नासा एक नए वाणिज्यिक क्रू कैप्सूल में अंतरिक्ष यात्रियों को बिठाने से पांच सप्ताह दूर है। क्रू फ्लाइट टेस्ट-1 (सीएफटी-100) मिशन पर बोइंग के सीएसटी-1 स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान के लिए नासा के अंतरिक्ष यात्री बैरी "बुच" विल्मोर और सुनीता "सुनी" विलियम्स के साथ अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर लॉन्च की लक्षित तारीख 1 मई है।
कैप्सूल केप कैनवेरल स्पेस फोर्स स्टेशन के स्पेस लॉन्च कॉम्प्लेक्स 5 (SLC-41) से यूनाइटेड लॉन्च अलायंस (ULA) एटलस 41 रॉकेट के ऊपर लॉन्च होगा। 1 मई को लिफ्टऑफ़ 12:55 पूर्वाह्न ईटी (1655 यूटीसी) पर होगी और 2 मई को डॉकिंग होगी।
डिप्टी स्टारलाइनर प्रोग्राम मैनेजर लेरॉय कैन ने कहा, "यह मेरे और हमारे नासा भागीदारों के साथ काम करने वाली हमारी पूरी बोइंग स्टारलाइनर प्रोग्राम टीम के लिए रोमांच की बात है।" "मैं कहूंगा कि हम मानव अंतरिक्ष उड़ान अनुभव के हर तत्व और पहलू में अंतरिक्ष उड़ान अनुभव में डूबे हुए हैं।"
गुरुवार को, उड़ान नियंत्रण टीम के सदस्यों ने प्रेस के सदस्यों को ह्यूस्टन, टेक्सास में जॉनसन स्पेस सेंटर में मिशन का एक सिंहावलोकन दिया, और चालक दल के साथ मिशन के लिए उनकी कुछ तैयारियों पर चर्चा की।
“यह एक नए, चालक दल वाले अंतरिक्ष यान की पहली उड़ान है। आपको यह पता लगाना होगा कि इसे कैसे उड़ाया जाए। और इसकी शुरुआत यहां एक सिम्युलेटर और यहां एक रॉकेट से हुई, और आइए कॉकपिट में एक दल रखें और पता लगाएं कि यह कैसे करना है, ”सीएफटी के प्रमुख उड़ान निदेशक माइक लैमर्स ने कहा, जो प्री-लॉन्च और चढ़ाई पर ध्यान केंद्रित करते हैं। “हम कुछ वर्षों से ऐसा कर रहे हैं। अब हम एक तरह से अंतिम चरण में हैं जहां हम क्रू के साथ प्रशिक्षण लेते हैं।''
क्योंकि यह एक परीक्षण उड़ान है, सैन्य परीक्षण पायलट अनुभव वाले दोनों अंतरिक्ष यात्री विल्मोर और विलियम्स आईएसएस की यात्रा के साथ-साथ पृथ्वी पर वापसी के दौरान कुछ मैनुअल युद्धाभ्यास करेंगे। आपातकालीन स्थितियों के बाहर स्टेशन तक नियमित नौका उड़ानों के दौरान इनमें से अधिकांश कार्यों की आवश्यकता नहीं होगी।
“स्टारलाइनर के बारे में वास्तव में अच्छी बात यह है कि यह वास्तव में एक पायलट का अंतरिक्ष यान है। यह वास्तव में गतिशील है,'' लेमर्स ने कहा। “इस पर लगभग 50 प्रतिक्रिया-नियंत्रण और कक्षीय पैंतरेबाज़ी जेट हैं और एक छड़ी है। और इसके बारे में वास्तव में अच्छी बात यह है कि, जब आपके पास अंतरिक्ष यात्री होते हैं जो पायलट होते हैं, तो वे वास्तव में इसका उपयोग करने की ओर आकर्षित होते हैं।
स्टारलाइनर आईएसएस के हार्मनी मॉड्यूल के फॉरवर्ड पोर्ट पर डॉक करेगा। वसंत 1 के लिए निर्धारित छह महीने लंबे स्टारलाइनर-2025 मिशन से शुरू होकर, अंतरिक्ष यान में जेनिथ बंदरगाह पर भी डॉकिंग करने की क्षमता होगी। स्पेसएक्स के ड्रैगन अंतरिक्ष यान की तरह, स्टारलाइनर-1 भी बंदरगाहों के बीच स्थानांतरित करने की क्षमता पेश करेगा।
नासा के वाणिज्यिक क्रू कार्यक्रम के प्रबंधक स्टीव स्टिच ने कहा कि अंतरिक्ष स्टेशन के पास पहुंचने पर मैन्युअल उड़ान क्षमताओं के कुछ उदाहरण प्रदर्शित किए जाएंगे।
स्टिच ने कहा, "वे सूर्य की ओर सौर सरणियों को इंगित करने के लिए वाहन को मैन्युअल रूप से चलाएंगे, स्टार ट्रैकर को इंगित करेंगे, जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली को संरेखित करने के लिए स्टार माप लेने का प्रयास करेंगे।" “वाहन में शानदार उड़ान संकेत हैं। मैं सिम्युलेटर में रहा हूं और इसे स्वयं कई बार उड़ाया हूं और आप इस वाहन को मैन्युअल रूप से डॉक कर सकते हैं, हालांकि यह प्राइम मोड नहीं है। प्राइम मोड वास्तव में वेस्टा रेंडेज़वस सेंसर सिस्टम के साथ स्वचालित मोड में उड़ान भरना है।
स्टिच ने कहा, "लेकिन हम उड़ान के दौरान कुछ अलग-अलग तरह की चीजों का परीक्षण करने जा रहे हैं, डेटा पर नज़र डालेंगे, देखेंगे कि वाहन कैसे प्रतिक्रिया करता है।" "स्टारलाइनर सिम्युलेटर में खूबसूरती से उड़ता है और मुझे संदेह है कि यह कक्षा में भी वही काम करेगा।"
परीक्षण त्रुटि विधि
बोइंग 2010 में कमर्शियल क्रू डेवलपमेंट राउंड 1 (CCDev1) फंडिंग के लिए NASA द्वारा चुनी गई पांच कंपनियों में से एक थी। अमेरिकी रिकवरी और पुनर्निवेश अधिनियम (एआरआरए) के माध्यम से एजेंसी को प्राप्त लगभग $50 मिलियन में से, उसने इस अंतरिक्ष अधिनियम समझौते के माध्यम से बोइंग में 18 मिलियन डॉलर का निवेश किया।
इसके बाद 2011 में CCDev2 ने बोइंग को 92.3 मिलियन डॉलर का पुरस्कार दिया और स्पेसएक्स को 75 मिलियन डॉलर के साथ पहले दौर की फंडिंग की पेशकश की। दो अन्य कंपनियों, ब्लू ओरिजिन और सिएरा नेवादा कॉर्प को क्रमशः $22 मिलियन और $80 मिलियन प्राप्त हुए।
नासा के अनुसार, 2012 और 2014 के बीच अतिरिक्त विकास पुरस्कारों से बोइंग के स्टारलाइनर और स्पेसएक्स के क्रू ड्रैगन की कुल फंडिंग क्रमशः $4.82 बिलियन और $3.144 बिलियन हो गई।
2019 में बोइंग के पहले अनक्रूड ऑर्बिटल फ्लाइट टेस्ट (ओएफटी) के दौरान, एक सॉफ्टवेयर समस्या के कारण अंतरिक्ष यान को लगा कि यह वास्तविकता की तुलना में मिशन समयरेखा में आगे था, जिससे क्षतिपूर्ति के लिए गलत युद्धाभ्यास शुरू हो गया।
परिणामस्वरूप, ओएफटी एक सबऑर्बिटल मिशन बन गया, जिसके कारण बोइंग और नासा को वाहन पर कड़ी नजर रखनी पड़ी और यह पता लगाना पड़ा कि इसे और उड़ान के दौरान सामने आने वाली अन्य समस्याओं को कैसे ठीक किया जाए। कैन ने कहा कि इससे उन्हें जमीनी परीक्षण करने के तरीके पर पुनर्विचार करना पड़ा।
कैन ने कहा, "हमने पाया कि हमने हार्डवेयर-सॉफ़्टवेयर सिस्टम के पर्याप्त एकीकृत परीक्षण नहीं किए हैं।" “हमने वे परीक्षण किए जो आवश्यक थे क्योंकि वे आवश्यकताएँ लिखी गई थीं। लेकिन एक बार फिर, हम वापस गए और देखा और कहा, 'हम ज्यादा दूर तक नहीं गए।'
कैन ने विस्तार से बताया कि उनका अधिकांश परीक्षण अपेक्षित परिदृश्यों के लिए था, लेकिन आकस्मिकता या अप्रत्याशित घटनाओं के लिए नहीं।
“हमने वह किया था जिसे हम सत्यापन और सत्यापन, वीएवी कहते हैं। कैन ने कहा, हमने इस कार्यक्रम के आरंभ में ही विश्लेषण द्वारा बहुत कुछ किया था और इसलिए, हम गहराई में गए और कहा, 'हम और अधिक वास्तविक हार्डवेयर-सॉफ़्टवेयर परीक्षण करना चाहते हैं।'' "यह ओएफटी से मिले सबक का परिणाम था।"
दूसरा उड़ान परीक्षण (ओएफटी-2) मई 2022 में हुआ और अंतरिक्ष यान अंतरिक्ष स्टेशन से जुड़ने में सक्षम हुआ। लेकिन फिर भी, कुछ अतिरिक्त मुद्दे थे जो उड़ान के दौरान और उड़ान के बाद के विश्लेषण में भी सामने आए।
उनमें से एक जीवन समर्थन प्रणाली में असंतुलन था। क्योंकि कैप्सूल में शरीर को गर्मी प्रदान करने और संतुलन बनाने के लिए जहाज पर कोई इंसान नहीं था, तापमान विनियमन प्रणाली में कॉइल्स में से एक ने कैप्सूल को अत्यधिक ठंडा कर दिया।
“हमारे थर्मल नियंत्रण प्रणाली में, एक लूप में कुछ आइसिंग थी। बोइंग के स्टारलाइनर कार्यक्रम के उपाध्यक्ष और कार्यक्रम प्रबंधक मार्क नैप्पी ने कहा, और यह वास्तव में संभवतः बोर्ड पर चालक दल के नहीं होने से अधिक उत्पन्न हुआ है। “हमने उस समस्या को प्रबंधित किया और फिर इस अंतिम प्रवाह के दौरान कुछ बदलाव किए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ऐसा दोबारा न हो। और इसलिए, इस अगली उड़ान के लिए हमारा ध्यान इस बात पर होगा कि वाहन में चालक दल के साथ मिशन के दौरान पर्यावरण को कैसे नियंत्रित किया जाता है।
क्लो मेहरिंग, जो 2012 से इस मिशन पर काम कर रही हैं, ने कहा कि इस बिंदु तक पहुंचना काफी कठिन यात्रा रही है: आखिरकार स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान पर लोगों को लॉन्च करने के शिखर पर पहुंचना।
“किसी भी विकासात्मक कार्यक्रम में, यह सुनिश्चित करने में कुछ समय लगेगा कि आपको सब कुछ ठीक मिले। कार्यक्रम में हमेशा उतार-चढ़ाव आते रहेंगे,'' मेहरिंग ने कहा। “ओएफटी-2 से लेकर सीएफटी तक हमने काफी कठोर परीक्षण अभियान चलाया है। इसलिए, उनसे निपटने और सफलताओं को देखने से, मुझे लगता है कि इससे निश्चित रूप से टीम के मनोबल में काफी मदद मिली है।''
उन्होंने कहा कि अंतरिक्ष यात्रियों को पहली बार स्टारलाइनर पर उड़ान भरने से न केवल अंतरिक्ष यान के बारे में कुछ महत्वपूर्ण जानकारी मिलेगी, बल्कि उड़ान प्रक्रियाओं के बारे में भी जानकारी मिलेगी।
“एक चीज़ जिसे हम हमेशा बेहतर बनाने या सुधारने का प्रयास कर रहे हैं, वह है हमारा संचार। इसलिए, यह पहली बार है जब हमारे पास अंतरिक्ष यान पर रहने के दौरान भी बात करने के लिए कोई है,'' मेहरिंग ने कहा। "हम वास्तव में अपने सिस्टम का मूल्यांकन करने में अच्छे हैं, यह समझते हैं कि वाहन हमें क्या बता रहा है, लेकिन अब यह भी है कि हम जो देख रहे हैं उसे हम चालक दल के सदस्यों के साथ कैसे संवाद करते हैं।"
“हमारा अधिकांश प्रशिक्षण वास्तव में चालक दल के साथ बातचीत पर केंद्रित था। क्या हमने आपको सही बात बताई? क्या हमने आपको पर्याप्त जानकारी दी? और कुछ चीजें हैं जिन पर हम उनसे प्रतिक्रिया भी चाहते हैं,'' मेहरिंग ने कहा। “बहुत कम हैं, लेकिन कुछ चीजें ऐसी हैं जहां हम चालक दल पर भरोसा करते हैं कि वे हमें बताएंगे कि उन्होंने क्या किया। इसलिए, वास्तव में मिशन की ओर ले जाने के लिए उस अभ्यास का बहुत अधिक अभ्यास करना कुछ ऐसा है जिस पर हमने वास्तव में ध्यान केंद्रित किया है।
उड़ने के लिए तैयार
2023 की गर्मियों में स्टारलाइनर पर समाचार मीडिया को आखिरी ब्रीफिंग के बाद से, बोइंग ने पैराशूट प्रणाली के साथ कुछ चिंताओं पर काम किया और पूरे अंतरिक्ष यान में एक प्रकार के टेप को या तो हटा दिया या कवर कर दिया, जिसमें ज्वलनशीलता की संभावना अधिक थी, जबकि वे और नासा सहज थे। साथ।
वे एक उन्नत प्रकार के पैराशूट सिस्टम में चले गए जो मूल रूप से स्टारलाइनर -1 मिशन पर शुरू होने वाला था। बोइंग ने मुख्य ढलानों और अंतरिक्ष यान के बीच नरम लिंक को बदल दिया। उन्होंने पैराशूट में एक कपड़ा जोड़ की ताकत बढ़ाने के लिए भी बदलाव किया।
इन संशोधनों का परीक्षण 9 जनवरी, 2024 को एरिजोना में अमेरिकी सेना के युमा प्रोविंग ग्राउंड में एक ड्रॉप परीक्षण के दौरान किया गया था। एक सी-130 कार्गो विमान ने अपने वंश का समर्थन करने वाले पैराशूट के साथ एक परीक्षण लेख तैनात किया था।
जहां तक टेप के मुद्दे का सवाल है, नैपी ने कहा कि टीमों ने "वाहन से लगभग एक मील टेप हटा दिया और वाहन पर लगे टेप के लगभग 85 से 90 प्रतिशत क्षेत्रों को कम कर दिया।"
सुरक्षा और बोइंग के बारे में सवालों के संबंध में शुक्रवार को एक रिपोर्टर के सवाल का जवाब देते हुए, नासा के स्टीव स्टिच ने कहा कि कंपनी का पैराशूट और टेप मुद्दों से निपटना इस बात के दो उदाहरण हैं कि कैसे बोइंग, नासा के साथ, यह सुनिश्चित करने के लिए लगन से काम कर रहा था कि अंतरिक्ष यान विल्मोर को सुरक्षित रूप से ले जाएगा और विलियम्स.
“हमारे पास लोग साथ-साथ टेप का निरीक्षण कर रहे थे, टेप हटाए जाने के बाद वायरिंग का निरीक्षण कर रहे थे, यह सुनिश्चित कर रहे थे कि यह ठीक से किया गया है। पैराशूट के साथ भी यही बात है,” स्टिच ने कहा। “तो यह प्रक्रिया विमानन से थोड़ी अलग है, जहां मैं कहूंगा कि नासा अधिक साथ-साथ है। हम दो अंतरिक्ष यान के बारे में बात कर रहे हैं जो कई मिशनों पर उड़ान भरने वाले हैं। और इसलिए, बोइंग के साथ-साथ नासा और उन सभी अंतरिक्षयानों में बहुत सारी व्यक्तिगत देखभाल और भोजन शामिल होता है।''
“बोइंग ने अंतरिक्ष स्टेशन के अधिकांश हिस्से को स्वयं डिज़ाइन और निर्मित किया। वे हमारे प्राथमिक अनुरक्षक हैं और वे अपने द्वारा बनाए गए सभी उपकरणों की सुरक्षा के साथ-साथ हमारे पूरे अंतरिक्ष यान में एकीकृत सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं, ”आईएसएस कार्यक्रम के नासा उप प्रबंधक डाना वीगेल ने कहा। "और इसलिए, जिन प्रक्रियाओं के बारे में हम बात कर रहे हैं, जिनका उपयोग हम मानव अंतरिक्ष उड़ान के लिए एक साथ करते हैं, वे आसपास रही हैं... मानव अंतरिक्ष उड़ान सुरक्षा से निपटने के लिए बोइंग का यह पहला मौका नहीं है।"
अभी, फ्लोरिडा में नासा के कैनेडी स्पेस सेंटर में बोइंग की सुविधाओं में स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान को ईंधन दिया जा रहा है। 10 अप्रैल के आसपास, वे एटलस 41 रॉकेट के साथ जुड़ने के लिए वाहन को एसएलसी-5 के पैड पर ले जाने की योजना बना रहे हैं।
लॉन्च से कुछ दिन पहले, विल्मोर और विलियम्स क्रू एक्टिविटी डे या ड्राई ड्रेस रिहर्सल में भाग लेंगे, जिसके दौरान वे और मिशन टीम के बाकी सदस्य पूरे लॉन्च डे रन-थ्रू से गुजरेंगे, जिसमें रॉकेट में ईंधन भरना और लॉन्चिंग शामिल नहीं होगी।
लॉन्च से लगभग 24 घंटे पहले पूरा स्टैक पैड पर आ जाएगा। कैन ने कहा कि इस क्षण तक पहुंचना काफी कठिन रहा है, लेकिन उन्होंने कहा कि बोइंग और नासा दोनों पक्षों के लोग इस प्रक्रिया में कहां हैं, इसके बारे में अच्छा महसूस कर रहे हैं।
“हम इस समय यहां आकर रोमांचित हैं। हमें और भी काम करना है. इसमें कोई संदेह नहीं है कि जैसे-जैसे हम स्टारलाइनर उड़ाना जारी रखेंगे, हमारे सामने अन्य चुनौतियाँ होंगी, लेकिन यह हमारे लिए एक बड़ा अवसर है, इस प्रक्रिया में एक बड़ा कदम है, ”कैन ने कहा।
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- स्रोत: https://spaceflightnow.com/2024/03/26/boeing-nasa-target-may-1-for-first-crewed-flight-of-starliner-to-the-space-station/
