- यह शोध ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए हाइड्रोजन-संचालित ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों (एफसीईवी) की क्षमता पर प्रकाश डालता है।
- ह्यूस्टन, अपने मौजूदा हाइड्रोजन संयंत्रों और प्राकृतिक गैस पाइपलाइन बुनियादी ढांचे के साथ, हाइड्रोजन-संचालित परिवहन में परिवर्तन के लिए एक आदर्श स्थान है।
- अध्ययन विभिन्न हाइड्रोजन उत्पादन प्रक्रियाओं की तुलना करता है और निष्कर्ष निकालता है कि पर्यावरणीय लाभों को ध्यान में रखते हुए, पारंपरिक ईंधन के साथ प्रतिस्पर्धी लागत पर हाइड्रोजन की आपूर्ति की जा सकती है।
ह्यूस्टन विश्वविद्यालय के ऊर्जा शोधकर्ताओं का सुझाव है कि हाइड्रोजन ईंधन संभावित रूप से गैसोलीन और डीजल का लागत-प्रतिस्पर्धी और पर्यावरण के अनुकूल विकल्प हो सकता है। और वह आपूर्ति कर रहा है परिवहन के लिए हाइड्रोजन ग्रेटर ह्यूस्टन क्षेत्र में आज लाभ हो सकता है।
शोध दल "ह्यूस्टन परिवहन क्षेत्र के लिए गैसोलीन और डीजल के आर्थिक विकल्प के रूप में हाइड्रोजन का प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण" शीर्षक से एक श्वेत पत्र पेश कर रहा है। जहां वे परिवहन क्षेत्र में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को महत्वपूर्ण रूप से कम करने के लिए हाइड्रोजन-संचालित ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों (एफसीईवी) की क्षमता के वादे की जांच करते हैं।
श्वेत पत्र में कहा गया है कि गैसोलीन और डीजल जैसे पारंपरिक तरल परिवहन ईंधन को उनके उच्च ऊर्जा घनत्व के कारण पसंद किया जाता है। गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों के विपरीत, जो कार्बन डाइऑक्साइड छोड़ता है, और डीजल - जो जमीनी स्तर पर ओजोन का योगदान देता है, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन पांच मिनट में हाइड्रोजन से ईंधन भरते हैं और शून्य उत्सर्जन पैदा करते हैं।
इसके बाद अखबार कहता है, “टेक्सास परिवहन विभाग के अनुसार, वित्तीय वर्ष 5.5 में ह्यूस्टन में लगभग 2022 मिलियन पंजीकृत वाहन थे। कल्पना कीजिए कि क्या ये सभी वाहन उपयोग कर रहे होते” ईंधन के लिए हाइड्रोजन".
शोधकर्ताओं के अनुसार, ह्यूस्टन, औद्योगिक उपयोग के लिए कई हाइड्रोजन संयंत्रों का घर है, जो कई फायदे प्रदान करता है।
अध्ययन बताता है, “इसमें (ह्यूस्टन) हाइड्रोजन उत्पादन का समर्थन करने के लिए पर्याप्त से अधिक पानी और वाणिज्यिक फ़िल्टरिंग सिस्टम हैं। इसमें मौजूदा प्राकृतिक गैस पाइपलाइन बुनियादी ढांचे को जोड़ें, जो हाइड्रोजन उत्पादन और आपूर्ति को अधिक लागत प्रभावी बनाता है और ह्यूस्टन को पारंपरिक वाहनों से हाइड्रोजन-संचालित वाहनों में संक्रमण के लिए आदर्श बनाता है।
अध्ययन में तीन हाइड्रोजन उत्पादन प्रक्रियाओं की तुलना की गई है: स्टीम मीथेन सुधार (एसएमआर), कार्बन कैप्चर के साथ एसएमआर (एसएमआरसीसी), और ग्रिड बिजली और पानी का उपयोग करके इलेक्ट्रोलिसिस। शोधकर्ताओं ने इन मार्गों के लिए लागत अनुमान प्रदान करने के लिए राष्ट्रीय नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोगशाला (एनआरईएल) के एच2ए उपकरण का उपयोग किया, और वितरण मॉडल और लागत उत्पन्न करने के लिए आर्गोन नेशनल प्रयोगशाला द्वारा विकसित हाइड्रोजन डिलीवरी परिदृश्य विश्लेषण मॉडल (एचडीएसएएम) का उपयोग किया।
इसके अतिरिक्त, यह एसएमआरसीसी हाइड्रोजन के साथ ग्रिड हाइड्रोजन की लागत की तुलना करता है, जिससे पता चलता है कि टैक्स क्रेडिट प्रोत्साहन के बिना एसएमआरसीसी हाइड्रोजन को पंप पर $ 6.10 प्रति किलोग्राम हाइड्रोजन की कम लागत पर आपूर्ति की जा सकती है, जो इसे प्रतिस्पर्धी बनाती है।
प्रोफेसर क्रिस्टीन एहलिग-इकोनोमाइड्स ने कहा, “यह शोध परिवहन क्षेत्र में हाइड्रोजन की परिवर्तनकारी क्षमता को रेखांकित करता है। हमारे निष्कर्ष बताते हैं कि ह्यूस्टन क्षेत्र में उपभोक्ताओं, व्यवसायों और नीति निर्माताओं के लिए हाइड्रोजन एक लागत-प्रतिस्पर्धी और पर्यावरणीय रूप से जिम्मेदार विकल्प हो सकता है।
आपका विनम्र लेखक संदेह से भरा है। जैसा कि नियमित पाठक जानते हैं, हाइड्रोजन किसी भी समझदार उपभोक्ता ऑपरेटिंग तापमान और दबाव पर गैसीय है। यह सबसे छोटा परमाणु है और लगभग हर चीज़ में घूमता है। यह कोई ऐसी चीज़ नहीं है जिसे कोई संलग्न गैराज में संग्रहीत करना चाहेगा। ईंधन सेल तकनीक अभी तक पूरी तरह विकसित नहीं हुई है। और यह अध्ययन भाप के लिए शक्ति संख्या पर निर्भर करता है जो संभवतः प्राकृतिक गैस से आती है। किसी को अंदाज़ा नहीं है कि ग्रिड से आवश्यक विद्युत वाट कहाँ से आएंगे।
सभी विवादास्पद बिंदुओं के लिए कार्य यह सुझाव देता है कि हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं में आर्थिक क्षमता है। शायद किसी दिन चुनने के लिए हाइड्रोजन ईंधन वाले ऑटोमोबाइल के कुछ मॉडल होंगे।
लेकिन फिलहाल, इलेक्ट्रिक बैटरी से चलने वाली कारों का बाजार कोई भरोसा पैदा नहीं कर रहा है। इसके अलावा सरकार हीट पंप और बिजली के उपकरणों को ही एकमात्र विकल्प के रूप में लागू करना चाहती है। पवन और सौर ऊर्जा के बाद यह आर्थिक रूप से स्वस्थ विचार नहीं लग रहा है।
वास्तविकता का पूर्वानुमान एक आपदा का सुझाव देता है। सरकार प्लस नियम और विनियमन बल? आज रात एयर कंडीशनिंग और कार को चार्ज करने के बीच चयन करने के लिए मजबूर होने पर एक समुदाय क्या बर्दाश्त करेगा?
किसी दिन हाइड्रोजन ऊर्जा/ईंधन निर्वाण हो सकता है। लेकिन कोई जानता है कि वह प्रणाली आज कैसी दिखेगी। यह सारा राजनीतिक दबाव व्यवस्था को ध्वस्त करने का प्रयास कर रहा है।
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- स्रोत: https://genesisnanotech.wordpress.com/2023/12/17/is-hydrogen-set-to-compete-with-fossil-fuels/
