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इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में किंग ऑफ द माउंटेन कौन होगा, इसे लेकर काफी दिलचस्पी है। टेस्ला और बीवाईडी हर तिमाही में बढ़त का कारोबार कर रहे हैं, और कम से कम एक दर्जन चीनी कंपनियां हैं जो बढ़त के लिए चुनौती देने का इरादा रखती हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि अमेरिकी ऑटो निर्माता अपने ईवी लक्ष्यों से तेज़ी से पीछे हट रहे हैं। फिर भी तमाम धुएं और शोर के बावजूद, हुंडई मोटर ग्रुप, अपने हुंडई और किआ ब्रांडों के साथ, चुपचाप लेकिन जानबूझकर शांत, मापा अंदाज में आगे बढ़ रहा है।

“हालांकि 2030 के लिए दीर्घकालिक ईवी मांग अपरिवर्तित रहने की उम्मीद है, निकट अवधि में मांग वृद्धि की गति असमान साबित हो सकती है। किआ ने इस सप्ताह कहा, कमजोर वैश्विक आर्थिक विकास, ईवी सब्सिडी में कमी और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के धीमे अनुकूलन जैसे कारक ईवी मांग को प्रभावित कर सकते हैं। विशेष रूप से, यह 2028 तक अपनी हाइब्रिड रेंज को छह से नौ मॉडल तक विस्तारित करने की योजना बना रहा है।

दूसरे दिन, हमने इनमें से कुछ का विवरण दिया हुंडई से खबर, जिसमें ईवी की बिक्री में वृद्धि देखी जा रही है, जबकि अन्य बाहर निकलने के लिए दौड़ रहे हैं। कंपनी ने अपने Ioniq 5 के आधार पर एक रोबोटैक्सी बनाई है जो वास्तव में ड्राइविंग टेस्ट में उत्तीर्ण हुई और उसे ड्राइवर का लाइसेंस प्रदान किया गया! यह eN1 पर आधारित इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक समर्पित रेसिंग श्रृंखला भी शुरू करने वाला है, एक उद्देश्य-निर्मित रेस कार भी Ioniq 5 पर आधारित है।

किआ ने अपने ईवी प्लान को अपडेट किया

किआ और हुंडई दोनों एचएमजी साम्राज्य का हिस्सा हैं, लेकिन अपनी राह खुद तय करते हैं, हालांकि वे एक ही ईवी प्लेटफॉर्म साझा करते हैं, जिसे अत्यधिक माना जाता है। ई-जीएमपी. इस सप्ताह, निवेशक दिवस कार्यक्रम के भाग के रूप में, किआ इलेक्ट्रिक कारों के प्रति अपनी प्रतिबद्धता की पुनः पुष्टि की जबकि उनके लिए इसके विकास अनुमानों को हाल के रुझानों से कुछ हद तक नरम किया जा सकता है।

किआ के सीईओ हो सुंग सॉन्ग ने कहा, "2021 में हमारे सफल ब्रांड रीलॉन्च के बाद, किआ एक इनोवेटिव ईवी लाइन-अप की स्थापना को आगे बढ़ाने और एक स्थायी गतिशीलता समाधान प्रदाता के रूप में कंपनी के संक्रमण में तेजी लाने के लिए अपनी वैश्विक व्यापार रणनीति को बढ़ा रही है।" "गतिशीलता बाजार में बदलावों पर प्रभावी ढंग से प्रतिक्रिया देकर और मध्य से दीर्घकालिक रणनीतियों को कुशलतापूर्वक लागू करके, किआ ग्राहकों, समुदायों, वैश्विक समाज और पर्यावरण की भलाई के लिए अपनी ब्रांड प्रतिबद्धता को मजबूत कर रहा है।"

उस सारी फूलदार भाषा के पीछे क्या है? किआ का कहना है कि 2030 तक, उसकी योजना 15 मिलियन यूनिट की संयुक्त वार्षिक बिक्री के साथ अपने लाइनअप में 1.6 बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडल रखने की है। कुल मिलाकर, उसे पारंपरिक कारों, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी चालित मॉडल सहित कुल 4.3 मिलियन कारें बेचने की उम्मीद है। लेकिन कंपनी अन्य कार कंपनियों से कुछ अलग रणनीति भी अपना रही है। इसमें वाहनों का एक पूरा उपसमूह है जिसे इसे पीबीवी कहा जाता है, जिसका सामान्य अर्थ रोबोटैक्सिस जैसे "उद्देश्य-निर्मित वाहन" है, लेकिन इसमें डिलीवरी वाहनों जैसे अन्य गैर-निजी यात्री कार उपयोग भी शामिल हैं। हुंडई अब उन्हें "वाहनों से परे प्लेटफ़ॉर्म, जैसे कि PV5 इसे जनवरी में लास वेगास में CES 2024 में पेश किया गया था।

किआ उद्देश्य-निर्मित वाहन

किआ का कहना है, "पीबीवी प्लेटफ़ॉर्म उपयोगकर्ताओं को यह परिभाषित करने के लिए एक खाली कैनवास प्रदान करता है कि कैसे स्थान और गतिशीलता कट्टरपंथी मॉड्यूलरिटी के माध्यम से असाधारण लचीलापन प्रदान करके उनकी आवश्यकताओं को अनुकूलित कर सकती है," और कहती है कि यह "सभी मौजूदा प्रतिबंधात्मक और एक-आयामी उद्योग उत्पाद को दूर करने के लिए दृढ़ संकल्पित है" लाइन-अप प्रसाद।" हम निश्चित नहीं हैं कि इसका वास्तव में क्या मतलब है, लेकिन यह प्रभावशाली लगता है। कुछ साल पहले, हुंडई और किआ ने कैनू के साथ गठबंधन किया था, जो उद्देश्य-निर्मित वाहन खंड में बहुत रुचि रखती है, लेकिन कंपनियों के बीच तालमेल कभी नहीं बना और वे अपने अलग रास्ते पर चले गए।

किआ का कहना है कि उसके पीबीवी को "ईज़ी स्वैप" तकनीक की विशेषता होगी, जिसका अर्थ है कि वाहन चेसिस का उपयोग विनिमेय ऊपरी निकायों के साथ संयोजन में किया जा सकता है। ये हाइब्रिड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक और मैकेनिकल कपलिंग तकनीक का उपयोग करके बेस वाहन से जुड़े हुए हैं, "दिन के दौरान पीबीवी को टैक्सी में बदल देते हैं, रात में डिलीवरी वैन और सप्ताहांत पर एक निजी मनोरंजक वाहन में बदल देते हैं।" यह कुछ हद तक निसान पल्सर की याद दिलाता है, जो 1978 में एक हटाने योग्य रियर सेक्शन के साथ शुरू हुआ था, जिसने इसे कुछ ही मिनटों में एक नॉचबैक कूप और एक छोटे स्टेशन वैगन के बीच संक्रमण करने की अनुमति दी थी।

मॉड्यूलर डिज़ाइन को "डायनेमिक हाइब्रिड" नामक बॉडी स्ट्रक्चर असेंबली द्वारा बढ़ाया जाता है जो बिना वेल्ड का उपयोग करता है। इसके परिणामस्वरूप वाहन के इच्छित उपयोग के आधार पर गतिशील तत्वों की लंबाई को लचीले ढंग से समायोजित किया जा सकता है। किआ का कहना है, "उच्च शक्ति वाले ट्यूबलर स्टील और इंजीनियर पॉलिमर से बने, विशिष्ट हिस्से 55 प्रतिशत तक कम हो जाते हैं और कठोरता में कोई नुकसान नहीं होता है।" डायनेमिक हाइब्रिड तकनीक को एक मानकीकृत किट के रूप में आपूर्ति की जाती है, जो किआ पीवी5 को क्षेत्र में जल्दी और आसानी से परिवर्तित करने में सक्षम बनाती है।

किआ का दावा है कि प्लेटफ़ॉर्म में स्तंभ-रहित उद्घाटन के साथ बड़े दरवाजे, तुलनात्मक रूप से बड़े, सपाट इंटीरियर के लिए एक विस्तारित व्हीलबेस और कॉकपिट में "कार्यालय जैसे वातावरण" के लिए एक वापस लेने योग्य स्टीयरिंग व्हील की सुविधा होगी। कहा जाता है कि ऑपरेशन सरल और सहज है, और वाहन को मजबूत और ठोस बनाया गया है। अगर यह सच है तो बहुत आश्चर्यजनक बात है, हालाँकि साइड इफ़ेक्ट सुरक्षा के बारे में हमें कुछ चिंताएँ हैं। उत्पादन 150,000 वाहनों की वार्षिक क्षमता वाली दक्षिण कोरिया की एक फैक्ट्री में होने वाला है। यदि इसके निर्माण को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त मांग हो तो एक दूसरा कारखाना भी योजना चरण में है।

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किआ पीबीवी के लिए एक चरणबद्ध व्यवसाय योजना

किआ के अनुसार, पीबीवी रोल आउट को तीन चरणों में विभाजित किया जाएगा। पहले चरण में 5 में किआ पीवी2025 का लॉन्च होगा। किआ का कहना है, "वाहनों और रूट या डिलीवरी जानकारी जैसे बाहरी डेटा के बीच बढ़ी हुई डेटा कनेक्टिविटी एक सॉफ्टवेयर-परिभाषित बेड़े के रूप में कई वाहनों के सुविधाजनक संचालन को सक्षम करेगी।" PV5 शुरू में या तो एक बुनियादी उच्च छत वाली वैन या चेसिस कैब संस्करण के रूप में लॉन्च होगा जो विभिन्न प्रकार के विशेष कार्गो या यात्री मॉड्यूल को स्वीकार करेगा। उदाहरण के लिए, यह एक एम्बुलेंस या होटल और हवाई अड्डों के लिए शटल हो सकती है। बाद की तारीख में एक रोबोटैक्सी मॉडल की भी योजना बनाई गई है। किआ को उम्मीद है कि 15 तक उसकी ईवी बिक्री में पीबीवी मॉडल की हिस्सेदारी लगभग 2030% होगी।

इन्वेस्टर्स डे कार्यक्रम के दौरान, किआ ने पहली बार EV2 का उल्लेख किया। छोटी इलेक्ट्रिक कार छह नए इलेक्ट्रिक मॉडलों में से एक है जिसे किआ 2026 तक योजना बना रही है। अन्य ईवी5, ईवी4 और ईवी3 हैं, जिन्हें पहले ही अध्ययन के रूप में प्रस्तुत किया जा चुका है, और दो क्षेत्र-विशिष्ट इलेक्ट्रिक मॉडल हैं, जिनमें कैरेंस ईवी भी शामिल है। भारतीय बाज़ार. कंपनी ने कहा, EV2, EV4 और EV5 मॉडल "अमेरिका, यूरोप और दक्षिण कोरिया सहित प्रमुख बाजारों में" पेश किए जाएंगे।

मॉडल रेंज का विस्तार करने के अलावा, कंपनी ने यह भी उल्लेख किया है कि यह "बैटरी प्रदर्शन में सुधार करेगी और लागत प्रतिस्पर्धात्मकता को सुरक्षित करेगी" और "दुनिया भर में चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार की रणनीति को आगे बढ़ा रही है।"

Takeaway

इस समय इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में काफी शोर है। कई अन्य कंपनियों के साथ अनुबंध में जो आश्चर्यजनक बिक्री वृद्धि की भविष्यवाणी कर रहे हैं और अन्य जो ईवी क्रांति के अंत की भविष्यवाणी कर रहे हैं, किआ और कॉर्पोरेट चचेरे भाई हुंडई कमरे में कुछ वयस्कों में से एक की तरह काम कर रहे हैं - शांत, मापा और आत्मविश्वास। हर कोई उम्मीद कर रहा है कि अगले कुछ वर्षों में BYD मार्केट लीडर बन जाएगा, लेकिन कर्मचारी लाउंज में पंच बाउल के आसपास CleanTechnica मुख्यालय, हमें लगता है कि हुंडई मोटर ग्रुप चुपचाप खुद को ईवी स्वीपस्टेक्स के बड़े विजेताओं में से एक बना सकता है।

हुंडई मोटर ग्रुप की इलेक्ट्रिक कारों ने ग्राहकों से प्रशंसा बटोरी है उद्योग विश्लेषक और दोनों ही ग्राहक संतुष्टि सर्वेक्षण में सदाबहार नेता हैं। जाहिर है, यह एक ऐसी कंपनी है जो जानती है कि उसे कहां जाना है और वहां कैसे पहुंचना है। यदि यह एक घुड़दौड़ होती, तो हम कम से कम तीसरे स्थान पर रहने के लिए किआ और हुंडई के संयोजन पर अपना पैसा लगाते और यदि वे उससे बेहतर प्रदर्शन करते, तो हमें बिल्कुल भी आश्चर्य नहीं होता।

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2024/04/05/kia-charts-its-course-to-the-ev-future/