अधिकांश सहमत होंगे: सुरक्षा पहले। उस ने कहा, क्या बैटरी फॉर्म कारक हैं जो दूसरों की तुलना में सुरक्षित हैं? जब आप इस मामले पर कई तरह के "विशेषज्ञों" से उनकी राय पूछ सकते हैं, तो टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क शायद एक अच्छे उम्मीदवार हैं - आखिरकार, टेस्ला ने पिछले साल अमेरिका में बेची गई सभी इलेक्ट्रिक कारों का लगभग 80% बेचा।
 एलोन मस्क पिछले साल की "टेस्ला बैटरी डे" प्रस्तुति में नए 4680 बैटरी फॉर्म फैक्टर पर चर्चा करते हुए। (स्रोत: टेस्ला) |
यह पता चला है कि एलोन ने हाल ही में ईवी बैटरी पर अपने विचारों के बारे में कुछ और खोला है। मस्क ने ट्विटर पर विभिन्न ईवी बैटरी फॉर्म फैक्टर और पाउच सेल के उपयोग के बारे में एक सवाल का जवाब देकर शुरुआत की। उन्होंने कहा कि गर्मी प्रसार (तकनीकी शब्द: टीआरपी, जो थर्मल भगोड़ा प्रसार के लिए खड़ा है) बड़े पाउच कोशिकाओं में देखा जा सकता है जो खतरनाक रूप से उच्च हो सकता है।
"बड़े पाउच कोशिकाओं के साथ थर्मल भगोड़ा की संभावना खतरनाक रूप से अधिक है। टेस्ला दृढ़ता से उनके उपयोग के खिलाफ अनुशंसा करता है, "एलोन मस्को ट्वीट किए.
बैटरी की आग की एक श्रृंखला से संबंधित जीएम के चेवी बोल्ट रिकॉल के कारण पाउच सेल देर से कुछ जांच के दायरे में आए हैं, जैसा कि रिपोर्ट किया गया है CleanTechnica. स्टीव हैनली के अनुसार, "बोल्ट के बैटरी पैक पाउच कोशिकाओं से बने होते हैं, जो अनिवार्य रूप से कैथोड, एनोड और विभाजक की परतें होती हैं जो तरल इलेक्ट्रोलाइट से भर जाती हैं और एक लचीली बहुलक थैली में संलग्न होती हैं।"
बदले में, क्या ईवी बैटरी के लिए बेहतर दृष्टिकोण है? मस्क ने अपना प्रारंभिक इनपुट प्रदान करने के बाद ट्विटर का वजन किया। ट्विटर हैंडल टेस्ला तथ्य पूछताछ की, "लौह आधारित कोशिकाओं (एलएफपी) के लिए इतनी छोटी, प्रबलित, दबाव संरक्षित प्रिज्मीय कोशिकाएं अच्छी और सुरक्षित हैं, और निकल (और लौह) के लिए स्टील बेलनाकार समग्र डिजाइन मीठा स्थान हैं?" ऐसा प्रतीत होता है कि एलोन सहमत हैं।
 टेस्ला टैब-लेस बैटरी सेल (स्रोत: टेस्ला) |
मस्क ने आगे बताया कि बड़े फॉर्म फैक्टर वाले सेल को ठंडा करना एक चुनौती हो सकता है क्योंकि कूलिंग लूप सेंटर से लंबी दूरी का होता है। यह हाई कूलिंग लूप हॉटस्पॉट (या हीट स्पॉट) को रोकना कठिन बनाता है। मस्क ने ट्वीट किया, "फिर, कमजोर बैग में बड़े सेल से निकलने वाले दबाव और गर्मी से पूरे पैक को जलने से रोकना असंभव हो जाता है।"
टेस्ला ने किया अनावरण 46 मिमी व्यास और 60 मिमी लंबाई (4680) 2020 में कंपनी के "बैटरी डे" पर फॉर्म फैक्टर बैटरी सेल। चूंकि यह एक बड़ा फॉर्म फैक्टर सेल भी है, इसलिए मैंने सोचा कि मुझे एलोन से पूछना चाहिए कि क्या टेस्ला को भी 4680 के साथ गर्मी प्रसार के मुद्दों से निपटना पड़ा।
उन्होंने सीधे हमारे आधिकारिक खाते का जवाब नहीं दिया, लेकिन उन्होंने परोक्ष रूप से सवाल को संबोधित किया। "हमारी नई सेल स्टील के खोल के साथ 46 मिमी व्यास की है और यहां तक कि प्रसार प्रतिरोध के लिए बहुत बड़ी चुनौती थी," मस्को ट्वीट किए.
पर करीब से नज़र डालें बैटरी दिवस प्रस्तुति, वाहन टियरडाउन विशेषज्ञ सैंडी मुनरो ने नोट किया कि टेस्ला ने अपनी बैटरी कूलिंग तंत्र को बदल दिया था। पहले, सेल की दीवारों के बीच बैटरी कूलेंट ट्यूब लगाकर बैटरी को ठंडा किया जाता था। नई बैटरी 4680 सेल के साथ पैक की गई है कोशिकाओं के ऊपर और नीचे कूलेंट ट्यूब लगाकर ठंडा किया जाएगा, बैटरी की गर्मी को खत्म करने की एक प्रभावी तकनीक। कूलिंग लूप को कम करने वाले टैब-लेस डिज़ाइन के साथ, टेस्ला ने बैटरी थर्मल प्रबंधन के लिए एक इष्टतम दृष्टिकोण की खोज की है।
इस लेख का एक पुराना संस्करण मूल रूप से द्वारा प्रकाशित किया गया था टेस्ला ओरेकल. संशोधित अद्यतन . द्वारा संपादित इवाननेक्स.
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