La classe des SUV hybrides petits ou compacts est un segment incroyablement compétitif, peut-être le plus compétitif. 

Il existe une multitude d'options, même lorsqu'il ne s'agit que d'hybrides ou de plug-ins. Compte tenu du prix de l'essence ces jours-ci, même s'il baisse, de plus en plus de gens recherchent l'espace d'un Suburban et l'efficacité énergétique d'une moto. 

Se frayer un chemin à travers le champ des options peut être difficile, et chaque fois que quelqu'un me demande d'en acheter un, j'ai généralement deux recommandations : le Toyota RAV4 hybride et le Ford Escape hybride.

C'est jusqu'à ce que je passe une semaine dans le Kia Sportage Hybrid EX AWD 2023 - maintenant j'ai un nouveau favori. 

Vue d’ensemble

En utilisant le thème de conception Opposites United de la marque, Kia a complètement refait la gamme Sportage pour 2023. Les résultats sont impressionnants, l'ajout du modèle rechargeable mis à part. La nouvelle itération est plus grande et plus spacieuse que le modèle sortant.

De plus, Kia n'a pas tardé à s'assurer qu'il sautait sur la tendance de rendre les petits utilitaires plus conviviaux tout-terrain, en ajoutant les modèles X-Line et X-Pro. Les acheteurs de ce segment aiment toujours un peu de fermeture éclair lorsque la pédale de poussée et la GT-Line y contribueront.  

Extérieur

Le nouveau modèle a des kilomètres d'avance sur le front du style. Il n'y a pas de confusion entre le nouveau Sportage et son prédécesseur. Il conserve la calandre du nez Tiger de Kia, mais plus large, qui est accentuée par les phares boomerang distincts qui se retrouvent sur certains des autres utilitaires de la société. 

Il partage la même plate-forme que son grand frère Sorento, ce qui permet à Kia de l'étirer de plus de 7 pouces, bien que l'empattement ne soit que de 3.4 pouces plus long que le modèle de la génération précédente. Il mesure également 2 pouces de plus et bénéficie de 8.3 pouces de dégagement au sol sur les modèles à traction intégrale et de 7.1 pouces sur les versions à traction avant.

Ajoutez à cela la multitude d'angles et une épaule prononcée, le résultat est un extérieur masculin très contemporain qui est très, très attrayant. De plus, notre testeur est venu dans la plus jolie couleur que j'ai vue sur un véhicule depuis un certain temps, Vesta Blue qui est un bleu verdâtre foncé qui change un peu en fonction de la lumière dans laquelle vous voyez le Sportage. 

INTÉRIEUR

Cette couleur se retrouve à l'intérieur avec un mélange de bleu marine sur le tableau de bord et un mélange de sièges en similicuir bleu marine et gris - qui sont chauffants et très, très confortables. La quantité d'espace dans la cabine est à peu près parfaite : beaucoup d'espace mais pas au point de vous sentir déconnecté de tout le monde. 

Cet espace suffisant depuis le passage à la plus grande plate-forme et il en a résulté un dégagement pour les jambes et une capacité de chargement arrière parmi les meilleurs de sa catégorie. 

Le nouvel écran tactile incurvé de 12.3 pouces de Kia domine le tableau de bord — et il devrait, c'est tout simplement la meilleure offre de sa catégorie en ce qui me concerne. Le système de navigation est bon, mais le grand écran est net et le rend facile à voir. Bien sûr, Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles. 

Groupe motopropulseur

Le Sportage Hybird EX est propulsé par un hybride 1.6 cylindres turbocompressé de 4 litre qui développe une puissance impressionnante de 227 chevaux. Fonctionnant en mode électrique uniquement, il est rapide, réactif et silencieux. En hybride complet, vous pouvez simplement supprimer le mot calme. Il fait en moyenne 38 miles par gallon et peut parcourir plus de 500 miles avec un seul réservoir d'essence.

Bien qu'il n'y ait pas eu de réelle opportunité d'essayer la transmission intégrale, la boîte automatique à 6 vitesses était un levier de vitesses en douceur. Pas de secousses ni de soulèvements, ce qui est excellent à partir d'une 6 vitesses. Il est également venu avec des palettes de changement de vitesse si vous voulez exercer un peu plus de contrôle. Ils sont réactifs et ont offert un peu de punch supplémentaire en poussant le Sportage à l'épreuve. 

Sécurité et technologie

Les petits véhicules donnent souvent aux gens le sentiment d'être moins en sécurité. Pas besoin de ressentir cela Sportage EX avec deux airbags frontaux, latéraux et rideaux pleine longueur ainsi qu'un contrôle électronique de la stabilité pour aider à éviter le besoin de l'un de ces airbags.

De plus, il est venu avec la technologie d'assistance à la conduite Drivewise de Kia, qui comprend l'assistance à l'évitement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien de voie, l'avertissement d'attention du conducteur, l'avertissement de distance de stationnement (en marche arrière) et plus encore. Heureusement, je n'ai testé aucun de ces systèmes, mais il est bon de savoir qu'ils sont disponibles et prêts. 

L'écran tactile massif de 12.3 pouces était excellent, y compris le système de navigation. L'offre de Kia est très bonne et j'ai un peu joué avec; cependant, je suis un fidèle de CarPlay et je l'ai utilisé la plupart du temps. Il s'adapte bien à CarPlay, ce qui m'a fait très plaisir.

Spécifications du Kia Sportage hybride EX AWD 2023

Emballer

Il a l'air, le confort, la technologie et la performance - ça sonne comme un gagnant, non ? Qu'en est-il du prix ? 

Ouais. C'est impressionnant là aussi. Notre EX à traction intégrale, qui n'est pas le niveau de finition le plus élevé de la marque, coûte 33,600 1,215 $, incluant les frais de manutention de 2023 XNUMX $. Vous pouvez maintenant ajouter de la valeur à la liste, ce qui place le Kia Sportage Hybrid EX AWD XNUMX en tête de ma liste la plus recommandée. 

Kia Sportage hybride EX AWD 2023 — Foire aux questions