Fabricants de produits connectés les voitures partagent beaucoup plus de données que ce que les clients peuvent imaginer, le rapporté lundi, et ce n'est que la moitié du problème. Selon le rapport, les constructeurs automobiles pourraient partager des statistiques sur les habitudes de conduite des clients avec leurs Assurance directement les entreprises. Si vous conduisez une voiture équipée de la télématique intégrée d'une manière dont vous préféreriez que votre compagnie d'assurance ne soit pas au courant, vous voudrez peut-être continuer à lire.
Jusqu'à présent, le Times n'a lié l'activité qu'à des cas où les clients optent volontairement pour diverses fonctionnalités connectées, mais la manière dont les clients acceptent (sans parler du fait qu'ils comprennent exactement ce qu'ils acceptent) varie selon le fabricant. Dans le cas des OEM comme Tesla, qui proposent leur propre assurance en interne ou via un partenariat, les clients sont informés que le service surveillera leur comportement au volant. Certains assureurs tiers proposent même des dispositifs de surveillance électronique qui s'interfacent avec le port de diagnostic embarqué universel (OBD) situé sur chaque véhicule grand public.
Dans d’autres cas cependant, la collecte de données est moins transparente. Le New York Times interpelle General Motors notamment pour partager des données avec des tiers avec une documentation peu (ou ambiguë). GM's optionnel OnStar Le service Smart Driver propose de suivre les habitudes de conduite des clients, apparemment pour les aider à se comporter de manière plus sûre et plus économique, mais ne révèle évidemment pas que les statistiques collectées peuvent se retrouver dans des bases de données comme LexisNexis dont disposent les compagnies d'assurance. Plusieurs propriétaires de véhicules GM hautes performances ont affirmé avoir été ciblés par les compagnies d'assurance en raison de hausses de tarifs après avoir amené leur voiture sur la piste alors que le service était actif. Dans certains cas, ces clients peuvent avoir été inscrits au service au concession dans le cadre d'un forfait OnStar plus vaste.
D'autres constructeurs automobiles ont reconnu avoir conclu des accords avec des sociétés tierces de collecte de données, mais dans des contextes plus limités et situationnels. Subaru Le service Starlink dispose d'une fonctionnalité qui permet aux clients d'activer le suivi des assurances, mais uniquement s'ils demandent explicitement qu'elle soit utilisée pour générer des devis d'assurance. Sinon, il partage uniquement les données du compteur kilométrique avec des fournisseurs tiers. Acura, Honda, Hyundai, Kia ainsi que les Mitsubishi tous offrent une fonctionnalité facultative de score du conducteur qui comprend la collecte de données et la transmission aux bases de données d'assurance, aux rapports du NYT, mais tous nécessitent l'adhésion du client.
Si vous possédez une voiture connectée – et notamment celle vendue par GM – le DE BOUBA mérite une lecture attentive.
- Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
- PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
- PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
- PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
- PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
- La source: https://www.autoblog.com/2024/03/11/your-car-may-be-ratting-you-out-to-your-insurance-company/
