माना जाता है कि इस कदम से ओपन-सोर्स एडीएस-बी सिस्टम द्वारा उत्पन्न परिचालन सुरक्षा खतरों को कम किया जा सकेगा।

इस साल की शुरुआत में, हमने यूएस एयर फ़ोर्स एयर मोबिलिटी कमांड द्वारा कार्गो और टैंकर विमानों के अपने बेड़े में भारी बदलाव करने की सूचना दी थी, सभी पहचान चिन्हों को हटाना, जिसमें टेल नंबर, टेल फ्लैश, यूनिट मार्किंग और प्रतिष्ठित अमेरिकी वायु सेना लेखन शामिल है जो आमतौर पर धड़ पर पाया जाता है। यह निर्णय, जिसमें विमान को पीछे की ओर एक छोटे अमेरिकी ध्वज और कम दृश्यता वाले यूएसएएफ राउंडल्स के साथ सादे भूरे रंग की पोशाक पहनाई गई थी, को परिचालन सुरक्षा (ओपीएसईसी) कारणों से लिया गया था।

तब से, विभिन्न एएमसी विमानों को बिना किसी निशान के देखा गया है, जिनमें कई सी-130 और केसी-135 शामिल हैं। अब ऐसा प्रतीत होता है कि अन्य विमान अपनी पहचान खो रहे हैं, क्योंकि सी-32ए कार्यकारी परिवहन जेट और गुप्त सी-32बी गेटकीपर कार्मिक परिवहन विमान, बोइंग 757 के दोनों सैन्य संस्करण, बिना सीरियल नंबर के पकड़े गए हैं।

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— すぷりんぐまん (@HAKONE_kuma) जुलाई 14, 2023

पिछले महीने, C-32A की तस्वीर पहले फीनिक्स हवाई अड्डे पर और बाद में जापान में योकोटा एयर बेस पर उतरते समय ली गई थी और अमेरिकी ध्वज के ठीक नीचे, ऊर्ध्वाधर पूंछ पर चित्रित सीरियल नंबर की कमी थी। हवाई जहाज़ पर नज़र रखने वालों की नज़र में आ गया. भले ही सीरियल नंबर हटा दिया गया हो, ओपन-सोर्स फ़्लाइट ट्रैकिंग का उपयोग करके, स्पॉटर्स अभी भी फ़्लाइट के कॉलसाइन के साथ इसे ढूंढने में सक्षम थे।

कम से कम अप्रैल से सी-32बी के साथ भी ऐसा ही हुआ, जिसकी फोटो सीरियल नंबर के साथ खींची गई थी, जिसे आमतौर पर सबसे पीछे वाले यात्री दरवाजे के पास चित्रित किया गया था, जिसे एक छोटे अमेरिकी ध्वज से बदल दिया गया था। फिर, फ्लाइट ट्रैकर अभी भी ओपन-सोर्स डेटा के माध्यम से यह निर्धारित करने में सक्षम थे कि अन्यथा "भूतिया विमान" क्या होगा, इसकी पूरी तरह से सादे सफेद पोशाक के साथ।

C-32B 00-9001 "COORS76" के रूप में कल KAFW से प्रस्थान कर रहा है।

की बदौलत @KSOSINT, @JANN_IIS, @norb420, @बैकयार्डस्पॉटर और @adriancmp__ रेडियो और जानकारी के लिए. 🤝#aviation #विमाननफ़ोटोग्राफ़ी #फोटोग्राफी #डलास #अवगीक pic.twitter.com/bpHfq2kGku

- सेंटेनियल स्टेट स्पॉट्टर (TX) (@SR_Planespotter) 8 जून 2023

RSI C-32A का इस्तेमाल अमेरिकी उपराष्ट्रपति के लिए किया जाता है, राज्य सचिव और प्रथम महिला या सज्जन, लेकिन कुछ दुर्लभ अवसरों में इसे एयर फ़ोर्स वन की भूमिका मिल सकती है और राष्ट्रपति को वहां ले जाया जा सकता है जहां वीसी-25 एक उपयुक्त विकल्प नहीं है। इसकी अत्यधिक दृश्यमान पोशाक इसे जहां भी जाती है तुरंत ध्यान देने योग्य बनाती है, इसलिए सीरियल नंबर को हटाना उतना उपयोगी नहीं लग सकता है।

दूसरी ओर, C-32B का उपयोग अमेरिकी विदेश विभाग के परिवहन के लिए किया जाता है विदेशी आपातकालीन सहायता दल (FEST), जो दुनिया भर में आतंकवादी घटनाओं के जवाब में तैनात हैं, लेकिन कुछ स्रोतों के अनुसार, वे गुप्त सीआईए विशेष गतिविधियों के समर्थन में भी उड़ान भर सकते हैं। इस मामले में, विमान का "गुमनामीकरण" अधिक अर्थपूर्ण हो सकता है, क्योंकि विशेष अभियान संपत्तियों को हर किसी को बताए बिना स्थानांतरित किया जा सकता है कि अमेरिकी सेना शहर में है, लेकिन बिना किसी निशान के एक पूरी तरह से सफेद विमान समान रूप से बहुत अधिक ध्यान आकर्षित करता है।

RSI C-37s वीआईपी जेट ऐसा प्रतीत होता है कि विमान का सीरियल कोड हटा दिया गया है, अमेरिकी वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ जनरल चार्ल्स क्यू ब्राउन जूनियर द्वारा इस्तेमाल किए गए सी-37बी की फोटो बिना उसके टेल नंबर के खींची गई है। सी-37ए और बी मॉडल जुड़वां इंजन, टर्बोफैन वीआईपी परिवहन और गल्फस्ट्रीम एयरोस्पेस द्वारा निर्मित विशेष एयरलिफ्ट विमान हैं और आमतौर पर उच्च रैंकिंग वाले सरकारी और सैन्य अधिकारियों के परिवहन में कार्यरत हैं। जबकि कुछ सी-37 क्लासिक नीले और सफेद रंग की पोशाक में हैं, कुछ को अधिक अलग सफेद पोशाक में रंगा गया है, जिसमें नोट से पूंछ तक सिर्फ एक क्षैतिज सोने की पट्टी है।

मैं पहले से ही संयुक्त राज्य वायु सेना के 22वें चीफ ऑफ स्टाफ जनरल चार्ल्स "सीक्यू" ब्राउन से आश्चर्यचकित था, और फिर वह आरआईएटी के लिए उड़ान भरने के बाद बाईं ओर की सीट पर लुढ़क गए। यूके में यूएस विजिटिंग फोर्सेज का समर्थन करने में मेरी दोहरी भूमिका के लाभ।' #रियात #कोई साधारण नौकरी नहीं #USAF pic.twitter.com/4t2pmb1B2t

- जीपी कैप्टन फ्रेड विगल्सवर्थ (@StnCdrRAFMarham) जुलाई 13, 2023

हालांकि इन उपायों से विमान की दृश्य पहचान जटिल हो गई है, सेना विमान ट्रैकर्स द्वारा तुरंत पहचाने बिना सावधानी से कदम उठा रही है। पिछले हफ्ते, ज्वाइंट स्पेशल ऑपरेशंस कमांड ने अपना वार्षिक अवर्गीकृत दस्तावेज़ जारी किया उन तकनीकों की पहचान करना जिनकी सेना को तलाश हो सकती है, रक्षा उद्योग के लिए एक प्रकार की तकनीकी इच्छा सूची जो नए उत्पाद विकसित कर सकती है।

कमांड जिन उत्पादों को उद्योग से प्राप्त करना चाहेगा, उनमें सिचुएशनल अवेयरनेस श्रेणी के तहत, बड़े डेटा विश्लेषण पर आधारित एक एयरक्राफ्ट फ़्लाइट प्रोफ़ाइल प्रबंधन डेटाबेस टूल शामिल है। टूल का उद्देश्य "ऐतिहासिक और वास्तविक समय डेटा का लाभ उठाना है, जैसे कि यात्रा इतिहास और ओपन-सोर्स जानकारी, सोशल मीडिया और उड़ान रिपोर्टिंग के सहसंबंध के साथ विशिष्ट विमान का विवरण"।

इस दस्तावेज़ के साथ, ऐसा प्रतीत होता है कि सेना यह स्वीकार कर रही है कि विमान ट्रैकर क्या करने में सक्षम हैं सरल ओपन-सोर्स इंटेलिजेंस विधियों का उपयोग करना और हवाई यातायात में बेहतर ढंग से घुलने-मिलने और बिना जल्दी उजागर हुए सादे दृश्य में छिपने के तरीकों पर विचार कर रहा है। दस्तावेज़ में एक उदाहरण परिदृश्य भी शामिल है जहां ऐसे उपकरण का उपयोग किया जा सकता है:

“एसओएफ कम प्रोफ़ाइल के साथ रुचि के क्षेत्र में कर्मियों और संपत्तियों की आवाजाही का संचालन करना चाहता है। यह निर्धारित करते समय कि क्या नियोजित गतिविधि उपयुक्त और उचित है, "एयरक्राफ्ट फाइट प्रोफाइल मैनेजमेंट डेटाबेस टूल" से पता चलता है कि विमान मुख्य रूप से एक अलग भौगोलिक क्षेत्र से जुड़ा हुआ है। इसके अतिरिक्त, "टेल वॉचर्स" ने विभिन्न हवाई क्षेत्रों में विमान की तस्वीरें सोशल मीडिया पर पोस्ट की हैं। उपलब्ध जानकारी के आधार पर, कमांडर मिशन के लिए एक अलग एयरफ्रेम का उपयोग करने का निर्णय लेता है। युद्ध में विमान के साथ, बढ़ी हुई जांच या मिशन समझौते के किसी भी संकेत के लिए उपकरण की निगरानी की जाती है।

JSOC विमानों की पहचान करना पहले से ही काफी मुश्किल है वे अक्सर नागरिक वर्दी और पंजीकरण के साथ उड़ान भरते हैं. हालाँकि, उनमें से कुछ की पहचान विशेषज्ञ टेल वॉचर्स द्वारा उन सभी उपकरणों का उपयोग करके की जाती है जो वेब पर मुफ्त में उपलब्ध हैं। जेएसओसी द्वारा चलाए गए कई मिशनों की गुप्त प्रकृति को देखते हुए, वेब पर उनकी पहचान उजागर करना एक गंभीर समस्या हो सकती है।

अमेरिकी सीनेट भी इस मामले को मेज पर लाने की कोशिश कर रही है, सीनेटरों ने रक्षा सचिव से संयुक्त/इंटरएजेंसी-ग्राउंड/एयर ट्रांसपोंडर ऑपरेशनल रिस्क रिडक्शन रणनीति को लागू करने के लिए DoD-व्यापी नीति के साथ जल्द से जल्द स्थिति का समाधान करने के लिए कहा है। , तकनीकें और प्रक्रियाएं (टीटीपी) जो सैन्य उड़ानों की ट्रैकिंग को रोकने के लिए विकसित की गई हैं। यहाँ का एक उद्धरण है कांग्रेस का मार्गदर्शन पिछले सप्ताह दाखिल किया गया:

रक्षा विभाग (डीओडी) ने ब्रीफिंग में पुष्टि की है कि उसने कई रणनीति, तकनीक और प्रक्रियाएं (टीटीपी) विकसित की हैं, जिन्हें वह संयुक्त/इंटरएजेंसी-ग्राउंड/एयर ट्रांसपोंडर ऑपरेशनल रिस्क रिडक्शन कहता है, जिसका उद्देश्य कम करना है। स्वचालित आश्रित निगरानी-प्रसारण [एडीएस-बी] ट्रांसपोंडर द्वारा प्रसारित ओपन सोर्स डेटा के माध्यम से डीओडी विमानों पर नज़र रखने वाले तीसरे पक्षों द्वारा उत्पन्न परिचालन सुरक्षा खतरे। विभाग ने यह भी पुष्टि की है कि उसने इन टीटीपी का परीक्षण किया है और वे ट्रैकिंग के खिलाफ प्रभावी हो सकते हैं।

फिर भी, विभाग स्वीकार करता है कि इन टीटीपी का उपयोग संवेदनशील डीओडी उड़ानों के लिए लगातार लागू नहीं किया जाता है, आंशिक रूप से क्योंकि व्यापक डीओडी नीति की कमी के कारण टीटीपी का उपयोग करने का निर्णय विकेंद्रीकृत किया गया है।

समिति समझती है कि ऐसे कई सॉफ्टवेयर प्रोग्राम हैं जो डीओडी विमानों को ट्रैक करते हैं, जिसमें वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों के परिवहन के लिए डीओडी द्वारा उपयोग किए जाने वाले विमान भी शामिल हैं। सॉफ़्टवेयर ऐसा करने में सक्षम है क्योंकि ये उड़ानें टीटीपी का उपयोग नहीं कर रही हैं, जिससे उन्हें आसानी से ट्रैक किया जा सकता है। इसलिए, समिति रक्षा सचिव से अपेक्षा करती है कि वह इस स्थिति का समाधान यह सुनिश्चित करके करें कि ऐसी संवेदनशील जानकारी को जारी करने से रोकने के लिए एक डीओडी-व्यापी नीति जल्द से जल्द प्रख्यापित की जाए।

इस पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, जबकि ये चिंताएँ हैं परिचालन मिशनों के लिए वैध हैं, कुछ "प्रति उपाय" पहले से ही मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, फ़्लाइट राडार 24 और राडार बॉक्स जैसी लोकप्रिय फ़्लाइंग ट्रैकिंग वेबसाइटें पहले से ही वेबसाइट पर ट्रैक किए गए कुछ विमानों की पहचान छिपाने के अनुरोध स्वीकार करती हैं, जिसमें केवल कुछ उड़ान डेटा जैसे गति और ऊंचाई और पंजीकरण छिपाना आदि दिखाया जाता है।

15,000 फीट पर उनकी दृष्टि रेखा ~240 किमी है, जिसका अर्थ है कि एडीएसएक्सचेंज रिसीवर जिन्होंने उन्हें ट्रैक किया था, वे होर्मुज जलडमरूमध्य के 240 किमी के भीतर हैं।

संयुक्त अरब अमीरात के तट पर वे कम से कम 4 रिसीवरों के एलओएस में थे, इस तरह सटीक स्थान डेटा संचारित किए बिना उन्हें जियोलोकेट किया गया था।

- स्टीफ़न वॉटकिंस (@steffanwatkins) जुलाई 18, 2023

संचारण विमान के लिए अन्य "प्रति उपाय" भी आसानी से उपलब्ध हैं, जैसे मोड एस और मोड 5 पहचान मित्र या दुश्मन (आईएफएफ)। हालाँकि वे समान ट्रांसमीटर साझा करते हैं, मोड एस अपने द्वारा रिले की जाने वाली जानकारी के बारे में एडीएस-बी की तुलना में अधिक चयनात्मक है, साथ ही स्थिति को त्रिकोणित करने के लिए अधिक रिसीवरों की आवश्यकता होती है, और इस तरह विमान उड़ान ट्रैकिंग वेबसाइटों से "गायब" हो सकता है। मोड 5 आईएफएफ, जो नाटो विमानों पर मानक बन रहा है, को अक्सर एडीएस-बी के एन्क्रिप्टेड सैन्य संस्करण के रूप में जाना जाता है: केवल समर्पित रिसीवर ही विमान को देख सकते हैं, जो एक ही समय में उड़ान ट्रैकिंग वेबसाइटों के लिए अदृश्य है।

Stefano D'Urso . के बारे में

स्टेफ़ानो डी'उर्सो एक स्वतंत्र पत्रकार और इटली के लेसे में स्थित द एविएशनिस्ट के योगदानकर्ता हैं। औद्योगिक इंजीनियरिंग में स्नातक वह एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में मास्टर डिग्री हासिल करने के लिए भी अध्ययन कर रहा है। सैन्य अभियानों और वर्तमान संघर्षों की दुनिया में लागू इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर, लोइटरिंग मुनिशन और OSINT तकनीकें उनकी विशेषज्ञता के क्षेत्रों में से हैं।

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• स्रोत: https://theaviationist.com/2023/07/24/u-s-military-to-limit-flight-tracking/