इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने वैश्विक एयर फ्रेट बाजारों के लिए डेटा जारी किया है जिसमें दिखाया गया है कि आर्थिक अनिश्चितताओं के बावजूद विशेष रूप से मजबूत चौथी तिमाही के प्रदर्शन के साथ एयर कार्गो की मांग 2023 में फिर से बढ़ी है। पूरे साल की मांग 2022 और 2019 से थोड़ा नीचे के स्तर पर पहुंच गई।
2023 में वैश्विक पूर्ण-वर्ष की मांग, कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके) में मापी गई, 1.9 की तुलना में 2022% कम थी (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए -2.2%)। 2019 की तुलना में, यह 3.6% कम (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए -3.8) था।
2023 में क्षमता, उपलब्ध कार्गो टन-किलोमीटर (एसीटीके) में मापी गई, 11.3 से 2022% अधिक थी (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +9.6%)। 2019 (पूर्व-सीओवीआईडी) स्तरों की तुलना में, क्षमता 2.5% (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए 0.0%) थी।
दिसंबर 2023 में असाधारण रूप से मजबूत प्रदर्शन देखा गया: वैश्विक मांग 10.8 के स्तर से 2022% अधिक थी (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +11.5%)। यह पिछले दो वर्षों में सबसे मजबूत वार्षिक वृद्धि प्रदर्शन था। वैश्विक क्षमता 13.6 के स्तर से 2022% अधिक थी (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +14.1%)।
ध्यान देने योग्य कुछ संकेतकों में शामिल हैं:
- वैश्विक सीमा-पार व्यापार में अक्टूबर में लगातार तीसरे महीने वृद्धि दर्ज की गई, जो पिछले गिरावट के रुझान को उलट गया है।
- संबंधित उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (सीपीआई) द्वारा मापी गई संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ दोनों में दिसंबर मुद्रास्फीति साल-दर-साल 3.5% से नीचे रही। हालाँकि, चीन के सीपीआई ने लगातार तीसरे महीने अपस्फीति का संकेत दिया है, जिससे आर्थिक मंदी की चिंता बढ़ गई है।
- विनिर्माण उत्पादन और नए निर्यात ऑर्डर क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) दोनों - वैश्विक एयर कार्गो मांग के दो प्रमुख संकेतक - दिसंबर में 50 अंक से नीचे बने रहे, जो संकुचन के लिए सामान्य मार्कर है।
"राजनीतिक और आर्थिक चुनौतियों के बावजूद, 2023 में एयर कार्गो बाजारों ने 2022 में असाधारण सीओवीआईडी चरम के बाद 2021 में खोई हुई जमीन हासिल की। हालांकि पूरे साल की मांग पूर्व-सीओवीआईडी स्तरों से 3.6% कम थी, लेकिन अंतिम तिमाही में महत्वपूर्ण मजबूती एक संकेत है कि बाजार अधिक सामान्य मांग पैटर्न की ओर स्थिर हो रहे हैं। यह उद्योग को 2024 में सफलता के लिए बहुत ठोस आधार पर रखता है। लेकिन भू-राजनीति और आर्थिक ताकतों में अस्थिरता जारी रहने और कुछ मामलों में तीव्र होने के कारण, आने वाले महीनों में इसे हल्के में नहीं लिया जाना चाहिए।आईएटीए के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा।
एयर कार्गो बाज़ार विस्तार से
| दिसंबर 2023 (%वर्ष-दर-वर्ष) | विश्व शेयर *1 | CTK | अधिनियम | सीएलएफ (%-पीटी) *2 | सीएलएफ (स्तर) *3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
कुल बाजार |
100% तक |
10.8% तक |
13.6% तक |
-1.2% |
45.9% तक |
|
अफ्रीका |
2.0% तक |
-1.2% |
7.4% तक |
-3.6% |
41.0% तक |
|
एशिया प्रशांत |
32.4% तक |
18.5% तक |
31.1% तक |
-5.1% |
47.9% तक |
|
यूरोप |
21.8% तक |
8.6% तक |
7.4% तक |
0.6% तक |
56.2% तक |
|
लैटिन अमेरिका |
2.7% तक |
6.4% तक |
3.5% तक |
0.9% तक |
31.6% तक |
|
मध्य पूर्व |
13.0% तक |
18.3% तक |
17.7% तक |
0.2% तक |
45.5% तक |
|
उत्तर अमेरिका |
28.1% तक |
2.0% तक |
2.4% तक |
-0.2% |
40.3% तक |
(*1) 2022 में उद्योग सीटीके का % (*2) लोड फैक्टर में साल-दर-साल बदलाव (*3) लोड फैक्टर स्तर
दिसंबर क्षेत्रीय प्रदर्शन (कुल बाज़ार)
एशिया-प्रशांत एयरलाइंस 0.9 की तुलना में 2023 में मांग में 2022% की वृद्धि (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए -1.4%) और 28.5% की क्षमता वृद्धि (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +16.6%) दर्ज की गई। दिसंबर में, क्षेत्र की एयरलाइनों ने 18.5 की तुलना में मांग में 15.4% की वृद्धि (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए +2022%) दर्ज करते हुए सभी क्षेत्रों में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन दर्ज किया। इसी अवधि के दौरान क्षमता में 31.1% (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +22.9%) की वृद्धि हुई। .
उत्तर अमेरिकी वाहक 5.7 की तुलना में 2023 में मांग में 2022% की कमी (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए -4.3%) और 0.3% की क्षमता वृद्धि (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए +2.7%) के साथ, सभी क्षेत्रों में साल-दर-साल सबसे खराब प्रदर्शन दर्ज किया गया। दिसंबर में क्षेत्र की एयरलाइनों ने 2.0 की तुलना में मांग में 5.9% की वृद्धि (+2022% अंतरराष्ट्रीय परिचालन) दर्ज की। इसी अवधि के दौरान क्षमता में 2.4% (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए +8.5%) की वृद्धि हुई।
यूरोपीय वाहक 3.9 की तुलना में 2023 में मांग में 2022% की कमी दर्ज की गई (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए -4.1%)। इसी अवधि के दौरान, एयरलाइंस ने वैश्विक और अंतर्राष्ट्रीय दोनों परिचालनों के लिए 4.5% की क्षमता वृद्धि दर्ज की। दिसंबर में, क्षेत्र की एयरलाइनों ने 8.6 की तुलना में मांग में 8.7% की वृद्धि (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +2022%) दर्ज की। इसी अवधि के दौरान क्षमता में 7.4% (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +7.5%) की वृद्धि हुई। यूक्रेन में युद्ध से क्षेत्र की एयरलाइंस सबसे अधिक प्रभावित रहीं।
मध्य पूर्वी वाहक 1.6 की तुलना में 2023 में वैश्विक और अंतर्राष्ट्रीय मांग में 2022% की वृद्धि और क्षमता में 13.5% (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +13.6%) की वृद्धि दर्ज की गई। दिसंबर में क्षेत्र की एयरलाइनों ने 18.3 की तुलना में वैश्विक और अंतर्राष्ट्रीय परिचालन दोनों के लिए मांग में 2022% की वृद्धि दर्ज की। इसी अवधि के दौरान क्षमता में 17.7% (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए +17.8%) की वृद्धि हुई।
लैटिन अमेरिकी वाहक 2.0 की तुलना में 2023 में मांग में 2022% की वृद्धि (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +1.9%) के साथ, सभी क्षेत्रों में साल-दर-साल सबसे मजबूत प्रदर्शन दर्ज किया गया। इसी अवधि के दौरान, एयरलाइंस ने 13.2% (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +16.9%) की क्षमता वृद्धि दर्ज की। दिसंबर में क्षेत्र की एयरलाइनों ने 6.4 की तुलना में 6.3% (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए +2021%) की मांग में वृद्धि दर्ज की। इसी अवधि के दौरान क्षमता में 3.5% (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +4.2%) की वृद्धि हुई।
अफ्रीकी एयरलाइंस 1.8 की तुलना में 2.0 में मांग में 2023% की कमी (अंतर्राष्ट्रीय मांग के लिए -2022%) और क्षमता में 5.6% की वृद्धि (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +5.0%) की सूचना दी गई। दिसंबर में क्षेत्र की एयरलाइनों ने 1.2 की तुलना में मांग में 1.4% की कमी (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए -2021%) के साथ सबसे कमजोर प्रदर्शन दर्ज किया। इसी अवधि के दौरान क्षमता में 7.4% (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए +6.8%) की वृद्धि हुई।
लाल सागर विघ्न
नवंबर और दिसंबर में लाल सागर में व्यवधान के कारण एयर कार्गो की मांग और पैदावार में मामूली वृद्धि देखी गई। 4 नवंबर 2023 से शुरू होने वाले सप्ताह और 9 दिसंबर 2023 को समाप्त होने वाले सप्ताह के डेटा की तुलना करने पर निम्नलिखित देखा गया:
- वैश्विक एयर कार्गो मांग में 1% की वृद्धि के साथ-साथ पैदावार में 5% की वृद्धि;
- एशिया-प्रशांत क्षेत्र में मांग 2% और पैदावार 6% बढ़ी;
- चीन और शेष विश्व के बीच मांग में 1% की वृद्धि और पैदावार में 11% की वृद्धि;
- यूरोप की मांग स्थिर रही, लेकिन पैदावार 3% बढ़ी;
- मध्य पूर्व में, पैदावार में 4% की वृद्धि के साथ मांग स्थिर थी।
दिसंबर की आखिरी छमाही के आंकड़ों से पता चला कि मांग और पैदावार सामान्य हो गई है।
"लाल सागर में समुद्री मार्गों में हाल ही में आए व्यवधान के कारण कुछ जहाज़ों ने हवाई माल ढुलाई की ओर रुख किया है। बढ़ी हुई मांग से संबंधित व्यापार मार्गों पर एयर कार्गो पैदावार में बढ़ोतरी देखी गई। जनवरी में इसी तरह की बढ़ोतरी की उम्मीद है क्योंकि व्यवधान तेज हो गए हैं। जबकि सभी कार्गो हवाई परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, असाधारण परिस्थितियों में कुछ सबसे जरूरी शिपमेंट के लिए यह एक महत्वपूर्ण विकल्प है। और यह वैश्विक अर्थव्यवस्था की निरंतरता के लिए महत्वपूर्ण है”, वॉल्श ने कहा।
* संकेतक © IATA कार्गोआईएस तिथि
प्रेस विज्ञप्ति संख्या 5, जिनेवा - 31 जनवरी 2024
संबंधित लेख
- एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
- प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
- प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
- प्लेटोईएसजी. कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
- प्लेटोहेल्थ। बायोटेक और क्लिनिकल परीक्षण इंटेलिजेंस। यहां पहुंचें।
- स्रोत: https://www.aviation24.be/organisations/iata-international-air-transport-association/air-cargo-demand-surges-10-8-in-december-closing-2023-near-2022-levels-says-iata/
