La prise de conscience mondiale des problèmes environnementaux et du rôle de l’humanité dans les changements s’accroît. Les véhicules électriques ne sont pas la solution à tous les problèmes de pollution créés par les voitures à combustion, mais ils peuvent contribuer à réduire les émissions liées à la mobilité urbaine et rurale. Comme pour la plupart des choses, la technologie présente des avantages et des inconvénients. Mais le monde évolue dans cette direction, certains endroits plus rapidement que d’autres.

Parmi les grandes économies où l’industrie automobile est un important moteur de richesse, on trouve les États-Unis. La croissance des véhicules électriques a été lente dans cette région par rapport à d’autres, reléguant le segment électrique au rang d’acteur mineur de l’industrie. Les ventes ne décollent tout simplement pas certains constructeurs automobiles s'attendaient. Pourquoi donc? Il y a quatre raisons principales à considérer.

Grosses voitures, grandes routes, grandes infrastructures :

Les SUV et les camionnettes sont nés en Amérique. Le besoin de plus d'espace de chargement et de cabine pour traverser les vastes paysages ruraux en dehors des villes les a rendus très populaires auprès des consommateurs américains. Les Américains aiment tout ce qui est grand, et cela vaut également pour la puissance. Avoir un gros véhicule avec beaucoup de puissance ne signifie pas nécessairement aller vite, mais simplement avoir le courage de parcourir de longues distances sans transpirer. En tant que tel, il n’existe aucun autre pays au monde avec plus de gros véhicules que les États-Unis.

En vérifiant les chiffres, nous constatons que le poids moyen d’un SUV aux États-Unis était de 4,969 2023 livres en 5,840. Les camions étaient encore plus lourds, à XNUMX XNUMX livres. Comme vous pouvez l’imaginer, il faut beaucoup de carburant pour déplacer ces véhicules. Cependant, les vastes ressources énergétiques disponibles aux États-Unis permettent aux consommateurs de voyager sans se soucier de faire le plein. L’économie américaine repose en grande partie sur l’industrie du pétrole et de l’essence. C’est pourquoi les muscle cars, les pony cars, les camions et les SUV ont connu une croissance plus importante aux États-Unis que partout ailleurs. 

Il faut du temps pour passer des combustibles fossiles à l’énergie électrique, tant sur le plan physique étant donné la taille du pays que sur le plan culturel. L’installation d’une infrastructure de recharge fiable pour couvrir toutes les zones demandera des années d’efforts. Amener les conducteurs à transition des gros moteurs vers des moteurs électriques plus petits pourrait prendre plus de temps.

Prix ​​à la pompe

La disponibilité des sources d’énergie aux États-Unis a un impact direct – et favorable – sur les prix des carburants dans tout le pays. Les coûts de l’essence et du diesel restent bien inférieurs à ceux de nombreuses régions où les politiques gouvernementales encouragent moins de déplacements et les alternatives électriques grâce à des taxes sur les carburants plus élevées.

En France, par exemple, le prix moyen du gallon d’essence était de 7.50 dollars en février 2024, contre seulement 3.49 dollars aux États-Unis. En raison des coûts relativement faibles d’exploitation d’un véhicule ICE aux États-Unis, il n’existe actuellement aucune incitation financière forte pour les consommateurs à passer à l’électrique.

Les lois sur l'importation font de la production de véhicules électriques un défi

En raison de la concurrence croissante de la Chine et de ses projets d’expansion mondiale, le gouvernement américain a pris des mesures pour promouvoir la production localisée avec l’Inflation Reduction Act (IRA). Malgré de bonnes intentions pour l’économie américaine, la réglementation peut avoir des effets négatifs sur les producteurs de véhicules électriques à batterie dans le pays. En essayant de retirer la Chine de l’équation pour la fabrication de batteries et les fournisseurs de métaux, des entreprises comme Tesla, Général Motors, Ford, et Stellantis pourrait avoir plus de mal à fabriquer des produits localement une fois les contraintes de la chaîne d'approvisionnement prises en compte.

Le manque de matières premières compétitives pourrait faire de l’IRA un obstacle pour les constructeurs automobiles américains dans la production de BEV. C’est une autre raison pour laquelle les consommateurs retardent le passage des véhicules thermiques aux véhicules électriques.

Une controverse politique :

Les citoyens américains se préparent pour la campagne électorale qui désignera le prochain président. Les candidats les plus probables sont Donald Trump et Joe Biden, et les véhicules électriques sont en passe de devenir un enjeu clé dans la bataille pour la Maison Blanche. D'un côté, il y a l'administration actuelle qui tente de faire valoir les intérêts du pays avec l'IRA. De l’autre, il existe une rhétorique forte qui lie automatiquement les BEV à la Chine. L’incertitude politique oblige certains constructeurs automobiles à retarder leurs projets d’électrification, envoyant ainsi un message négatif aux clients potentiels de véhicules électriques.

L'auteur de l'article, Felipe Munoz, est un spécialiste de l'industrie automobile à Dynamique JATO.

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• La source: https://www.motor1.com/news/713489/electric-cars-not-popular-us/