Joby Aviation est en mode semi-furtif depuis si longtemps que cette paire de vidéos publiées aujourd'hui est un véritable choc. Voici notre premier aperçu du taxi aérien eVTOL le plus avancé au monde qui décolle, passe au vol horizontal, à la croisière et à l'atterrissage.

Joby a publié les vidéos dans le cadre d'une campagne d'investisseurs alors qu'elle se prépare à être introduite en bourse à la Bourse de New York avec une société d'acquisition à vocation spéciale (SPAC) appelée Reinvent Technology Partners.

La société californienne travaille sur ses avions depuis bien plus longtemps que la plupart des autres, et son avion VTOL électrique à cinq places, atteignant 200 km/h, a déjà fait ses preuves lors de plus de 322 1,000 vols d’essai. Offrant une autonomie allant jusqu'à 150 km grâce à la technologie de batterie existante, l'avion Joby utilise six grands rotors inclinables pour obtenir une portance verticale et une croisière horizontale des ailes. C'est l'un des avions les plus complets et les mieux pensés de l'espace.

L'entreprise dispose d'énormes ressources de fabrication grâce à un méga-accord avec Toyota. Il possède également Uber Elevate, et a ainsi le potentiel de mettre en place un service de voyage multimode magnifiquement intégré avec des millions d'utilisateurs déjà inscrits.

C'est l'entreprise la mieux financée dans l'espace eVTOL, avec ce qui se rapproche le plus d'un avion fini, c'est convenu des conditions de certification avec la FAA et dispose d’une longueur d’avance substantielle lorsque vient le temps de lancer un service. Si les taxis aériens urbains eVTOL bon marché et silencieux doivent être une chose, Joby semble bien placé pour dominer le marché dès le début.

Dans la première vidéo, le fondateur de Joby, JoeBen Bevirt, parle des projets de l'entreprise de manière brève et animée avec l'avion derrière lui, et vers la fin, nous avons une excellente idée de la différence entre ces choses et les hélicoptères lorsqu'ils décollent verticalement. et plane à plusieurs mètres du sol si silencieusement que Bevirt ne semble pas avoir à élever la voix.

Nous ne pouvons pas voir de micro-cravate sur lui, donc même s'il y a un son d'enregistrement de micro-perche hors caméra à quelques mètres au-dessus de sa tête, c'est un incroyablement décollage tranquille. Et les opérations VTOL seront la phase de vol la plus bruyante pour ces machines ; une fois en croisière, ils seront nettement plus silencieux qu'un avion ordinaire grâce à leurs groupes motopropulseurs électriques.

Le facteur de bruit considérablement réduit est l’une des raisons pour lesquelles les gens pensent que ces appareils seront bien plus utiles que les hélicoptères en milieu urbain. L’autre est le coût ; la simplicité des groupes motopropulseurs électriques, l'entretien considérablement réduit et le faible coût de l'électricité, ainsi que l'augmentation du volume des opérations en raison de leur signature sonore discrète, se combinent pour ramener les projections en dollars par mile à un niveau proche de celui d'un covoiturage au sol ; du moins, sur une certaine distance.

Des commandes de vol simples réduiront également les coûts de formation des pilotes, et toutes ces machines sont conçues pour fonctionner à terme de manière autonome, avec une télécommande depuis les centres de contrôle de vol au sol en guise de secours en cas de besoin. Le potentiel des déplacements domicile-travail 3D abordables et grand public amène les analystes du marché à parler d'opportunités de plusieurs milliards de dollars dans le secteur.

Une deuxième vidéo montre le système à rotor inclinable en fonctionnement, couvrant les phases de vol de décollage, de transition, de croisière et d'atterrissage. Nous préférerions abandonner la musique et avoir une meilleure idée du son de la chose, mais telle est la vie.

Il est presque temps que le caoutchouc prenne la route dans le segment eVTOL, si vous permettez une analogie extrêmement mauvaise. L'argent afflue de partout, d'innombrables entreprises se battent pour mettre au point des modèles d'avions, les faire prototyper et se retrouver coincées dans le difficile processus de certification de leur utilisation commerciale, et le bon grain commence à se trier de l'ivraie. Surveillez cet endroit.

La source: Joby Aviation

Source : https://newatlas.com/aircraft/joby-aviation-evtol-video/