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Voici les forces déployées pour protéger le président Zelensky lors de sa visite à Rome

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Zelenski Rome
Le VC-319 italien arrivant à l'aéroport de Rome-Ciampino. (Photo : ANSA) Dans la boîte : un des Eurofighters escortant l'Airbus à son arrivée en Italie, (Capture d'écran de Twitter), un P-72A (ITAF) et quelques traces des sites de suivi des vols

L'armée et les forces de l'ordre ont été mobilisées pour créer un filet de sécurité lors de la visite, avec une zone d'exclusion aérienne autour de la ville, des chasseurs, des hélicoptères, des ISR et des actifs cUAS.

Le mai 13, 2023, Le président ukrainien Zelensky est arrivé en Italie rencontrer le président italien Mattarella, le Premier ministre Meloni et le pape François. Son arrivée a déclenché un vaste plan de sécurité qui a vu plus d'un millier de militaires et de forces de l'ordre travailler pour permettre à la visite de Zelensky de se dérouler sans heurts et en toute sécurité.

Zelensky est arrivé de Rzeswov, en Pologne, à bord d'un Airbus de l'armée de l'air italienne A-319CJ (VC-319A dans la désignation MoD italienne) escorté par deux Eurofighter F-2000A du 4° Stormo (Wing). L'avion a atterri dans un aéroport fermé de Ciampino, juste à l'extérieur de Rome, avec les deux chasseurs qui tournaient au-dessus.

Pendant toute la durée de la visite, une zone d'exclusion aérienne a été établie, avec un AVIS aux Aviateurs l'introduction d'une zone temporaire pour l'activité des avions militaires de 5,000 250 pieds au FLXNUMX, ainsi qu'un couloir pour les avions sans pilote qui ont pris naissance près de la base aérienne d'Amendola, peut-être lié à la participation du MQ-9 Remotely Piloted Aircraft aux opérations de sécurité.

Même avant l'arrivée de Zelensky, le Beech 350 SPYDR de l'ItAF était en orbite autour de Rome, d'abord dans un schéma standard de "hippodrome", exécutant éventuellement SIGINT (SIGnal INTelligence) avant l'arrivée, et plus tard en orbite circulaire autour de la ville, exécutant ISR (Intelligence, surveillance et reconnaissance). UN Avion P-72A a remplacé plus tard le B.350 pour continuer les fonctions ISR pour le reste de la journée.

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Les zones activées par NOTAM W1222/23 pour la visite du président ukrainien. (Image : Bureau Aéronautique)

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Les zones activées par NOTAM W1222/23 pour la visite du président ukrainien. (Image : Bureau Aéronautique)

Contrairement à d'autres occasions similaires, le G-550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) n'a été chargé d'aucun vol. Les Eurofighters étaient en alerte QRA prêts à brouiller et intercepter toute menace, avec d'autres éventuellement sur CAP près de Rome. Des hélicoptères de police étaient également en vol pour avoir les yeux du ciel afin d'améliorer la surveillance et de faire respecter la zone d'exclusion aérienne à basse altitude.

Un non spécifié Capacité cUAS (contre les systèmes aériens sans pilote) a été déployé, soit par l'armée de l'air, soit par l'armée, pour faire respecter également la zone d'exclusion aérienne établie pour les drones. Des tireurs d'élite, du personnel EOD et des équipes antiterroristes sur le terrain ont complété le cordon de sécurité, s'ajoutant aux militaires, à la police et aux carabiniers en patrouille dans les rues de Rome.

Zelensky a de nouveau décollé de Rome en fin de soirée, cette fois sur un A-319 de l'armée de l'air allemande en direction de l'Allemagne pour la prochaine étape des visites du président ukrainien en Europe. Au moment où l'avion s'est dirigé vers le nord dans l'espace aérien italien, il était escorté / suivi de près par les F-2000 italiens.

À propos de Stefano D'Urso
Stefano D'Urso est un journaliste indépendant et contributeur à TheAviationist basé à Lecce, en Italie. Diplômé en génie industriel, il étudie également pour obtenir une maîtrise en génie aérospatial. La guerre électronique, les munitions vagabondes et les techniques OSINT appliquées au monde des opérations militaires et des conflits actuels font partie de ses domaines d'expertise.
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