La première partie de la piste du Suédois S 102 B le 2 août 2023 (capture d'écran via Flightradar24.com)
L'avion suédois SIGINT a volé près des frontières avec la Russie pendant deux jours consécutifs.
Le 2 août 2023, un Force aérienne suédoise S102B Korpen L'avion GIV-SP Signal Intelligence (SIGINT) a effectué une mission de surveillance au-dessus de la Finlande. C'était la toute première fois que l'avion pouvait être suivi en ligne dans l'espace aérien finlandais. Utilisant l'indicatif SVF 666, le S102B #102002/022 a décollé de Linköping, dans le sud de la Suède, à 09.57LT et s'est dirigé vers le nord-est en direction de l'espace aérien finlandais, en croisière au FL390.
Après avoir survolé Rovaniemi, l'avion ISR (Intelligence Surveillance Reconnaissance) est descendu au FL250 et a survolé quelques hippodromes au-dessus de la partie nord de la Finlande, à l'ouest de Mourmansk. Il s'est ensuite dirigé vers le sud et a établi un autre schéma de surveillance parallèle à la frontière avec la Russie au nord de Saint-Pétersbourg.
Le S 102 B Korpen est un avion Gulfstream IV hautement modifié équipé de capteurs pour effectuer l'intelligence du signal : il peut balayer le spectre électromagnétique pour trouver, collecter et catégoriser les signaux des radars, des équipements de navigation et des systèmes d'armes. Le 74e Escadron d'aviation spéciale de l'armée de l'air suédoise, basé à l'aéroport de Malmen à l'extérieur de Linköping, exploite deux de ces avions de mission spéciale.
Au total, sa mission du 2 août a duré 7 heures, dont 4 « en poste ». Nous ne savons pas où ses capteurs pointaient, mais il est prudent de supposer qu'en survolant le nord de la Finlande, ils avaient une bonne portée des activités militaires russes dans la péninsule de Kola, qui abrite le siège de Poutine. Flotte du Nord qui, avec plusieurs autres navires de guerre de la marine russe, participe à l'exercice naval Ocean Shield 2023.
SE Air Force S102B Korpen/Raven est en mission très spéciale aujourd'hui.
Depuis l'espace aérien finlandais, il écoute toutes les émissions résultant de l'activité militaire sur la péninsule russe de Kola.
C'est une première. Pour une raison quelconque, l'espace aérien FI a déjà été interdit.
– Markus Jonsson mastodon.world/@auonsson (@auonsson) 2 août 2023
Fait intéressant, l'avion a effectué un profil de mission similaire le lendemain, le 3 août 2023, en décollant de Lulea, dans le nord-est de la Suède. Mais le Korpen cette fois n'était pas seul : alors que le SVF666 (même indicatif qu'hier) survolait le sud de la Finlande dans l'hippodrome utilisé pour surveiller la région de Saint-Pétersbourg, un RC-135W Rivet Joint (JAKE 11) de l'US Air Force était de service sur l'hippodrome du nord. Les missions des deux avions étaient clairement coordonnées de telle sorte qu'il y avait une surveillance constante à la fois dans les zones nord (Mourmansk) et sud (Saint-Pétersbourg).
JAKE 11 le 3 août 2023 (Crédit image : via Flightradar24.com)
Ce Rivet Joint (#62-4131) n'est pas nouveau dans l'espace aérien finlandais : le 23 mars 2023, il a volé le première mission du type au-dessus de la Finlande. Voici ce que cet Auteur a écrit en commentant cette première mission historique :
Alors que les RC-135 opèrent dans la région arctique, « observant » les mouvements russes dans la région de Barents, également surnommée « l'arrière-cour navale de la Russie », depuis la partie orientale de l'espace aérien finlandais, ils peuvent surveiller les mouvements le long de la frontière Finlande/Russie depuis une position beaucoup plus proche et «confortable»: à partir de là, le large éventail de Rivet Joint antennes et capteurs, peut écouter les signaux ennemis, les transmissions et détecter les fréquences utilisées par la radio et les radars, localiser les sites d'intérêt, les stations mobiles, piles SAM, etc. dans une vaste zone d'opération.
La Finlande a rejoint l'OTAN en avril tandis que la Suède rejoindra l'Alliance dans un proche avenir, mais une nouvelle coopération militaire élargie dans les régions de l'Arctique et de la Baltique est déjà en cours.
À propos de David Cenciotti
David Cenciotti est un journaliste basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de « The Aviationist », l'un des blogs d'aviation militaire les plus célèbres et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour de grands magazines mondiaux, dont Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Syrie, et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien sous-lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit cinq livres et contribué à de nombreux autres.
