Malgré l’essor des véhicules électriques, le crossover compact reste le véhicule le plus populaire vendu aux États-Unis, où il est apprécié pour sa taille modeste mais son utilité impressionnante.

Il n’est donc pas surprenant que les Toyota RAV4 et Honda CR-V aient accumulé des chiffres de ventes substantiels mois après mois, même au milieu de pénuries de semi-conducteurs et d’autres problèmes de chaîne d’approvisionnement dus à une pandémie. La version RAV4 hybride est également un modèle populaire car elle contribue à l'efficacité énergétique globale du véhicule. 

Vue d’ensemble

Maintenant, avec le RAV4 Prime XSE AWD, que j'ai eu l'occasion de conduire pendant une semaine, Toyota fait un pas de plus dans le monde des véhicules électrifiés avec un modèle qui, si vous le gardez chargé, n'a même pas besoin d'essence, sauf si vous prenez un long voyage vers un trou de pêche préféré.

Le RAV2022 Prime XSE AWD 4 offre une conduite agréable et efficace avec une efficacité impressionnante dans un ensemble familier que beaucoup de gens apprécient pour sa polyvalence et sa fiabilité. La technologie qui sous-tend le RAV4 Prime est également habilement intégrée, ce qui en fait un véhicule qui satisfait les clients à la recherche d'un moyen de transport fiable avec une empreinte environnementale inférieure à celle d'un multisegment ou d'un SUV typique.

Extérieur

Le RAV2022 4 adopte la silhouette du véhicule multisegment lancé par Toyota il y a des années : deux boîtiers sur un châssis monocoque. Au fil des années, les stylistes de Toyota ont révisé la face avant pour donner au véhicule une apparence contemporaine et l'intégration de phares à projecteur LED dans la conception globale. 

La tôle autour du véhicule a été retravaillée pour rafraîchir l'apparence générale de l'ute, le rendant plus attrayant pour le public actuel. Le hayon arrière, qui peut être activé en passant le pied sous le pare-chocs arrière — déconseillé dans un stationnement enneigé — a également été conçu pour rehausser l'apparence du véhicule. Les stylistes de Toyota ont également habillé les roues.

INTÉRIEUR

L'intérieur du RAV2022 Prime XSE 4 est livré avec un habitacle modestement meublé comprenant des porte-gobelets et des compartiments pour ranger des objets et des travaux lumineux pour mettre en valeur des éléments de l'aménagement intérieur, tels que le levier de vitesses. 

Il existe également des commandes au volant et un mélange de boutons et de boutons pour contrôler d'autres fonctions. Mais je pensais que l'écran de 10 pouces dans la console centrale avait l'air démodé, étant donné les designs plus élégants disponibles sur les véhicules concurrents désormais disponibles chez des concurrents, comme Mazda. 

Le système de divertissement offrait un son de bonne qualité, mais j'étais intrigué par l'emplacement de quelques haut-parleurs, qui semblaient être fixés au montant A après coup. La deuxième rangée de sièges, sous le toit panoramique, est plutôt exiguë mais laisse suffisamment d'espace pour accueillir des bagages ou des paquets. La visibilité depuis le siège du conducteur était très bonne.

Transmission

La transmission hybride est un point de discorde parmi les ingénieurs automobiles depuis des décennies, mais Toyota a réussi à équiper ses véhicules d'un système hybride qui augmente le 2.5 litres d'essence interne avec un moteur électrique de 179 chevaux et une batterie lithium-ion.

En tant qu'hybride rechargeable, la batterie a été agrandie afin que le véhicule puisse fonctionner sur batterie sur 42 miles. Aux États-Unis, le véhicule moyen parcourt environ 36 miles par jour et peut donc fonctionner indéfiniment à l'électricité s'il est rechargé régulièrement. Mais il peut également fonctionner uniquement avec l’alimentation de l’ICE. 

Le MPGe du RAV4 Prime est de 94 MPGe, tandis que le moteur ICE obtient environ 38 mpg. Le moteur à essence et le moteur électrique se combinent pour produire 302 chevaux. Il est également équipé de palettes de changement de vitesse, d'un sélecteur de mode de conduite et d'un système de traction intégrale intégré.

Sécurité et technologie

Le Toyota RAV4 Prime XSE est équipé de Toyota Safety Sense 2.0, qui comprend une alerte pré-collision avec détection des piétons, un régulateur de vitesse dynamique à radar, une alerte de sortie de voie avec assistance de direction et feux de route automatiques ainsi qu'une surveillance des angles morts et un système de croisement arrière. alerte trafic et aide au stationnement. 

Il est également équipé de huit airbags, d'une caméra de recul avec balayage périmétrique et d'un affichage tête haute pour aider le conducteur à garder un œil sur la route. Il est également livré avec Bluetooth, radio satellite, Android Auto et Apple CarPlay ainsi qu'un port multimédia USB et quatre ports de chargement USB et un chargement sans fil. L'écran de divertissement de 10 pouces permet également la navigation.

Impressions motrices

Parmi les attributs du RAV4 Prime XSE, citons la dynamique de conduite qui semble presque identique lorsque le véhicule fonctionne sur batterie ou lorsque le moteur à essence démarre. Le moteur à essence semble fournir un peu plus de puissance, mais dans l'ensemble, la conduite et la maniabilité est très, très similaire. 

La direction est précise et le système de freinage régénératif confère au véhicule une puissance de freinage supplémentaire. Les 302 chevaux produits par le groupe motopropulseur sont plus que suffisants pour le véhicule et l'économie de carburant est nettement meilleure qu'avec un multisegment compact alimenté uniquement à l'essence. Le véhicule que je conduisais était également équipé d'essuie-glaces intermittents et de sièges chauffants.

Spécifications du Toyota RAV2022 Prime XSE TI 4

Emballer

Le Toyota RAV2022 Prime 4 possède de nombreux attributs impressionnants. Il semble avoir la taille idéale pour le monde urbain et suburbain d'aujourd'hui et il est doté des toutes dernières fonctionnalités et technologies. Mais les prix des véhicules neufs augmentent bien au-delà du taux d’inflation général de l’économie. 

Le prix de la version chargée du RAV4 que j'ai conduit, avec son prix de plus de 50,000 XNUMX $, pousse sur un territoire qui appartenait autrefois aux véhicules de luxe il y a seulement quelques années. Le prix surprendra certainement plus de quelques acheteurs à la recherche d’un moyen de transport fiable et familial à un prix relativement modeste.