लांस एलियट द्वारा, एआई ट्रेंड्स इनसाइडर

मैं जरूरत महसूस करता हूं, मैग्लेव गति की आवश्यकता।

मैग्लेव को सबसे तेज वाणिज्यिक हाई-स्पीड रेल (एचएसआर) लाइन माना गया है और पुडोंग हवाई अड्डे से शंघाई के लोंगयांग स्टेशन तक २६ मील की दूरी पर एक लुभावनी 267 मील प्रति घंटे की गति से यात्रियों को फुसफुसाता है।

मैग्लेव का नाम दिया गया है क्योंकि यह चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग करता है, यह 2004 में पहली बार खुलने के बाद से एक चमत्कार है।

एक शोध प्रकृति की अन्य उच्च गति वाली रेल लाइनें हैं जो मैग्लेव से तेज हैं लेकिन एक वाणिज्यिक इन-उपयोग लाइन के लिए शीर्ष रिकॉर्ड रखती हैं।

आइए उच्च गति वाली रेल लाइनों को अधिक स्वादिष्ट नाम, बुलेट ट्रेन कहते हैं।

बेशक, एक बुलेट ट्रेन वास्तव में एक बुलेट के रूप में तेजी से नहीं जा सकती है (जो लगभग 1,700 मील प्रति घंटे की यात्रा करती है), हालांकि अगर आप बुलेट ट्रेन के अतीत में खड़े हैं तो ऐसा लग सकता है कि ऐसा लग सकता है कि यह एक हजार मील प्रति घंटे से अधिक हो रहा है। हम अभी तक वहाँ नहीं हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में हम में से कई बुलेट ट्रेन विकल्प नहीं हैं और बुलेट ट्रेनों के प्रसार यूरोप और एशिया में पाए जाते हैं।

यदि आप अपनी सांस रोकते हैं, तो आपको किसी दिन कैलिफोर्निया में बुलेट ट्रेन की सवारी करने का मौका मिल सकता है।

यह वास्तव में एक मजाकिया बयान है क्योंकि कोई भी जो कैलिफोर्निया में रहता है वह जानता है कि हम काफी लंबे समय से बुलेट ट्रेन के लिए दूर हैं। जब तक हम अपने बहुत ही कैलिफ़ोर्निया बुलेट ट्रेन के बारे में विचार करेंगे, तब तक आपको अपनी सांस रोककर रखने के लिए फेफड़ों की एक बड़ी जोड़ी की आवश्यकता होगी।

2008 में, कैलिफोर्निया के निवासियों ने प्रस्ताव 1 ए के पक्ष में मतदान किया, जो बुलेट ट्रेन को लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक चलाने में मदद करने के लिए $ 9 बिलियन का बांड था। लगभग सात साल बाद, 2015 में, कैलिफोर्निया के फ्रेस्नो में एक प्रारंभिक ग्राउंड ब्रेकिंग समारोह हुआ।

कुछ लोग बुलेट ट्रेन की तुलना गोडोट के इंतजार में करते हैं।

यह वास्तव में कभी भी हो भी सकता है और नहीं भी। यदि ऐसा होता है, तो अनुमान है कि 2030 के दशक में यह पूरी तरह से चालू होने से पहले होगा।

इसमें शामिल दूरी मैगलेव से काफी आगे है जिसका मैंने पहले उल्लेख किया था - कैलिफोर्निया बुलेट ट्रेन लगभग 438 मील की दूरी तय करेगी। स्मरण करो कि मैग्लेव 20 मील या उससे अधिक दूर चला गया।

जब आप बुलेट ट्रेन पर विचार करते हैं और यह क्या है, तो आपको उस दूरी के बारे में पता होना चाहिए जो कि जाती है और इच्छित औसत गति।

मैग्लेव 20 मील प्रति घंटे की गति से लगभग 267 मील की दूरी पर जाता है। कैलिफोर्निया बुलेट ट्रेन के लिए, मतदाताओं को बताया गया था कि इसकी संभावना 220 मील प्रति घंटे की गति होगी। यह स्पष्ट रूप से मैग्लेव की तुलना में धीमा है, लेकिन बहुत प्रभावशाली है जब आप मानते हैं कि कवर की गई दूरी शामिल होने से बीस गुना अधिक है। लंबी दूरी पर तेज़ रफ़्तार रखना आसान नहीं है।

आपको यह उत्सुक लग सकता है कि मैंने दावा किया है कि लंबी दूरी पर तेज़ गति हासिल करना आसान काम नहीं है। यदि आपने कभी बुलेट ट्रेन नहीं देखी है, तो आपको महसूस नहीं हो सकता है कि उच्च गति प्राप्त करने के लिए आपको आमतौर पर एक उत्कृष्ट ट्रैक की आवश्यकता होती है जो सीधे और स्तर पर हो। जितना अधिक ट्रैक झुकता है या घटता है, और जितना अधिक यह बढ़ जाता है या उतरता है, ये सभी कारक हैं जो ऑपरेटिंग गति को प्रभावित करते हैं। चार सौ मील से अधिक की दूरी पर पूरी तरह से स्तरीय ट्रैक बनाने की कोशिश करने की कल्पना करो। कई आबादी वाले क्षेत्रों में ऐसा करना। यह आसानी से संभव नहीं है।

इसके अलावा, कई सौ मील की विशाल दूरी पर, और कैलिफोर्निया जैसी जगह में, आपको ऐसे पहाड़ मिल गए हैं जिनसे आपको किसी न किसी तरह निपटना होगा। तीन प्रमुख पर्वत श्रृंखलाएं हैं जो कैलिफोर्निया के उत्तरी भाग को विभाजित करती हैं जिसमें कैलिफोर्निया के दक्षिणी भाग से सैन फ्रांसिस्को है जिसमें लॉस एंजिल्स शामिल है। आप या तो पहाड़ों के चारों ओर मार्ग बना सकते हैं या उनके माध्यम से सीधे जाने का विकल्प चुन सकते हैं। यदि आप गति चाहते हैं और आप दूरी कम रखना चाहते हैं, तो पहाड़ पर घूमना आमतौर पर एक अच्छा विकल्प नहीं है। तो, आपको पहाड़ में सुरंग बनाने की आवश्यकता है। यह महंगा है और करने के लिए समय लगता है।

पानी के निकाय हैं जिनसे आपको जूझना होगा।

पुल।

खेत की जमीन।

और मानो या न मानो, कैलिफोर्निया में बुलेट ट्रेन पूरे राज्य के दस सबसे प्रमुख शहरों में से पांच के माध्यम से तय की जाती है। रास्ते के अधिकार एक मुद्दा बन जाते हैं। ट्रैक को लोगों से बचाना एक मुद्दा है। जानवरों से ट्रैक की रक्षा करना एक मुद्दा है।

सिर दर्द होना लाजिमी है।

हर कोई बुलेट ट्रेन नहीं चाहता है, और विशेष रूप से कुछ स्थानों पर चिंताजनक लोग हैं, जिसके माध्यम से बुलेट ट्रेन यात्रा करेगी। उन प्रभावित क्षेत्रों में कुछ स्थानीय लोग बुलेट ट्रेन के शोर से चिंतित हैं। वे इसके कारण होने वाले कंपन की चिंता करते हैं। कुछ मामलों में, वे चिंता करते हैं कि जिन यात्रियों ने अपनी कारों को चलाया होगा, वे अब स्थानीय क्षेत्रों को बायपास करेंगे और बुलेट ट्रेन लेने के बजाय विकल्प चुन सकते हैं। इससे स्थानीय अर्थव्यवस्था को दंडित किया जा सकता था। शायद छंटनी और व्यवसाय बंद हो रहे हैं, और परिवारों को कहीं और जाकर रहने के लिए एक साधन बनाना पड़ता है। यह vaunted बुलेट ट्रेन धारणा सभी गुलाबी नहीं है।

चल रहे एक प्रश्न में शामिल है कि कैलिफोर्निया में बुलेट ट्रेन कैसे यात्रियों को यात्रा के मोड के संदर्भ में दो स्थानों के बीच जाने के लिए प्रभावित करेगी। सिद्धांत रूप में, बुलेट ट्रेन का उद्देश्य सैन फ्रांसिस्को से लॉस एंजिल्स के लिए आवश्यक उड़ानों को कम करना है। यह दावा किया जाता है कि विमान बुलेट ट्रेन की तुलना में अधिक प्रदूषक पैदा करते हैं। यह दावा किया गया है कि प्रति यात्री प्रति मील की दर से उड़ान द्वारा यात्रा पर बुलेट ट्रेन को कम किया जाएगा।

आपको यह जानने की जरूरत है कि LAX से सैन फ्रांसिस्को की उड़ान आमतौर पर लगभग एक घंटे और आधे घंटे की अवधि की होती है, जो बुलेट ट्रेन के विकल्प पर विचार करते समय महत्वपूर्ण है। व्यवसायिक यात्री जो विशेष रूप से मूल्य संवेदनशील नहीं हैं, वे बुलेट ट्रेन यात्रा की निश्चित रूप से कम लागत पर इतना ध्यान केंद्रित नहीं करने जा रहे हैं, लेकिन उन्हें दूरी बनाने में कितना समय लगता है। टू-डेट, कैलिफोर्निया बुलेट ट्रेन प्राधिकरण ने कहा है कि यह 2 घंटे 40 मिनट का समय होगा। इस प्रकार, यह स्पष्ट रूप से उड़ान से बुलेट ट्रेन के माध्यम से एक घंटे के बारे में अधिक समय लगेगा।

कई अन्य कारकों की वजह से समय की तुलना पर आपत्ति।

जब आप LAX जैसे किसी हवाई अड्डे पर जाते हैं, तो आपको अपनी उड़ान से दो घंटे पहले वहाँ जाना चाहिए। आपको अपने बैग की जांच करने की आवश्यकता है। आपको सुरक्षा से गुजरना होगा। आदि। बुलेट ट्रेन की वकालत करने वाले बताते हैं कि जब आप बुलेट ट्रेन पर चढ़ते हैं, तो आपको उन देरी और असुविधाओं की आवश्यकता नहीं होती है। वे दावा करते हैं कि यदि आप उड़ानों में शामिल होने वाले वास्तविक समय को जोड़ते हैं, तो आप कहेंगे कि पूर्वानुमानित बुलेट ट्रेन यात्रा के समय की तुलना में उड़ान में अधिक समय लगता है।

बुलेट ट्रेन के अधिवक्ताओं का कहना है कि उड़ानों की संख्या को कम करने के अलावा, बुलेट ट्रेन के आगमन से लोगों को अपनी प्रदूषणकारी गैस-गुच्छी कारों से भी बाहर निकाला जाएगा। उनका दावा है कि पर्यावरण में सुधार के अलावा, प्रति यात्री प्रति मील की लागत पारंपरिक कार से जाने की तुलना में बुलेट ट्रेन के लिए बहुत बेहतर होने वाली है।

यह दावा किया जाता है कि शायद प्रति व्यक्ति 1.2 व्यक्ति लॉस एंजिल्स को सैन फ्रांसिस्को कॉरिडोर पर ले जाते हैं और इसलिए यह अत्यधिक अक्षम है, जिसमें ऊर्जा की खपत का दृष्टिकोण भी शामिल है।

कार बनाम बुलेट ट्रेन

कैलिफोर्निया में कारों के लिए अधिकतम गति सीमा को कानूनी तौर पर 65 मील प्रति घंटे के रूप में कहा जाता है, हालांकि कुछ क्षेत्रों में ड्राइवरों को 70 मील प्रति घंटे की गति से जाने की अनुमति है।

यदि आप प्रस्तावित बुलेट ट्रेन की 438 मील की दूरी तय करते हैं, और इसे 70 मील प्रति घंटे से विभाजित करते हैं, तो कार चलाने का अनुमानित समय 6 घंटे होगा।

आप तर्क दे सकते हैं कि आप 70 मील प्रति घंटे की दूरी पर जाने में सक्षम होने की संभावना नहीं है। शायद ट्रैफिक के कारण। शायद सड़क मार्ग पर मलबे के कारण। शायद बेईमानी के मौसम के कारण। और इसी तरह।

आइए इस क्षण के लिए मान लें कि आप पूरे रास्ते में 70 मील प्रति घंटे जा सकते हैं (जो, वास्तव में एक बार मानने की तुलना में अधिक बार संभव है)।

अपनी कार लेने का एक फायदा यह है कि आप घर-घर जा सकते हैं।

दूसरे शब्दों में, एक हवाई जहाज़ के साथ, आपको अपनी यात्रा शुरू करने से पहले एक हवाई अड्डे तक जाने की आवश्यकता है, और इसलिए सिद्धांत रूप में आपको उस स्थानीय समय की गणना करनी चाहिए, साथ ही हवाई अड्डे पर प्रतीक्षा समय भी। आप बुलेट ट्रेन के बारे में भी ऐसा ही मामला बना सकते हैं, अर्थात् यदि प्रतीक्षा समय अपेक्षाकृत कम है, तब भी यह आपको घर-घर नहीं ले जा रहा है।

इसके अलावा, आइए यथार्थवादी बनें और इस बात से सहमत हों कि कैलिफ़ोर्निया सभी बताई गई गति सीमा का पालन नहीं करते हैं।

मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि जब मैंने एलए / एसएफ दूरी तय की है, तो कारें बहुत अधिक 80 मील प्रति घंटे, शायद 85 मील प्रति घंटे कर रही हैं। कुछ कारों को खोजने के लिए यह असामान्य नहीं है जो तय करते हैं कि वे यह देखने में सक्षम हैं कि वे कितनी तेजी से जा सकते हैं, और कई बार वे मुझे एक ब्रेज़ेन 100 मील प्रति घंटे या उससे अधिक पर अतीत में जिप करते हैं। मुखर कैलिफ़ोर्नियावासी कहते हैं कि हमें अपने खुले राजमार्गों पर संघीय दिशानिर्देशों तक सीमित नहीं होना चाहिए और हमें उनके लिए बहुत अधिक गति सीमाएं चाहिए। कुछ का कहना है कि यह जर्मन ऑटोबान की तरह होना चाहिए कि कुछ हिस्सों में एक पोस्ट की गई अधिकतम गति सीमा बिल्कुल नहीं होती है।

आपको ज्ञात हो सकता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका की राष्ट्रीय गति सीमा दिशानिर्देशों को आंशिक रूप से गैस की खपत के बारे में चिंताओं के कारण विकसित किया गया था, चार्ट के आधार पर पता चलता है कि उच्च गति ने गज़ल गैस को और अधिक बढ़ाया। यह एक प्राथमिक कारक माना जाता था (तेल संकट के दौरान होने वाला), जबकि अन्य कारकों में यह शामिल था कि उच्च गति पर यह खतरा था कि एक दुर्घटना बिगड़ सकती है, और यह कि एक दुर्घटना अन्य कैस्केडिंग दुर्घटनाओं के डोमिनोज़ प्रभाव को ट्रिगर करेगी। यदि आप बहुत तेज गति से गाड़ी चला रहे हैं और आपके सामने कोई दुर्घटना हो जाती है, तो आपकी प्रतिक्रिया का समय कम हो जाता है और आपकी रॉकेट कार को चलाने या रोकने की क्षमता कम हो जाती है।

मान लीजिए कि आप किसी तरह 85 मील की दूरी पर 438 मील प्रति घंटे की परिचालन गति बनाए रख सकते हैं।

इसका मतलब यह होगा कि आप लगभग 5 घंटे में ला से सैन फ्रांसिस्को पहुंचेंगे।

मान लीजिए कि आप 100 मील प्रति घंटे तक अपनी कार को किनारे करने के लिए तैयार थे?

दूरी को लगभग 4। घंटे में कवर किया जा सकता है।

साथ ही, यह डोर टू डोर सुविधा के साथ है।

बुलेट ट्रेन के अधिवक्ता बताते हैं कि आप लॉस एंजिल्स में या सैन फ्रांसिस्को में अपने स्थानीय बुलेट ट्रेन स्टेशन के लिए ड्राइव करना बेहतर होगा और इसके बजाय 2 घंटे और 40 मिनट की बुलेट ट्रेन ले सकते हैं।

बुलेट ट्रेन में, आपके पास घूमने के लिए जगह है। आपको अन्य कारों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, जो मलबे का कारण बन सकती हैं, जैसे कि यदि आप दूरी चला रहे थे। और, शायद सबसे महत्वपूर्ण रूप से, आप बुलेट ट्रेन को ड्राइविंग छोड़ सकते हैं। आपको सड़क देखने की जरूरत नहीं है और आगे जो भी सड़क है उसके बारे में घबराएं, इसके बजाय, आप इत्मीनान से बुलेट ट्रेन की खिड़की को देख सकते हैं और दृश्यों का आनंद ले सकते हैं।

ऐ सेल्फ-ड्राइविंग कार बनाम बुलेट ट्रेन

एआई सेल्फ ड्राइविंग ड्राइवरलेस ऑटोनॉमस कारों से इसका क्या लेना-देना है?

साइबरनेटिक एआई सेल्फ ड्राइविंग कार इंस्टीट्यूट में, हम सेल्फ ड्राइविंग कारों के लिए एआई सॉफ्टवेयर विकसित कर रहे हैं। सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए भविष्य का एक पहलू हाई-स्पीड लॉन्ग-डिस्टेंस मोड में काम करने की उनकी क्षमता होगी।

आइए इस बात पर विचार करें कि कैलिफ़ोर्निया बुलेट ट्रेन की सवारी करने के लिए एआई सेल्फ ड्राइविंग कार का उपयोग करने के मामले में आप क्या कर सकते हैं।

सबसे पहले, यह मानते हुए कि AI सेल्फ ड्राइविंग कार एक सच्ची लेवल 5 सेल्फ ड्राइविंग कार है, आपको ड्राइविंग पहलुओं के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। लेवल 5 सेल्फ ड्राइविंग कार वह है जिसे एआई द्वारा संचालित किया जा सकता है और हस्तक्षेप करने के लिए किसी मानव चालक की आवश्यकता नहीं है। दरअसल, लेवल 5 सेल्फ ड्राइविंग कार में पैडल नहीं होंगे और न ही स्टीयरिंग व्हील दिया जाएगा। संभवतः, एआई सभी ड्राइविंग करता है। इसके अलावा, यह एक मानव के रूप में अच्छी तरह से ड्राइव करने वाला है, शायद कुछ परिस्थितियों में बेहतर भी।

AI स्व-ड्राइविंग कार के स्तरों के बारे में मेरे लेख के लिए, देखें: https://aitrends.com/selfdrivingcars/richter-scale-levels-self-driving-cars/

AI स्व-ड्राइविंग कारों के बारे में मेरी रूपरेखा के लिए, देखें: https://aitrends.com/selfdrivingcars/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/

बिंदु यह है कि एक सच्चे एआई सेल्फ ड्राइविंग कार के साथ, आपको एलए / एसएफ ड्राइविंग करने की आवश्यकता नहीं होगी और यात्री के रूप में सवारी का आनंद ले सकते हैं, आप बुलेट ट्रेन या हवाई जहाज पर क्या करेंगे।

उस अर्थ में, AI स्व-ड्राइविंग कार निश्चित रूप से एक पारंपरिक कार से बेहतर है, जिसमें मानव चालक की आवश्यकता होती है और इसलिए बुलेट ट्रेन की तुलना पारंपरिक कार से करने पर AI स्व-ड्राइविंग कार से भिन्न होती है।

एक संबंधित पहलू पर, यह अनुमान लगाया गया है कि अधिकांश एआई स्वयं-ड्राइविंग कारें इलेक्ट्रिकल वाहन (ईवी) होंगी। यह मामला होने की जरूरत नहीं है, लेकिन इसकी अत्यधिक संभावना है। इस पहलू का उल्लेख करने का कारण यह है कि बुलेट ट्रेन के अधिवक्ता इस बात पर जोर देते हैं कि गैस गेज़िंग कार प्रदूषक हैं।

एक AI सेल्फ ड्राइविंग कार जो EV प्लेटफॉर्म पर आधारित है, उस तर्क को दूर करेगी और इस तरह प्रदूषण के अंतर को दूर करेगी।

कोई है जो इसे पढ़ रहा है और शायद एक बुलेट ट्रेन अधिवक्ता है शायद कहेंगे कि मैंने उन ईवी के बारे में एक तेज़ खींचने की कोशिश की है।

अधिकांश ईवीएस आज एक रिचार्ज की जरूरत से पहले औसतन 200 मील की दूरी तय करते हैं।

इस प्रकार, 438 मील एलए / एसएफ ड्राइव करने की कोशिश करने के लिए आवश्यक रिचार्ज की एक श्रृंखला करने के लिए लगभग 4 स्टॉप की आवश्यकता होगी।

यहां तक ​​कि एक तेज रिचार्ज करने वाले को अभी भी एआई सेल्फ ड्राइविंग कार होने के कुल समय में बहुत अधिक समय मिलेगा, जो आपको उन सभी आवश्यक स्टॉप के बाद शामिल होने की दूरी प्रदान करता है (एक तेज विकल्प एक बैटरी स्वैप है, हालांकि यह केवल एक उपलब्ध है वर्तमान में सीमित आधार)।

मैं आपको अनुदान देता हूं कि आज के ईवी में एक दूरी की क्षमता है जो कम दूरी वाले हॉप्स के लिए अधिक अनुकूल है, जैसे कि काम और घर के लिए औसत दैनिक आवागमन।

लेकिन, कृपया ध्यान दें कि चेवी बोल्ट को एक बार चार्ज करने पर लगभग 238 मील मिल सकते हैं। टेस्ला मॉडल एस लगभग 337 मील की दूरी पर हो सकता है।

वे अब आउटलेर की तरह लग रहे हैं, लेकिन ईवी निर्माताओं ने महसूस किया कि बड़ी दूरी को कवर किए बिना, जनता ईवीएस खरीदने के लिए तैयार नहीं हैं। बैटरी क्षमता को बढ़ाने के लिए एक जबरदस्त प्रयास चल रहा है और मुझे लगता है कि यह उम्मीद करना उचित है कि हम अपेक्षाकृत जल्दी ही एक चार्ज पर 438 मील जा सकेंगे।

याद रखें कि बुलेट ट्रेन 2030 तक उपयोग में नहीं होने की उम्मीद है।

ईवी निर्माताओं को अभी से कुछ साल दे दो और हम संभवतः 2030 के बहुत पहले, दूरस्थ कवरेज में भारी सुधार देखेंगे।

एक सच्चा AI सेल्फ ड्राइविंग कार तब एक गैर-प्रदूषक हो सकती है, यह आपके लिए कार चलाएगी, और संभवतः एक खिंचाव में दूरी तय करेगी। स्वतंत्र रूप से घूमने में सक्षम होने के मामले में, जिसे आप बुलेट ट्रेन में कर सकते हैं, वैसे ही एआई सेल्फ ड्राइविंग कार में, आपके पास समान भौतिक स्वतंत्रता नहीं होगी, लेकिन यह अनुमान है कि एआई सेल्फ ड्राइविंग का इंटीरियर कारों को आज की पारंपरिक कारों से पूरी तरह से नया रूप दिया जाएगा। यह कल्पना की गई है कि आपके पास स्वेल-कुर्सियां ​​होने की संभावना है, जिससे आप सेल्फ-ड्राइविंग कार में दूसरों का सामना कर सकें, और संभवतः बिस्तर जैसी क्षमता ताकि आप एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार में सो सकें।

AI स्व-ड्राइविंग कारों के गैर-रोक पहलुओं के बारे में मेरा लेख देखें: https://aitrends.com/selfdrivingcars/non-stop-ai-self-driving-cars-truths-and-consequences/

हम कितनी तेजी से कार चलाना चाहते हैं

सबसे बड़ी पकड़ गति पहलुओं हो सकती है।

क्या हम चाहते हैं कि ये सच्ची AI सेल्फ ड्राइविंग कार तेज रफ्तार से चले?

हम किस सीमा के साथ सहज हैं? 85 मील प्रति घंटे की गति को बनाए रखना स्वीकार्य होगा, जो ऐसा लगता है कि चूंकि यह अब भी बहुत मानक है। कुछ लोग कहते हैं कि वे 100 मील प्रति घंटे की गति से निशाना साधने में कुछ भी गलत नहीं करते हैं। अन्य लोग लिफाफे को धक्का देंगे और तर्क देंगे कि 125 मील प्रति घंटे स्वीकार्य होगा।

गति सीमा और AI स्व-ड्राइविंग कारों के बारे में मेरे लेख के लिए, देखें: https://aitrends.com/selfdrivingcars/speed-limits-and-ai-self-driving-cars/

AI स्व-ड्राइविंग कारों द्वारा अवैध ड्राइविंग के लिए, देखें: https://aitrends.com/selfdrivingcars/illegal-driving-self-driving-cars/

125 मील प्रति घंटे की रफ्तार से, SF / LA की 438 मील की दूरी लगभग 3 m घंटे लेगी।

यह बुलेट ट्रेन के लिए 2 घंटे 40 मिनट के करीब है।

एक तरफ, बुलेट ट्रेन प्राधिकरण द्वारा कथित 2 घंटे और 40 मिनट के साथ बहस करने वाले कई हैं, और बताते हैं कि यह केवल कंप्यूटर आधारित सिमुलेशन पर आधारित है जो संभव हो सकता है।

और, यह सुझाव दिया गया है कि उन सिमुलेशन के बारे में संदिग्ध धारणाएं हैं कि बुलेट ट्रेन वास्तव में क्या करेगी जब बुलेट ट्रेन का निर्माण वास्तव में होने जा रहा है।

आपको कैलिफ़ोर्निया बुलेट ट्रेन के लिए मूल्य टैग भी मिल सकता है।

प्रत्येक वर्ष गुजरने के साथ कीमत फिर से बढ़ रही है, जाहिरा तौर पर पुनर्मूल्यांकन के कारण और निर्माण के बारे में गहन अन्वेषणों के कारण भी। कीमत का टैग लगभग 33 बिलियन डॉलर था। अब, यह लगभग 77 बिलियन डॉलर का है। कुछ कहते हैं कि देखने में कोई अंत नहीं है।

एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों के लिए, आप कह सकते हैं कि प्रति निर्माण की कोई लागत नहीं है, क्योंकि ये एआई सेल्फ ड्राइविंग कारें बिना किसी विशेष क्षमता के दूरी तय करने में सक्षम होने वाली हैं। संक्षेप में, एक रोजमर्रा की सच्ची AI सेल्फ ड्राइविंग कार ड्राइव बना सकती है। सड़क को किसी विशेष निर्माण या परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है। इंसान आज दूरी बना सकता है। तो, एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों को भी ऐसा करने में सक्षम होना चाहिए।

हालांकि हम दुर्घटनाओं और सुरक्षा कारक की संभावनाओं को देखते हुए खेल के मैदान को समतल करने की कोशिश कर सकते हैं। बुलेट ट्रेन उल्लेखनीय रूप से सुरक्षित रही हैं। बहुत कम दुर्घटनाएँ। क्या सच्ची AI सेल्फ ड्राइविंग कारें उस तरह के सेफ्टी रिकॉर्ड की बराबरी कर पाएंगी?

आमतौर पर उन दक्षिण और उत्तर स्थानों के बीच सबसे तेज़ ड्राइव बनाने के लिए शुरू किए गए LA से SF तक के राजमार्ग को इंटरस्टेट 5 कहा जाता है। अंतरराज्यीय 5 एक उत्तर-दक्षिण राजमार्ग है जो अपेक्षाकृत अच्छे आकार में रखा जाता है और अत्यधिक निष्क्रिय है। मलबे के राजमार्ग को साफ रखने के लिए कैलट्रांस प्राधिकरण द्वारा भी प्रयास चल रहे हैं, जो माना जाता है कि यह चुनौतीपूर्ण हो सकता है क्योंकि लोग अपने सामानों को अक्सर खुले बिस्तर ट्रकों में परिवहन करते हैं और मैंने कुर्सियां, गद्दे और अन्य सामान 5 पर गिरा दिए हैं। उस रास्ते पर मेरी विभिन्न यात्राओं के दौरान। एक और लगातार निवासी टायरों से उड़ाए गए रबर से बने रबर, और रोडकिल का एक सामयिक शव है।

कुल मिलाकर, मेरे अनुभव में, यह दुर्लभ है कि I-5 पर मेरा ड्राइव मलबे के कारण विलंबित हो गया है। यातायात के कारण सबसे आम देरी है। प्रत्येक दिशा में दो लेन हैं, और कभी-कभी ट्रैफ़िक इतना बड़ा हो जाता है कि यह गलियों को स्वाहा कर देता है। साथ ही, आपको एक लेन में 50 मील प्रति घंटे की गति करने वाला ड्राइवर मिलता है जो तेज लेन में तेज ट्रैफिक को रोकता है, लेकिन फिर धीमे चालक को भी तेज लेन में जाने का विरोध करता है। ट्रकों को ले जाने वाले सामान भी हैं जो इस ढलान को बनाते हैं और वे 55 मील प्रति घंटे की गति सीमा का पालन करते हैं।

सभी के लिए, ऐसा लगता है कि I-5 को यह सुनिश्चित करने के लिए कुछ परेशानियों की कोशिश हो सकती है कि सच्ची AI स्व-ड्राइविंग कारें 100 मील प्रति घंटे या उससे अधिक की ऑपरेटिंग गति के साथ जा सकती हैं, न कि सड़क के कारण और न ही इसके कारण मलबे, लेकिन यातायात नियंत्रण के लिए और अधिक।

कहा जा रहा है, AI स्व-ड्राइविंग कारों के बारे में संभावित पहलुओं में से एक में V2V (वाहन से वाहन संचार) का उपयोग करते हुए एक दूसरे के साथ संवाद करने की क्षमता शामिल है, और संभवतः V2I (वाहन से बुनियादी ढांचा संचार)। जैसे, AI आत्म-ड्राइविंग कारें I-5 पर अपने आंदोलन को समन्वित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से संवाद कर सकती हैं। यह निश्चित रूप से तेजी से लेन में बदलाव के लिए अनुमति देगा और लेन की रुकावटों से बचें। "स्वार्म्स" में एक साथ काम करने वाली एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों पर काम किया गया है और ला / एसएफ खिंचाव पर इस दृष्टिकोण का उपयोग समझ में आता है।

AI स्व-ड्राइविंग कारों के झुंड पहलुओं के लिए, मेरा लेख देखें: https://aitrends.com/selfdrivingcars/swarm-intelligence-ai-self-driving-cars-stigmergy-boids/

एक एआई सेल्फ ड्राइविंग कार के डोमिनोज जैसी कार दुर्घटना में शामिल होने की संभावना के संदर्भ में, यह कुछ ऐसा है जो अभी भी हो सकता है, यहां तक ​​कि वी 2 और वी 2 आई का उपयोग करते हुए सच एआई सेल्फ ड्राइविंग कार भी। कुछ एआई सेल्फ ड्राइविंग कार पंडित एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों के बारे में "शून्य घातक" मंत्र में विश्वास करते हैं। मैं नही। यदि एआई सेल्फ-ड्राइविंग कार 100 मील प्रति घंटे और हिरन डार्ट्स हाईवे पर यात्रा कर रही है, तो कार को समय पर रोकने और हिरण से टकराने से बचने के भौतिकी के आसपास कोई नहीं है (यह मानते हुए कि यह पहले पता लगाने में असमर्थ था) । यह रोडवेज परिदृश्य पर सभी AI स्व-ड्राइविंग कारों में हो सकता है।

शून्य घातक दावों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, मेरा लेख देखें: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-cars-zero-fatalities-zero-chance/

एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त विचार मानव चालकों और एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों का मिश्रण है जो रोडवेज पर है। जैसा कि मैंने कई बार उल्लेख किया है, हम कभी भी जल्द ही एआई सेल्फ ड्राइविंग कार नहीं ले रहे हैं।

कई स्व-ड्राइविंग कार पंडित एक निर्वाण दुनिया के बारे में बात करते हैं जिसमें केवल AI स्व-ड्राइविंग कार हैं। यह मानव चालक को हटा देगा और एआई को ड्राइविंग पहलुओं को पूरी तरह से समन्वयित करने की अनुमति देगा। लेकिन, यह महसूस करना महत्वपूर्ण है कि आज संयुक्त राज्य में लगभग 200+ मिलियन पारंपरिक कारें हैं। उन पारंपरिक कारों को जादुई रूप से एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों में नहीं बदला जाएगा। कई सालों से, मानव चालित कारों और AI स्व-ड्राइविंग कारों का मिश्रण होने जा रहा है।

किट और एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों के बारे में मेरा लेख देखें: https://aitrends.com/selfdrivingcars/kits-and-ai-self-driving-cars/

इस प्रकार, हम तब कुछ हद तक एक पूर्वाभास या पहेली के रूप में होते हैं क्योंकि ऐसा लगता है कि सच एअर सेल्फ-ड्राइविंग कार संभवतः बुलेट ट्रेन के लिए या मानार्थ विकल्प हो सकती है, लेकिन अगर हम कुछ के बारे में कुछ नहीं कर सकते हैं यातायात के पहलू। सड़क मार्ग का उपयोग करने के लिए प्रशंसनीय लगता है, और इस मामले में हमारी मुख्य चिंता सड़क मार्ग के बजाय कार यातायात को शामिल करना है।

आप यह निर्धारित करने का विकल्प चुन सकते हैं कि केवल वास्तविक AI स्व-ड्राइविंग कारें I-5 पर जा सकती हैं। यह एक व्यापक सार्वजनिक प्रतिक्रिया पैदा करने की संभावना है। यह माना जाएगा कि उन अभिजात वर्ग के स्वामित्व वाली AI स्व-ड्राइविंग कारों ने एक महत्वपूर्ण सार्वजनिक सड़क और उत्तरी और दक्षिणी कैलिफोर्निया के बीच एक महत्वपूर्ण कनेक्टर को अपने कब्जे में ले लिया है। यह स्वीकार करने के लिए बड़े पैमाने पर जनता को समझाने के लिए कठिन हो सकता है।

हाइपरलैन्स का उपयोग

एक और दृष्टिकोण I-5 को तथाकथित हाइपरलेन में "बदलना" होगा।

इसमें गलियों की संख्या का विस्तार करना और वास्तविक AI स्व-ड्राइविंग कारों द्वारा अनन्य उपयोग के लिए कुछ लेन समर्पित करना शामिल हो सकता है। शेष गलियों का उपयोग पारंपरिक कार यातायात द्वारा किया जा सकता है। यह दोहरी लेन डिवीजन दोनों को अलग करेगा, जिससे शीर्ष ऑपरेटिंग गति को बनाए रखने की कोशिश करने के लिए एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों को अपने स्वयं के स्थान का उपयोग करने के लिए त्वरित और V2V संचार की अनुमति मिलेगी। पारंपरिक कार चालकों को शिकायत करने के लिए कम होगा क्योंकि वे अभी भी I-5 पर ड्राइव करने में सक्षम होंगे।

लेन विस्तार मौजूदा सड़क को चौड़ा करने के लिए हो सकता है, जैसा कि ऊपर बताया गया है। या, कुछ मौजूदा गलियों के शीर्ष पर जाने और एक हवाई या उठाया विकल्प प्रदान करने का तर्क दे सकते हैं। मौजूदा सड़क के नीचे भूमिगत जाना निषेधात्मक प्रतीत होगा। जिस भी तरीके से इसे चलाया जा सकता है, निश्चित रूप से इस बुनियादी ढाँचे में बदलाव की भारी लागत है। क्या बुलेट ट्रेन या 77 (या यह सब) पर खर्च करने से बेहतर होगा कि मैं I-5 बदलकर हाइपरटेन बन जाए?

क्या हमें बुलेट ट्रेन और हाइपरलेन दोनों पर विचार करना चाहिए?

इसके लिए एक विश्वास की आवश्यकता होगी कि यातायात इतना बड़ा होगा कि दोनों दृष्टिकोणों की आवश्यकता होगी।

कुछ लोगों का तर्क है कि न तो दृष्टिकोण को वारंट किया गया है क्योंकि हम "जल्द ही" उम्मीद करेंगे कि उड़ने वाली कार या ड्रोन हैं जो लोगों को ले जा सकते हैं।

यदि हम लोगों को व्यक्तिगत या छोटे समूह के परिवहन के माध्यम से हवा में परिवहन कर सकते हैं, तो क्या यह पारंपरिक हवाई जहाज की तुलना में "बेहतर" होगा, और / या बुलेट ट्रेन या ग्राउंड-आधारित सेल्फ ड्राइविंग कारों से बेहतर होगा? बहुत सारे संभावित विकल्प, कोई स्पष्ट जवाब नहीं।

निष्कर्ष

कुल मिलाकर, क्या एआई सेल्फ ड्राइविंग कारों का आगमन बुलेट ट्रेनों के लिए मौत की घंटी बजाएगा?

अगर हमारे पास अपने रोडवेज पर सच्ची एआई सेल्फ ड्राइविंग कार के जिलीशन हैं, और अगर वे राइडशेयरिंग अर्थव्यवस्था के प्रवर्तक हैं, तो यह हो सकता है कि बुलेट ट्रेनों को अपनाने और गोद लेने की धारणा अब विवेकपूर्ण नहीं है। अभी यह कहना मुश्किल है कि हमारे पास असली एआई सेल्फ ड्राइविंग कार होगी या नहीं। इस बीच, बुलेट ट्रेन अभी भी वादा करती है, लेकिन केवल उन परिस्थितियों में, जो दिखाती है कि बुलेट ट्रेन कैसे उचित है, बुनियादी ढांचे और सामाजिक आवश्यकताओं के अपने असंख्य को देखते हुए।

जैसे ही वे अंततः विलुप्त हो जाते हैं, मैं बुलेट ट्रेन में सवारी करने की सलाह दूंगा।

कॉपीराइट 2020 डॉ। लांस एलियट

यह सामग्री मूल रूप से AI ट्रेंड पर पोस्ट की गई है।

[ईडी। नोट: डॉ। एलियट के चल रहे व्यापार विश्लेषण में पाठक की रुचि के बारे में आत्म-ड्राइविंग कारों के आगमन के बारे में, उनके ऑनलाइन फोर्ब्स कॉलम देखें: https://forbes.com/sites/lanceeliot/]

स्रोत: https://www.aitrends.com/ai-insider/mobility-hyperlanes-bullet-trains-and-ai-autonomous-cars/