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टेस्ला पॉवरवॉल्स ने ऑस्ट्रेलिया में पहले 100% सौर और बैटरी पड़ोस के लिए चुना

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आर्थिक विकास क्वींसलैंड (EDQ) ने हाल ही में एक बड़े पैमाने पर सतत सामुदायिक परियोजना में अपनी पावरवॉल 2 बैटरी के उपयोग के लिए टेस्ला के साथ एक ऐतिहासिक सौदे की घोषणा की। इस पहल का उद्देश्य ऑस्ट्रेलिया में पहला सरकार समर्थित समुदाय स्थापित करना है जो सौर ऊर्जा और बैटरी द्वारा संचालित 100% है। 

ऑक्सले के ब्रिस्बेन उपनगर में इस परियोजना में 80 घर शामिल होंगे, जिसमें प्रत्येक घर को एयू $ 5,000 की छूट प्राप्त होगी यदि वे प्राकृतिक सौर से टेस्ला बैटरी और सौर पैनल के लिए भारी रियायती पैकेज खरीदते हैं। समुदाय के सभी घरों में सौर पैनल, बैटरी, हीट पंप गर्म पानी की व्यवस्था, वाईफाई एयर कंडीशनिंग, और आते हैं इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उपकरण

समुदाय के प्रत्येक घर में नेचुरल सोलर से सत्रह 365w सौर पैनल और एक 13.5 kWh टेस्ला पावरवॉल 2 बैटरी लगाई जाएगी। इस तरह के एक सेटअप से औसतन 9000 kWh सालाना बिजली पैदा होने की उम्मीद है, जो हर घर में प्रति वर्ष AU $ 2,100 की अनुमानित बचत के बराबर है। 

यह देखते हुए कि ऑक्सले परियोजना में घरों को अपनी बिजली की जरूरतों का 120% उत्पन्न करने की उम्मीद है, साथ ही तथ्य यह है कि प्रत्येक घर अपनी टेस्ला पावरवॉल बैटरी में ऊर्जा स्टोर कर सकता है, घर के मालिकों के पास ऊर्जा बाजार पर अधिशेष बिजली बेचने का विकल्प होगा। यह ऑक्सले परियोजना में घरों को ऑस्ट्रेलिया की वर्चुअल पावर प्लांट पहल का हिस्सा बनने की अनुमति देता है। 

एक बयान में करने के लिए स्थानीय समाचार आउटलेट, इकोनॉमिक डेवलपमेंट क्वींसलैंड के माइकल केन ने ऑस्ट्रेलिया के पावर ग्रिड को वर्चुअल पावर प्लांट्स की क्षमता पर प्रकाश डाला। उन्होंने यह भी कहा कि उपभोक्ताओं के बीच इस तरह की परियोजनाओं के बारे में रुचि काफी अधिक है। "वे छोटे पावर स्टेशन हैं, और वे प्रत्येक व्यक्तिगत घर के लिए पर्याप्त शक्ति से अधिक उत्पन्न कर रहे हैं। बाजार का हित बहुत मजबूत रहा है, ”उन्होंने कहा। 

टेस्ला वर्तमान में दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में एक बड़े पैमाने पर आभासी बिजली संयंत्र का निर्माण कर रहा है। वह व्यवस्था, जिसकी अपेक्षा की जाती है 50,000 घरों को शामिल करना, 250MW सौर ऊर्जा वितरित करेगा और क्षेत्र के लिए 650MWh बैकअप ऊर्जा की दुकान करेगा। यह टेस्ला के दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के वर्चुअल पावर प्लांट को हॉर्नडेल पावर रिजर्व जैसे बैटरी इंस्टॉलेशन से कहीं अधिक बड़ा बनाता है, जो दुनिया की सबसे बड़ी बैटरी में से एक है। 

समाचार युक्तियों के लिए हमसे संपर्क करने में संकोच न करें। बस एक संदेश भेजें tips@teslarati.com हमें एक सिर देने के लिए।

टेस्ला पॉवरवॉल्स ने ऑस्ट्रेलिया में पहले 100% सौर और बैटरी पड़ोस के लिए चुना

स्रोत: https://www.teslarati.com/tesla-powerwall-community-australia-virtual-power-ys/

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टेस्ला सेमी मूल प्रोटोटाइप ट्रेलर को खींचते समय चुपके से चुप्पी के साथ दर्शकों को आश्चर्यचकित करता है

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टेस्ला सेमी में बड़े लंबे-पतवारों की धारणा को बदलने की क्षमता है, और इसका एक अच्छा हिस्सा इसके कम परिचालन शोर के कारण होगा। परम्परागत डीजल और गैसोलीन से चलने वाले सेमिनार उनके बड़े, गर्जन वाले इंजनों के कारण जोर से होते हैं, जिससे वे अपने मार्गों के करीब रहने वाले निवासियों के लिए काफी विघटनकारी बन जाते हैं। अर्ध, अपने चार मॉडल 3-व्युत्पन्न इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ, अपेक्षाकृत कम शोर का दावा करता है, जैसा कि जंगल में वाहन के दृश्य में देखा जा सकता है। 

यह कुछ ऐसा था जो कुछ टेस्ला प्रशंसकों ने अनुभव किया था जब वे एक फ्रीवे के रूप में ड्राइव कर रहे थे। जैसा कि टेस्ला के मालिक ने साझा किया है @ फीटला_मास्टर ट्विटर पर, कंपनी के मूल चांदी अर्ध प्रोटोटाइप को सड़क पर ट्रेलर खींचते हुए देखा गया था। जबकि विशिष्ट सामाजिक मीडिया हरकतों के साथ स्वयं को देखना बहुत संक्षिप्त और कठोर है, वीडियो के अपलोडर ने जोर देकर कहा कि सेमी अविश्वसनीय रूप से चुप था, उस बिंदु पर जहां बड़े पैमाने पर ऑल-इलेक्ट्रिक ट्रक ने वास्तव में उन्हें आश्चर्यचकित किया। 

जंगल में टेस्ला सेमी के दृश्य से पता चलता है कि कक्षा 8 ट्रक है अपने छोटे स्टेबलाइजर्स की तरह चुप नहीं रहा मॉडल 3 और मॉडल वाई की तरह, वाहन के साथ अपने इलेक्ट्रिक मोटर्स और टायर से एक श्रव्य को प्रदर्शित करता है जब यह तेज होता है। यह ध्वनि, हालांकि, डीजल और गैसोलीन-संचालित सेमर की दहाड़ और गड़गड़ाहट की तुलना में बहुत कम विघटनकारी है जो वर्तमान में उपयोग की जा रही है। 

पारंपरिक अर्ध ट्रकों से शोर पिछले कुछ वर्षों में संयुक्त राज्य भर में शिकायतों का एक स्रोत रहा है। डेलावेयर के न्यू कैसल में, निवासियों ने ट्रकों के ऊपर डेलावेयर परिवहन विभाग के साथ टकराव समाप्त कर दिया जोर से, बदबूदार, और शोर होने की सूचना दी 2018 में। 2011 में, हाई ब्रिज, न्यू जर्सी के निवासियों ने शोर के कारण स्पष्ट रूप से शिकायत की डाउनशोफ्टिंग सेमी ट्रक। उच्च पुल के अधिकारियों ने तब उल्लेख किया कि ट्रकों के कारण शोर इतना विघटनकारी था कि वाहनों को शहर के चारों ओर सुना जा सकता था। 

ये ऐसे मुद्दे हैं जिन्हें कम से कम भाग में, टेस्ला सेमी जैसे वाहनों द्वारा संबोधित किया जाएगा, विशेष रूप से यह देखते हुए कि ऑल-इलेक्ट्रिक क्लास ट्रक डाउनशिफ्टिंग की आवश्यकता नहीं है। यह टेस्ला सेमी को संचालित करने के लिए अपेक्षाकृत शांत बनाता है, एक विशेषता जो वाहन के मार्गों में निवासियों को सबसे अधिक पसंद होगी। 

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चेकआउट PrimeXBT
स्रोत: https://www.teslarati.com/tesla-semi-trailer-silence-video/

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रिवियन ने R1T पिकअप की चतुर बैटरी हीटिंग रणनीतियों पर विवरण साझा किया

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रिवियन इंजीनियरों ने आर 1 टी और आर 1 एस वाहनों की गतिशीलता और बैटरी के प्रदर्शन को परिष्कृत करने के लिए मिनेसोटा में उत्तरी अमेरिका के सबसे बड़े ठंडे मौसम परीक्षण सुविधाओं में से एक का दौरा किया। वहां रहते हुए, रिवियन इंजीनियरों ने अपने बैटरी पैक के लिए स्व-हीटिंग रणनीतियों का परीक्षण किया।

"बेहद ठंडी परिस्थितियों में, हम नियंत्रित वाहन प्रदर्शन प्रदान करने के लिए 14 ° F से ऊपर अपनी बैटरी में कोशिकाओं को रखने के लिए कुछ बैटरी ऊर्जा का उपयोग करते हैं," लौरा ने कहा, जो नियंत्रण एकीकरण इंजीनियर के रूप में काम करते हैं।

“कुछ ईवीएस में बैटरी को गर्म करने के लिए विद्युत हीटर होते हैं, जो एक अन्य घटक है - अधिक लागत, अधिक द्रव्यमान, और विद्युत आपूर्ति पर एक नाली। इसके बजाय, हम गर्मी पैदा करने के लिए हमारे इन्वर्टर और मोटर का उपयोग कर रहे हैं - स्थिर रहते हुए भी, हमारी कर्षण प्रणाली बैटरी के लिए पर्याप्त गर्मी पैदा कर सकती है, ”उसने कहा।

साभार: रिवियन

एक इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी का प्रदर्शन उप-इष्टतम पर्यावरणीय परिस्थितियों से प्रभावित हो सकता है। EV ऑटोमेकर कठोर से गुजरते हैं सर्दियों का परीक्षण यह सुनिश्चित करने के लिए कि ठंड के मौसम में उनकी कारें अभी भी एक अधिकतम इष्टतम स्तर पर प्रदर्शन कर सकती हैं।

कंट्रोल इंटीग्रेशन इंजीनियर के अनुसार, रिवियन की बैटरी -40 ° F (-40 ° C) के परिवेश के तापमान तक काम करने के लिए डिज़ाइन की गई थी। R1 वाहन अपनी बैटरी को कुशलतापूर्वक गर्म या ठंडा करने के लिए केंद्रीय कोल्ड प्लेट का उपयोग करते हैं और कोशिकाओं के इष्टतम तापमान को बनाए रखते हैं।

प्रोपल्सन पावरट्रेन के लिए वीपी, रिचर्ड ने कहा कि रिवियन के आर 1 टी वाहन -40 ° एफ में लंबे समय तक सोख सकते हैं और फिर भी ठीक से गर्म होने पर ठीक से काम करते हैं। हालांकि, कार की पूरी शक्ति और इष्टतम बैटरी प्रदर्शन का उपयोग करने के लिए बैटरी को गर्म करने में 20 मिनट का समय लगेगा।

रिचर्ड ने कहा, "ड्राइवर को दिखाई जाने वाली वाहन की श्रेणी की भविष्यवाणी शेष बैटरी ऊर्जा से वाहन रेंज का सटीक प्रदर्शन देने के लिए तापमान, ड्राइविंग की स्थिति और केबिन हीटिंग विचार को ध्यान में रखेगी।"

Rivian R1T और R1S डिलीवरी इस साल के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में शुरू होगा। कंपनी के सीईओ आरजे स्कारिंग ने कहा कि रिवियन मालिकों के लिए अपने ड्राइव के दौरान खेलने के लिए कुछ मजेदार मोड काम कर रहा था, जिसमें ड्रिफ्ट मोड भी शामिल है।

नीचे वीडियो में अपने R1 वाहनों के ठंडे मौसम परीक्षण पर रिवियन की विशेषता देखें।

प्रगति रिपोर्ट: बॉडेट, एमएन से Rivian on Vimeo.

पोस्ट रिवियन ने R1T पिकअप की चतुर बैटरी हीटिंग रणनीतियों पर विवरण साझा किया पर पहली बार दिखाई दिया TESLARATI.

स्रोत: https://www.teslarati.com/rivian-r1t-r1s-battery-heating-video/

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रिवियन ने R1T पिकअप की चतुर बैटरी हीटिंग रणनीतियों पर विवरण साझा किया

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रिवियन इंजीनियरों ने आर 1 टी और आर 1 एस वाहनों की गतिशीलता और बैटरी के प्रदर्शन को परिष्कृत करने के लिए मिनेसोटा में उत्तरी अमेरिका के सबसे बड़े ठंडे मौसम परीक्षण सुविधाओं में से एक का दौरा किया। वहां रहते हुए, रिवियन इंजीनियरों ने अपने बैटरी पैक के लिए स्व-हीटिंग रणनीतियों का परीक्षण किया।

"बेहद ठंडी परिस्थितियों में, हम नियंत्रित वाहन प्रदर्शन प्रदान करने के लिए 14 ° F से ऊपर अपनी बैटरी में कोशिकाओं को रखने के लिए कुछ बैटरी ऊर्जा का उपयोग करते हैं," लौरा ने कहा, जो नियंत्रण एकीकरण इंजीनियर के रूप में काम करते हैं।

“कुछ ईवीएस में बैटरी को गर्म करने के लिए विद्युत हीटर होते हैं, जो एक अन्य घटक है - अधिक लागत, अधिक द्रव्यमान, और विद्युत आपूर्ति पर एक नाली। इसके बजाय, हम गर्मी पैदा करने के लिए हमारे इन्वर्टर और मोटर का उपयोग कर रहे हैं - स्थिर रहते हुए भी, हमारी कर्षण प्रणाली बैटरी के लिए पर्याप्त गर्मी पैदा कर सकती है, ”उसने कहा।

साभार: रिवियन

एक इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी का प्रदर्शन उप-इष्टतम पर्यावरणीय परिस्थितियों से प्रभावित हो सकता है। EV ऑटोमेकर कठोर से गुजरते हैं सर्दियों का परीक्षण यह सुनिश्चित करने के लिए कि ठंड के मौसम में उनकी कारें अभी भी एक अधिकतम इष्टतम स्तर पर प्रदर्शन कर सकती हैं।

कंट्रोल इंटीग्रेशन इंजीनियर के अनुसार, रिवियन की बैटरी -40 ° F (-40 ° C) के परिवेश के तापमान तक काम करने के लिए डिज़ाइन की गई थी। R1 वाहन अपनी बैटरी को कुशलतापूर्वक गर्म या ठंडा करने के लिए केंद्रीय कोल्ड प्लेट का उपयोग करते हैं और कोशिकाओं के इष्टतम तापमान को बनाए रखते हैं।

प्रोपल्सन पावरट्रेन के लिए वीपी, रिचर्ड ने कहा कि रिवियन के आर 1 टी वाहन -40 ° एफ में लंबे समय तक सोख सकते हैं और फिर भी ठीक से गर्म होने पर ठीक से काम करते हैं। हालांकि, कार की पूरी शक्ति और इष्टतम बैटरी प्रदर्शन का उपयोग करने के लिए बैटरी को गर्म करने में 20 मिनट का समय लगेगा।

रिचर्ड ने कहा, "ड्राइवर को दिखाई जाने वाली वाहन की श्रेणी की भविष्यवाणी शेष बैटरी ऊर्जा से वाहन रेंज का सटीक प्रदर्शन देने के लिए तापमान, ड्राइविंग की स्थिति और केबिन हीटिंग विचार को ध्यान में रखेगी।"

Rivian R1T और R1S डिलीवरी इस साल के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में शुरू होगा। कंपनी के सीईओ आरजे स्कारिंग ने कहा कि रिवियन मालिकों के लिए अपने ड्राइव के दौरान खेलने के लिए कुछ मजेदार मोड काम कर रहा था, जिसमें ड्रिफ्ट मोड भी शामिल है।

नीचे वीडियो में अपने R1 वाहनों के ठंडे मौसम परीक्षण पर रिवियन की विशेषता देखें।

प्रगति रिपोर्ट: बॉडेट, एमएन से Rivian on Vimeo.

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स्रोत: https://www.teslarati.com/rivian-r1t-r1s-battery-heating-video/

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स्पेसएक्स स्टारलिंक लॉन्च सप्ताह के विलंब के बाद अंतिम समय में गर्भपात करता है

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एक स्पेसएक्स रॉकेट को मूल रूप से पांच सप्ताह पहले स्टारलिंक उपग्रहों के एक बैच को लॉन्च करने के लिए निर्धारित किया गया था, जो तकनीकी देरी का सबसे लंबा लाइन का सामना करना पड़ा है, लिफ्टऑफ से पहले 90 सेकंड से कम के अपने रविवार के लॉन्च प्रयास को रोक दिया।

स्टारलिंक वी 1 एल 17 या स्टारलिंक -17 के रूप में जानें, मिशन अब है - अब तक - स्पेसएक्स का सबसे विलंबित स्टारलिंक लॉन्च, क्योंकि कंपनी ने मई 2019 में अंतरिक्ष यान लॉन्च करना शुरू किया था। स्पेसएक्स ने मिशन के अत्याचार, उड़ान की ओर रुकने वाले मार्ग, जोड़ने के लिए कोई स्पष्टीकरण नहीं दिया है। अब 10 से अधिक बैक-टू-बैक लॉन्च स्क्रब्स, एबॉर्ट्स, और विलंब के लिए साज़िश।

Starlink-17 के अंतहीन लॉन्च प्रवाह के दौरान, SpaceX ने दो बार पूरी तरह से इकट्ठा किए गए फाल्कन 9 रॉकेट और स्टारलिंक पेलोड को स्थिर-निकाल दिया है। मिशन के संघर्षों के बीच, एक फाल्कन बूस्टर लगभग एक वर्ष में पहली बार उतरने में विफल रहा, कंपनी की प्लेट पर और भी अधिक दबाव की समस्याओं को फेंक दिया और कम से कम 17-7 दिनों में स्टारलिंक -10 में देरी हुई।

इसके अलावा "हीट डैमेज" पर स्पेसएक्स की स्टारलिंक -19 लैंडिंग विफलता के लिए एक गैर-जवाब देने वाली राशि के अलावा, कंपनी की चल रही विसंगति जांच से कोई आधिकारिक विवरण जारी नहीं किया गया है। संक्षेप में, स्पेसएक्स में अपेक्षाकृत छह या इतने हफ़्ते का समय रहा है और इसके बाद आने वाले लोगों की संख्या बहुत कम है।

इसके अतिरिक्त, स्टारलिंक -17 के बीमार वेबकास्ट के दौरान, एक स्पेसएक्स इंजीनियर ने खुलासा किया कि लॉन्च के दौरान कंपनी फाल्कन 9 बी 1049 के ऑनबोर्ड कैमरों से लाइव फीड का प्रसारण नहीं करेगी। टिप्पणी की अस्पष्टता ने यह निर्धारित करना असंभव बना दिया कि क्या स्पेसएक्स केवल उन विचारों को नहीं दिखाने के लिए चुन रहा था या अगर कैमरा डाउनलिंक सिस्टम के साथ कुछ गलत था, जबकि एक ही इंजीनियर-चालू-होस्ट ने कहा था कि "सभी सिस्टम हरे हैं " क्षणों बाद।

अचानक परिवर्तन के लिए कोई स्पष्टीकरण नहीं - संभवतः बूस्टर कैमरों से लाइव विचारों के बिना वर्षों में पहला वेबकास्ट - दिया गया था। स्टारलिंक -17 के असफल लैंडिंग के बाद स्पेसएक्स के लिए रिटर्न-टू-फ्लाइट मिशन के रूप में कार्य करता है, इस दौरान रॉकेट के ऑनबोर्ड कैमरों ने स्ट्रीम किया जो लैंडिंग प्रक्रिया में जल्दी स्पष्ट रूप से असामान्य और संभवतः ऑफ-नाममात्र व्यवहार दिखाई दिया। एक आधिकारिक स्पष्टीकरण के संकेत के बिना, उन दो बेहद असामान्य घटनाओं को सहसंबंधित करना मुश्किल नहीं है और यह निष्कर्ष निकालता है कि स्पेसएक्स जानबूझकर लाइव बूस्टर कैमरे के विचारों को कम कर रहा है ताकि इस घटना में एक और दूसरी लैंडिंग विफलता दिखाने से बचा जा सके कि बी 19 की आठवीं योजना के रूप में समाप्त नहीं हुई है। ।

स्पेसएक्स के बचाव में, जिसे कंपनी की अपनी विफलताओं को हवा देने की असाधारण रूप से संभावना नहीं दी गई है (जैसे स्टार्सशिप, स्टारहॉपर लिवरस्ट्रीम), लेकिन यह अपने कार्ड को सामान्य से अधिक सीने के करीब खेल रहा है, जब यह निश्चित रूप से बंद करने के लिए कम से कम टिनी के संकेत की पेशकश करता है। -महत्वपूर्ण घटनाएँ। इसके अतिरिक्त, स्टारलिंक -17 के यातनापूर्ण इतिहास के बावजूद, स्पेसएक्स ने 2021 में पांच ऑर्बिटल लॉन्च को पहले ही पूरा कर लिया है, कंपनी को अपने रिकॉर्ड तोड़ने वाले 2020 ताल (26 लॉन्च) को टाई करने के लिए कम या ज्यादा ट्रैक पर छोड़ देती है, भले ही देरी आम हो।

पोस्ट स्पेसएक्स स्टारलिंक लॉन्च सप्ताह के विलंब के बाद अंतिम समय में गर्भपात करता है पर पहली बार दिखाई दिया TESLARATI.

स्रोत: https://www.teslarati.com/spacex-starlink-17-launch-abort-weeks-of-delays/

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