई घरों में शीर्ष अधिग्रहीत विद्युतीकृत मॉडल
आरटीएम
यह रुझान संकर की ओर है महत्वपूर्ण होने की संभावना है
वाहन निर्माताओं के लिए निहितार्थ -
विशेषकर अधिक के रूप मेंबीईवी शोरूम के फर्श पर पहुंचते हैं। यह
सुझाव देता है कि वाहनों के लिए एक बड़ा बाज़ार हो सकता है
पारंपरिक गैसोलीन शक्ति और लाभों के बीच संतुलन प्रदान करें
विद्युतीकरण का. टोयोटा और होंडा जैसे ओईएम, जिनके पास है
अभी भी डिलीवरी करते हुए ईवी के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध होने से परहेज किया है
कुशल, विश्वसनीय हाइब्रिड वाहनों में वृद्धि देखने की संभावना है
माँग। टोयोटा ने हाल ही में हाइब्रिड और में पुन: डिज़ाइन की गई प्रियस लॉन्च की है
प्लग-इन विकल्प और घोषणा की कि अगली पीढ़ी की कैमरी होगी
केवल हाइब्रिड के रूप में पेश किया जाएगा।
हालाँकि ईवी की ओर बदलाव अपरिहार्य लगता है, पूर्ण होने का मार्ग
विद्युतीकरण सीधा नहीं हो सकता. गैस की बढ़ती प्रवृत्ति
हाइब्रिड मॉडल की ओर पलायन करने वाले परिवारों का सुझाव है कि ऑटोमोटिव
उद्योग को उपभोक्ताओं की विभिन्न प्राथमिकताओं को पूरा करने की आवश्यकता है
चिंताओं.
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यह लेख एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी द्वारा प्रकाशित किया गया था, न कि एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स द्वारा, जो एसएंडपी ग्लोबल का एक अलग से प्रबंधित प्रभाग है।
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- स्रोत: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/gasoline-consumers-migrating-to-hybrid-cars-not-evs.html
