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Nautilus Labs lève 34 millions de dollars pour optimiser les itinéraires des navires tout en réduisant les émissions

Nautilus Labs, une entreprise développant une solution de routage de navires alimentée par l'IA pour réduire les émissions, a levé 34 millions de dollars de financement.

Actualités à la Une

Penske et Freightliner entrent dans l'histoire de la NASCAR grâce à eCascadia

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Le jeudi, Équipe Penske et son partenaire de longue date Freightliner, qui fait partie de Daimler Truck North America (DTNA), est entré dans l'histoire en utilisant le semi-remorque entièrement électrique Freightliner eCascadia de préproduction pour tirer un transporteur de voitures de course Team Penske pleine grandeur jusqu'au Los Angeles Memorial Coliseum avant l'événement Clash de ce week-end.


Le semi-remorque électrique a tiré la remorque d'un emplacement Penske Truck Leasing (PTL) à Ontario, en Californie, jusqu'à la course inaugurale au LA Coliseum dans le cadre du parrainage principal de Freightliner du Freightliner eCascadia Ford n ​​° 2 conduit par NASCAR Cup Series Rookie Austin Cindric, candidat de l'année. L'eCascadia restera exposée tout au long du week-end de course pour donner aux fans un aperçu de première main du camion électrique à batterie.

"L'équipe Penske évolue avec Freightliner depuis 1984", a déclaré Chris Yoder, directeur des transports de l'équipe Penske, qui supervise 20 camions Freightliner au siège de l'équipe à Mooresville, en Caroline du Nord, et a piloté l'eCascadia pendant le trajet historique. « Je pense qu'il est prudent de dire que nous avons utilisé tous les modèles de tracteurs routiers produits par Freightliner depuis 1984. Le voyage d'hier avec l'eCascadia marquera l'apogée de notre partenariat. Ensemble, nous avons innové et développé au rez-de-chaussée et ce voyage est symbolique du prochain voyage que nous prévoyons d'entreprendre ensemble, un avenir neutre en carbone axé sur la durabilité.

« Chez Freightliner, nous sommes déterminés à offrir une innovation ciblée à nos clients et nous sommes extrêmement fiers de voir l'eCascadia tout électrique innovant de Freightliner utilisé par nos partenaires de longue date de l'équipe Penske pour écrire l'histoire de la course. Nous sommes impatients de les encourager ce week-end », a déclaré Mary Aufdemberg, directrice générale, stratégie produit et développement du marché, DTNA.

L'eCascadia utilisé par l'équipe Penske fait partie de la flotte d'innovation électrique Freightliner, qui comprend 20 camions électriques à batterie en exploitation par PTL et ses clients. La flotte a commencé ses opérations en 2019 et a été soutenue par le district de gestion de la qualité de l'air de la côte sud (South Coast AQMD), qui se concentre sur l'amélioration de la qualité de l'air dans le bassin de la côte sud de la Californie du Sud et a partiellement financé le projet.

« Nous nous engageons à diriger notre industrie dans la transition vers les véhicules électriques commerciaux et à offrir des options de camions de plus en plus durables à nos clients », a déclaré Art Vallely, président de Penske Truck Leasing. "Nous continuons à tester des véhicules nouveaux et innovants dans notre flotte, et nous avons été impressionnés par les performances de ces véhicules Freightliner."

À ce jour, PTL a accumulé plus de 480,000 2022 miles d'utilisation sur les camions, fournissant à DTNA des informations précieuses pour la production en série finale à venir fin XNUMX. Les deux sociétés partagent une passion pour la durabilité à long terme et la neutralité carbone, rendant le processus de développement encore plus significatif avec l'équipe Penske prête à écrire le prochain chapitre d'un partenariat incroyablement réussi sur le circuit.

Leader des systèmes de transport mondiaux, PTL a construit une infrastructure de recharge sur six sites en Californie. Les partenaires technologiques également impliqués dans ce projet comprenaient des sponsors de l'équipe Penske tels que Shell, Hitachi et Siemens. Actuellement, PTL exploite 10 tracteurs à cabine de jour Freightliner eCascadia et 10 camions fourgons entièrement électriques Freightliner eM2 qui effectuent des trajets réguliers vers des clients du sud de la Californie en mettant l'accent sur la durabilité.

Austin Cindric et l'équipe n ° 2 Freightliner eCascadia Ford lancent la saison 2022 de la NASCAR Cup Series dimanche avec la première édition de The Clash, une exposition organisée à l'intérieur du Los Angeles Memorial Coliseum sur une piste spécialement conçue et construite d'un quart de mile à l'intérieur du lieu emblématique.

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Penske Truck Rental aide les flottes à livrer pendant les vacances

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Les détaillants s'attendent à un nombre record d'acheteurs de vacances le week-end de Thanksgiving, plaçant les entreprises de livraison de colis à l'honneur pour répondre aux attentes des consommateurs en matière de vacances.


La croissance explosive du commerce électronique pendant la pandémie, associée aux livraisons du dernier kilomètre, a obligé les gestionnaires de flotte à se tourner vers des entreprises comme Penske Truck Rental pour des équipements supplémentaires.

Penske, qui possède l'une des plus grandes flottes de location en Amérique du Nord, travaille avec des entreprises de livraison de colis tout au long de l'année pour anticiper les besoins de location de camions à l'approche de la période des fêtes.

"Nous rencontrons nos fournisseurs et vendeurs au cours du premier trimestre de l'année pour évaluer l'année précédente. Et puis, nous nous rencontrons plusieurs fois tout au long de l'année pour discuter des préparatifs de la prochaine saison des forfaits vacances. Nous avons une excellente relation de travail avec la livraison entreprises et valorisons notre partenariat." a déclaré Jeff Werner, directeur des ventes de location commerciale pour Penske Truck Rental.

Il y a de fortes chances que pendant les périodes de pointe de livraison des vacances, un camion de location Penske soit là pour aider votre entreprise de colis préférée à livrer pendant les vacances.

Liste de magasinage des Fêtes

La National Retail Federation (NRF) prévoit que les ventes de vacances en novembre et décembre augmenteront entre 843.3 et 859 milliards de dollars, une augmentation par rapport à 2020. Les consommateurs devraient dépenser en moyenne 997.73 dollars pendant les vacances.

La période de magasinage des Fêtes – du jour de Thanksgiving au Cyber ​​​​Monday – comptera près de 2 millions d'acheteurs de plus que l'année dernière, selon les résultats d'une enquête menée par la NRF et Prosper Insights & Analytics.

"Nous nous attendons à une autre saison des fêtes record cette année, et le week-end de Thanksgiving jouera un rôle majeur comme il l'a toujours fait", a déclaré Matthew Shay, président et chef de la direction de la NRF.

Les deux tiers des acheteurs de vacances interrogés prévoient de faire leurs achats le week-end de Thanksgiving, et plus de 30 millions prévoient de faire leurs achats en magasin ou en ligne le jour de Thanksgiving.

Le Black Friday reste la journée de shopping la plus populaire avec 108 millions de consommateurs prévoyant de faire des achats, suivi du Cyber ​​Monday et du Small Business Saturday.

Répondre au besoin

Au cours des années précédentes, fin octobre et novembre ont été des mois où les demandes de location de camions de la part des transporteurs de colis et autres commençaient à augmenter. Cette année, l'augmentation s'est produite beaucoup plus tôt.

"Les clients achètent des articles plus tôt pour s'assurer qu'ils les ont pour la période des fêtes, ce qui oblige les sociétés de livraison à récupérer les camions plus tôt que les années précédentes. Cela leur assurera également l'équipement nécessaire pour la ruée vers les vacances de dernière minute. ."

En plus des entreprises de livraison de colis, Penske répond également aux besoins des petites et moyennes entreprises qui connaissent des pics similaires de demande de vacances.

"Certaines entreprises (grandes et petites) ont besoin d'équipement supplémentaire pendant la période des Fêtes." dit Werner. "Avec la grande flotte de Penske, nous sommes en mesure de travailler avec les clients pour fournir de l'équipement."

Penske s'appuie sur des années d'expérience en matière de demande de location de vacances pour équilibrer les besoins des grands transporteurs de colis et des entreprises régionales et locales. "Nos équipes travaillent dur pour s'assurer qu'il y a des équipements disponibles pour chaque type d'entreprise", a déclaré Werner.

Alors que la saison des fêtes bat son plein, Werner conseille aux entreprises à la recherche de camions de location d'agir maintenant.

"Nous avons constamment de nouveaux camions qui arrivent et des clients qui retournent des camions, il y a donc constamment une rotation des stocks », a déclaré Werner. « Nos équipes font un excellent travail de positionnement des équipements pour prendre soin de tous nos clients.

La préparation est la clé.

"Les clients doivent planifier à l'avance et nous appeler dès qu'ils pensent avoir besoin d'équipement", a déclaré Werner.

Penske propose une grande variété de camions de location, des gros semi-tracteurs et remorques commerciaux aux petits camions fourgons. Penske encourage les détaillants et les entreprises à faire des réservations en appelant sa hotline pour les locations commerciales, 1-800-PENSKE1.

Par Bernie Mixon

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Penske lance une offensive pour lutter contre le vol de convertisseurs catalytiques

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Le vol de convertisseurs catalytiques a explosé ces derniers mois alors que des groupes organisés de voleurs continuent de couper illégalement ces appareils des voitures, des VUS et des camions de location à un rythme de plus en plus alarmant.


Bien que ce problème persiste depuis plusieurs années, les vols ont augmenté de façon exponentielle tout au long de la récente période de pandémie.

L'équipe de sécurité d'entreprise de Penske dirige actuellement un important programme de sensibilisation des forces de l'ordre aux niveaux municipal, étatique et fédéral et coopère avec divers groupes de travail sur le vol de convertisseurs catalytiques dans les points chauds du pays.

"Nous entreprenons également un effort agressif pour utiliser une nouvelle technologie de gravure et explorons d'autres méthodes pour mieux suivre les convertisseurs catalytiques volés au sein de notre vaste flotte de camions", a déclaré Scott Brunner, vice-président de la sécurité chez Penske Transportation Solutions.

Les vols de pots catalytiques en chiffres

Les convertisseurs catalytiques sont des dispositifs de contrôle des émissions utilisés sur les véhicules, y compris les camions de location de Penske, qui aident à réduire la pollution de l'air.

Les voleurs volent ces appareils car ils contiennent souvent des métaux de grande valeur tels que le rhodium, le platine et le palladium. Une fois retirés et volés, ces appareils sont ensuite vendus par des voleurs à des recycleurs de métaux et à des parcs à ferraille, ce qui rapporte aux voleurs un gros salaire.

"Le vol de convertisseurs catalytiques est un problème croissant pour les consommateurs et les entreprises", a déclaré Brunner. "Ce n'est pas un crime sans victime. Le vol de ces appareils peut causer de gros désagréments aux clients, désactiver les véhicules pour les réparations et augmenter les coûts pour les consommateurs."

Une Rapport de la ferme d'État a examiné les réclamations pour vol de convertisseur catalytique du 1er juillet 2020 au 30 juin 2021, et a constaté que les vols avaient augmenté de près de 293 % à l'échelle nationale, ce qui représente plus de 18,000 XNUMX cas.

Par rapport à la même période un an plus tôt, les rapports de vol du dernier semestre 2019 au premier semestre 2020 étaient juste au-dessus de 4,500 XNUMX.

State Farm a indiqué que le total payé aux clients au cours de la dernière période de 12 mois était supérieur à 33.7 millions de dollars. Au cours de la période de 12 mois précédente, il était légèrement inférieur à 9 millions de dollars.

En ce qui concerne les réclamations, la Californie est en tête avec plus de 3 réclamations sur 10 déposées dans l'État. Le Texas est deuxième, avec environ 1 réclamation sur 10, suivi du Minnesota, de Washington et de l'Illinois, selon l'examen par State Farm des données du premier semestre 2021.

Si la valeur des métaux contenus dans les pots catalytiques est un moteur de l'augmentation des vols, la Bureau national du crime d'assurance lié les vols aux effets persistants de la pandémie de COVID-19.

"Nous avons constaté une augmentation significative pendant la pandémie. C'est un crime opportuniste. Alors que la valeur des métaux précieux contenus dans les pots catalytiques continue d'augmenter, le nombre de vols de ces appareils augmente également", a déclaré David Glawe. Président-directeur général du NICB. "Il existe un lien clair entre les temps de crise, les ressources limitées et la perturbation de la chaîne d'approvisionnement qui pousse les investisseurs vers ces métaux précieux."

À fin février 2021, 18 États – Arkansas, Géorgie, Hawaï, Illinois, Indiana, Iowa, Minnesota, Missouri, Nouveau-Mexique, New York, Caroline du Nord, Dakota du Nord, Rhode Island, Caroline du Sud, Tennessee, Vermont, Virginie , et Virginie-Occidentale - évaluent les mesures législatives potentielles pour lutter contre le problème du vol, selon le NICB.

Protéger votre flotte

Penske Truck Leasing recommande à tous les opérateurs de flotte de prendre note de cette tendance et de prendre des mesures de protection, notamment :

  • Des véhicules bien sécurisés
  • Garez-vous dans des endroits bien éclairés
  • Utilisez des clôtures de périmètre lorsque les véhicules sont domiciliés pendant la nuit
  • Investir dans la vidéosurveillance des parkings
  • Former les conducteurs à rechercher les signes liés au vol ou à la falsification lors de leurs inspections de véhicule avant et après le voyage
  • Inspectez souvent la zone du convertisseur catalytique
  • Signalez immédiatement le vol de convertisseur catalytique aux forces de l'ordre

Par le personnel de "Move Ahead"

Un guide utile pour acheter des maisons en Floride

L'achat d'une maison est un investissement important mais important. Les gens gagnent des millions pour pouvoir épargner et enfin avoir une place...

Penske Logistics accueille les chauffeurs routiers professionnels les plus sûrs sur son mur de la renommée

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Logistique Penske est fier de reconnaître et d'accueillir 22 conducteurs dans ses classes Diamond 2020 et 2021, le plus haut niveau de reconnaissance de sécurité de l'entreprise. Les intronisés ont réalisé 20 années consécutives de conduite évitable sans incident ni blessure, un exploit que moins de 1 % des conducteurs de Penske obtiennent.


Pour reconnaître les classes Diamond 2020 et 2021, les pilotes - ainsi que leurs familles et superviseurs - ont récemment été invités à une cérémonie de reconnaissance pour célébrer leurs réalisations au siège social de Penske à Reading, en Pennsylvanie.

L'événement de deux jours comprenait des visites du centre d'assistance routière 24h/7 et XNUMXj/XNUMX de Penske et du hub Connected Fleet, ainsi qu'une séance photo avec le président de Penske Logistics, Marc Althen, au Driver Wall of Fame.

Zeke Carmona, intronisé au mur de la renommée du pilote Penske Logistics, lors de l'exposition Diamond Class. Zeke Carmona, chauffeur de camion professionnel, à gauche, pose avec Marc Althen, président de Penske Logistics, à l'exposition Diamond Class au siège de l'entreprise.

Cet honneur fait partie du programme Premier Driver Recognition de Penske Logistics, créé pour reconnaître les chauffeurs routiers professionnels d'élite de l'entreprise et célébrer leurs jalons en matière de sécurité. En plus de la classe Diamant, le programme de reconnaissance honore les conducteurs ayant 15, 10 et cinq ans de conduite sans incident ni blessure : les conducteurs des classes Platine, Argent et Or. Ces pilotes ont également été reconnus cette année pour leurs réalisations.

Les membres de la Diamond Class ont leur nom inscrit sur le Driver Wall Hall of Fame qui est exposé au siège mondial de la société à Reading, en Pennsylvanie.




Les intronisés au mur de la renommée des pilotes Penske Logistics 2020 comprennent :

  • Perry Bastian, Pennsylvanie
  • Kevin Baty, Michigan
  • Esequiel Carmona, Texas
  • Saturnino Garcia, Californie
  • Gabriel Gurrola, Texas
  • Ronald Hayduke, Tennessee
  • David HertzbergMichigan
  • Randolph Jezewski, Michigan
  • Joseph Kilgo, Ohio
  • Ricky Kiper, Kansas
  • Robert Morgan, Maryland
  • Robert Morris, Ohio
  • James Reda, Michigan
  • Donald Reinert, Michigan
  • Grégory Sabo, Michigan
  • Chris Secord, Ontario
  • Roland Simpson, Michigan
  • Mark Willoughby, Michigan

Les intronisés au mur de la renommée des pilotes Penske Logistics 2021 comprennent :

  • Shawn DalyMichigan
  • Michael Ebenhoeh, Michigan
  • Jeffrey Farley, Michigan
  • Richard Mulherin, Michigan

Penske Logistics célèbre et intronise généralement une classe par an. La direction a décidé de reconnaître les classes Diamond 2020 et 2021 cette année, la cérémonie d'intronisation 2020 ayant été annulée en raison de la pandémie de COVID-19.

Plusieurs pilotes en ont profité pour prendre des photos à côté de leur nom sur le Driver Wall of Fame et envoyer des photos des inscriptions des noms de leurs collègues qui ont déjà été intronisés dans la Diamond Class.

"Je suis le dernier Hayduke, donc c'est vraiment un moment spécial de voir mon nom sur le mur et de savoir qu'il est là pour toujours", a déclaré Ronald Hayduke.

"C'est formidable d'être ici avec mes collègues pilotes qui sont également devenus certains de mes meilleurs amis", a déclaré Greg Sabo après avoir posé pour des photos de groupe avec ses collègues du Michigan.

Après une journée au siège social, les chauffeurs et leurs familles ont rejoint la direction de l'entreprise pour un dîner et une cérémonie de reconnaissance au DoubleTree by Hilton Hotel Reading. Pour célébrer davantage les Diamond Classes, les chauffeurs ont reçu des montres personnalisées et des blazers sur mesure - qu'ils ont portés ce soir-là et pour une photo de groupe.

Roland Simpson, intronisé au Mur de la renommée des pilotes de Penske Logistics, pose lors de la cérémonie de reconnaissance des pilotes. Penske Logistics Driver Wall of Fame intronisé Roland Simpson (au centre), un chauffeur de camion professionnel, pose lors de la cérémonie de reconnaissance du chauffeur. À gauche, Marc Althen, président de Penske Logistics, et à droite, Aaron Henderson, vice-président.

"Penske est le meilleur des meilleurs, et je suis fier d'en faire partie. C'est un grand honneur", a partagé Robert Morgan pendant les photos.

Lors de la cérémonie de reconnaissance, chaque lauréat a été appelé sur scène pour recevoir son prix et poser pour une photo avec Althen et le vice-président Aaron Henderson. Jeff Jackson, vice-président exécutif des opérations dédiées au transport sous contrat pour Penske Logistics, a partagé de courts récits sur chaque conducteur, et plusieurs ont crédité le système Smith - un système principal en cinq points pour encourager et augmenter la conduite sûre - pour se garder et garder les autres sur la route sûr.

Bien que 20 ans de conduite sécuritaire soient un exploit incroyable qui mérite d'être célébré, l'événement de cette année avait encore plus de sens.

Affichage du mur de la renommée des chauffeurs de Penske Logistics L'exposition Penske Logistics Driver Wall of Fame est située au siège social de la société à Reading, en Pennsylvanie.

"Le rôle des camionneurs professionnels n'a jamais été aussi vital", a déclaré Althen lors du programme de la soirée. "Alors que nous naviguions ensemble dans la pandémie, ce sont des camionneurs professionnels dévoués qui ont permis aux fournitures médicales indispensables d'atteindre les hôpitaux et de la nourriture à nos tables."

La foule, qui comprenait des membres de la direction de Penske, des chauffeurs et leurs proches, ainsi que d'autres associés de Penske, a pris un moment pour applaudir les chauffeurs pour leur travail inlassable au cours de la dernière année et demie.

"Chaque conducteur de notre programme Premier Driver Recognition est profondément dévoué à la sécurité et au professionnalisme", a déclaré Jackson. « Penske Logistics est fier de rendre hommage à nos chauffeurs routiers professionnels pour leur travail acharné et leur dévouement à l'une des professions les plus exigeantes et les plus importantes au monde. Nous les remercions de faire avancer notre entreprise et de servir nos clients, en particulier en ces temps sans précédent.

Par Hope Reginella

Dans l'image du haut, les membres des intronisés combinés du Penske Logistics Driver Wall of Fame 2020 et 2021 ont posé pour une photo. Première rangée à partir de la gauche : Saturnino Garcia, Zeke Carmona, Roland Simpson, Joe Kilgo, Ron Hayduke, Rick Kiper, Richard Mulherin et Shawn Daly. Deuxième rangée : Gabe Gurrola, Randy Jezewski, Robert Morgan, Chris Secord, Mark Willoughby, Donald Reinert, Greg Sabo et Mike Ebenhoeh. Absents de la photo : Perry Bastian, Kevin Baty, Jeffrey Farley, David Hertzberg, Robert Morris et James Reda.

Innovations dans les transports : sécurisation des marchandises de grande valeur pendant le transport routier

La première chose qui vous vient à l'esprit lorsque vous pensez à une cargaison de grande valeur est une remorque remplie d'iPhones ou d'ordinateurs portables. Le problème pour les criminels avec ces envois est que ces appareils sont enregistrés et peuvent être suivis. Pour les criminels, un deuxième facteur qui rend une expédition de grande valeur est la facilité de la vendre. Cette […]

L'enquête du National Private Truck Council (NPTC) met en évidence la valeur et la performance des flottes privées

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Les Conseil national des camions privés Le rapport d'enquête comparative 2021 fournit aux flottes de nouvelles normes de l'industrie pour évaluer les performances et identifier les opportunités d'amélioration.


"L'information, c'est le pouvoir", a expliqué Jim Lager, vice-président senior de Location de camions Penske. "Les opérateurs de flotte ont besoin de données en temps réel pour prendre des décisions éclairées concernant leur activité. Ils veulent savoir si ce qu'ils font est le meilleur de leur catégorie ou sous-performant, et comment ils peuvent s'améliorer. Pouvoir voir ces informations les aide à identifier les domaines d'opportunités au sein de leurs opérations."

Lager a ajouté que chaque aspect de la chaîne d'approvisionnement est actuellement mis à l'épreuve. "Je pense qu'il est encore plus essentiel d'avoir de bonnes informations et de bons partenaires à qui en parler", a-t-il déclaré.

Le rapport d'enquête d'analyse comparative NPTC 2021, parrainé par Penske, capture les mesures critiques de l'année civile 2020, qui était une période sans pareille.

"Le but de ce rapport n'est pas de critiquer les performances d'une flotte, mais plutôt de leur donner les outils nécessaires pour que, lorsqu'ils ont besoin des réponses et des mesures dans leurs efforts d'amélioration continue, ils puissent saisir ces mesures dans le rapport et passer à autre chose", a déclaré Tom Moore, vice-président exécutif de NPTC.

Même avec les défis, les flottes privées ont bien performé et ont utilisé leurs avantages pour relever les défis de la chaîne d'approvisionnement, transportant plus d'expéditions et de volume que l'année précédente.

Moore a poursuivi: "Ce qui m'impressionne vraiment, malgré tout ce qui se passe pendant la pandémie, c'est la stabilité qui s'est produite dans la gestion de notre flotte privée. Nous n'avons pas vu de fluctuations extrêmes en termes d'achat d'équipement ou beaucoup de changements dans les heures de conduite, même si le DOT a prolongé ces heures. Ces gens sont restés fidèles à ce cœur de métier. J'ai pensé que c'était une déclaration révélatrice de la façon dont les flottes privées se positionnent pour réussir.

Les défis de la chaîne d'approvisionnement ont aidé les flottes privées à accroître la sensibilisation et l'importance du transport en général au sein de leurs entreprises.

"Au cours des trois à quatre dernières années, les entreprises ont décidé de créer leur propre flotte privée à partir de rien en raison de la vulnérabilité de la recherche de moyens de transport", a déclaré Gary Petty, PDG de NPTC. "Je pense que beaucoup d'entreprises disent : 'Nous pouvons fabriquer le meilleur produit qui soit, mais si nous ne pouvons pas l'obtenir d'une manière qui ne cause aucun dommage et aucune perte en temps opportun, cela n'a pas d'importance.'"

De nombreuses flottes privées ont brillé pendant les perturbations liées à la COVID et ont pu surmonter les contraintes de capacité et la flambée des coûts auxquelles d'autres personnes étaient confrontées sur le marché des transports, renforçant ainsi les arguments en faveur d'une flotte privée.

Penske Truck Leasing est un important fournisseur de services de transport en Amérique du Nord.

"Les flottes privées sont résilientes et flexibles", a déclaré Lager, ajoutant que de plus en plus d'entreprises envisagent de passer à des flottes privées. "C'est le résultat du marché au comptant et de la situation des transporteurs qui les poussent vers cela afin qu'ils puissent contrôler leur destin. Ils ne veulent pas confier cela à un transporteur. Ils veulent le faire avec un partenaire comme Penske."

Petty a déclaré que 75% des flottes privées de l'étude fonctionnent comme des centres de coûts ou, comme il les appelle, des centres de contribution. "Ils sont là pour fournir un coût client exceptionnel de la manière la plus efficace et efficiente possible. Quel que soit le modèle financier, l'objectif est de fournir des niveaux exceptionnels de service client de la manière la plus efficace possible", a-t-il déclaré.

Comme par le passé, la principale raison pour laquelle les entreprises déclarent exploiter une flotte privée est de fournir des niveaux de service client exceptionnels qui ne sont pas disponibles sur le marché libre, en particulier à une époque où la capacité de transport et de logistique a été relativement limitée.

Dans la dernière étude, plus de 92 % des personnes interrogées, en réponse à la question ouverte " Quelle est la principale raison pour laquelle votre entreprise exploite une flotte privée ?", ont répondu au service client.

La mesure de la ponctualité reste le principal moyen de suivre le service client, bien que d'autres mesures soient de plus en plus acceptées.

Cette année, 68 % des flottes déclarent mesurer la ponctualité, contre 82 % l'année dernière.

Cette érosion des livraisons à temps fait place à une foule d'autres paramètres, selon le rapport du NPTC, notamment les scores de sécurité, suivis par 56 % des répondants (53 % l'année dernière) ; le coût au kilomètre suivi par 55 % des répondants (35 % l'an dernier) ; et les commentaires des clients, suivis par 32 % de la population.

Les expéditions pour les flottes privées ont augmenté de 9.7 % par rapport à l'année dernière, et le volume a augmenté de 5.6 %. Cette croissance est soutenue par une augmentation globale du kilométrage de 5.7 %, ce qui signifie que les flottes interrogées ont réalisé ces gains de manière plutôt efficace, selon le rapport.

Même encore, les flottes privées sont confrontées à des défis, les problèmes liés aux conducteurs étant le défi n ° 1 répertorié. Les problèmes liés au conducteur sont cités par presque tous les répondants, souvent plus d'une fois. La liste des problèmes cités par les flottilles est complétée par : les problèmes liés aux coûts ; équipement et entretien; Service Clients; réglementaire et de sécurité.

Bien que les problèmes de conducteur restent une priorité, les flottes privées fonctionnent mieux que la population de location. "Alors que tout le monde ressent la pénurie de chauffeurs, c'est moins le cas dans les flottes privées", a déclaré Penske's Lager.

L'enquête de cette année a révélé que le taux de rotation des chauffeurs est tombé à 15.8 %, soit près de trois points de pourcentage de moins que le taux de rotation de 18.5 % de l'année dernière et beaucoup plus bas par rapport au segment pour compte d'autrui. La rotation moyenne des chauffeurs de la flotte privée est de 14.25 % sur les 15 ans d'histoire de l'enquête, et le chauffeur moyen de l'enquête NPTC reste avec un transporteur pendant plus de dix ans. "C'est extraordinaire", a déclaré Petty.

NPTC a commencé à suivre les métriques entourant le temps d'embauche et le processus d'embauche pour la première fois. Le NPTC a constaté que la flotte moyenne doit examiner, présélectionner et/ou interviewer 19.7 candidats pour occuper un poste de conducteur, et que le temps moyen pour embaucher un candidat conducteur est de 34 jours.

"Les flottes privées comprennent que vous en avez pour votre argent", a déclaré Moore. "Ils ont changé la mentalité de la vitesse à l'embauche parce qu'ils veulent embaucher la bonne personne.

Les trois principales raisons du roulement sont les problèmes de discipline, les chauffeurs qui partent pour un autre emploi ou la retraite.

Moore a noté: "Pour ceux qui partent pour un autre travail ou des problèmes de discipline, cela me dit qu'une flotte privée peut faire un meilleur travail dans le processus d'embauche. Si vous posez les bonnes questions lors de l'entretien, vous pouvez identifier quels conducteurs sont plus susceptibles partir ou aura des problèmes de discipline."

Pour la première fois, NPTC a demandé aux flottes combien il en coûtait pour faire venir un chauffeur à bord. Il s'agit d'environ 7,500 3,400 $ pour une opération typique de poids lourds et de XNUMX XNUMX $ pour des flottes de poids moyen.

L'enquête a également examiné les mouvements de fret transportés par les flottes privées et ceux qu'elles sous-traitent. Les flottes privées gèrent généralement environ 2/3 du flux sortant de marchandises et travaillent avec des transporteurs tiers pour gérer le reste.

Les transporteurs routiers pour compte d'autrui gèrent 17 % de tous les mouvements de fret sortants, tandis que les transporteurs contractuels spécialisés en effectuent 12 %. Au moment de décider comment positionner la flotte privée, les répondants au sondage mentionnent de nombreux facteurs interdépendants et qui se chevauchent. Les plus fréquemment mis en évidence sont le coût, le service, la géographie et la proximité des clients, ainsi que les charges de transport.

Les taux de kilométrage à vide ont diminué, avec un kilométrage à vide de 26 % en baisse par rapport aux 33.3 % de l'année dernière et aux 28.4 % de l'année précédente. Le NPTC a constaté que 28 % des répondants ont signalé une amélioration du kilométrage à vide, et Lager a déclaré que la réduction des kilomètres à vide était une priorité pour les transporteurs. "Il n'y a pas le luxe d'être inefficace en ce moment."

Penske Truck Leasing aide ses clients à analyser leur réseau pour déterminer les meilleures voies à gérer en interne et les meilleures à externaliser.

"Nous avons la capacité d'ingénierie et la capacité d'analyser l'ensemble des opérations d'un client et de faire une recommandation", a déclaré Lager. « Nous pouvons traiter les données et les optimiser de plusieurs manières. Ce n'est pas toujours une question de coût ; il s'agit de fenêtres de livraison et de calendriers de réunions. Nous pouvons afficher tout cela et les aider à prendre ces décisions. »

L'utilisation de la technologie de sécurité embarquée continue d'augmenter, et aucun répondant n'a indiqué ne pas utiliser la technologie de sécurité embarquée.

"Si vous n'êtes pas en sécurité, vous n'allez pas être efficace, et le reste des paramètres n'a pas d'importance", a déclaré Moore. "Le dossier de sécurité a continué de s'améliorer et de se renforcer et a été l'une des meilleures années que nous ayons jamais eues."

Les participants à l'enquête peuvent demander des extractions de données personnalisées qui comparent les données de flottes homologues ou similaires sur le même marché.

Petty : « Ce sont des chiffres très complets qu'ils peuvent utiliser. Il s'agit d'informations puissantes en interne. Nous avons constaté qu'une fois que les entreprises sont sur la bonne voie pour se comparer à leurs pairs, cela donne à l'ensemble de l'exercice d'analyse comparative un puissant coup de pouce de crédibilité. »

Par le personnel de "Move Ahead"

Fière tradition du service militaire Une affaire de famille pour le vétéran de Penske

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Enfant, Michael Kegerise s'émerveillait lorsque les adultes se souvenaient de l'héritage du service militaire de sa famille, antérieur à la guerre civile.

"J'ai toujours su que je regretterais de ne pas avoir servi dans l'armée, alors je me suis enrôlé alors que j'étais à l'université", a déclaré Kegerise, ingénieur de projet de services aux entreprises au siège social de Penske à Reading, en Pennsylvanie.


Après avoir servi 11 ans dans la Garde nationale de Pennsylvanie, le capitaine Kegerise a récemment enlevé son uniforme pour la dernière fois alors qu'il mettait fin à son service militaire et a ajouté son nom à la longue liste d'anciens combattants de Penske.

Ce mois-ci, l'organisation a fait une pause pour honorer le service et le sacrifice des vétérans militaires en reconnaissance du Mois national des vétérans et des familles des militaires. Aujourd'hui, des associés de tout le campus de l'entreprise se sont joints à la célébration de la Journée des anciens combattants en remerciant leurs collègues pour leur service militaire.

« Penske est fier de soutenir nos anciens combattants et nos militaires en service actif, et nous les remercions pour leur service au nom de notre nation et de nos citoyens », a déclaré Sarah Smith, vice-présidente principale des ressources humaines.

"Les anciens combattants et les militaires en service actif apportent des compétences et des capacités clés qui améliorent nos activités de location de camions et de logistique : leadership, travail d'équipe et résolution de problèmes, pour n'en nommer que quelques-uns", a déclaré Smith. "Leurs contributions ont contribué à faire avancer notre entreprise et notre industrie."

Piloter le recrutement militaire

Penske a été nommé un employeur ami des militaires en 2021 en reconnaissance de l'engagement de l'entreprise à créer des opportunités d'emploi pour les vétérans.

"Nous sommes fiers d'honorer le dévouement et le sacrifice des anciens combattants au service de notre pays", a déclaré Ron Schwartz, vice-président de la dotation. "Nous sommes tout aussi fiers d'embaucher et d'employer des anciens combattants ainsi que des membres actifs de la Garde nationale et de la Réserve."

L'entreprise recrute activement des vétérans en promouvant les opportunités d'emploi dans les publications militaires, sur les sites d'emploi des vétérans et par le biais de partenariats exclusifs avec des organisations favorables aux militaires, telles que ESGR, Emplois IG, RecruterMilitaire, Association des officiers militaires d'Amérique, Centre vétérinaire, Salons virtuels des carrières des vétérans VRS, Objectif de location, Corporate America vous soutient, Groupe Lucas et un Bradley-Morris, Inc.

Penske s'est associé à Veteran Recruiting (VR) et à d'autres employeurs de premier plan pour soutenir l'initiative VetFriendly Jobs afin d'embaucher ou de former 100,000 2020 anciens combattants d'ici XNUMX.

L'entreprise a été l'une des nombreuses entreprises à s'associer à VR pour soutenir l'initiative de la Maison Blanche Joining Forces, qui a conduit à l'embauche de 170,000 2011 vétérans entre 2016 et XNUMX.

Partisan d'une organisation amie des militaires

En plus d'embaucher, l'entreprise est fière de s'associer et de soutenir des organisations favorables aux militaires, notamment La mission des vétérans paralysés d'Amérique : campagne ABLE et un Soutien militaire Familles.

Penske Truck Rental s'est joint à Paralyzed Veterans il y a sept ans pour créer la campagne #OneWay4PVA, qui encourage les locataires à faire un don de 1 $ à la campagne Paralyzed Veterans Mission: ABLE.

Les associés de Penske font régulièrement du bénévolat pour des organisations qui soutiennent et honorent nos troupes et nos anciens combattants, comme le Paul R. Gordon Veteran Social Center du comté de Berks à Reading, en Pennsylvanie.

De plus, Penske propose remises sur la location de camions pour les militaires actifs et les vétérans lors de la réservation en ligne de locations de camions aller simple.

Penske Truck Leasing et Penske Logistics offrent un large éventail d'opportunités de carrière, y compris des techniciens d'entretien de flotte de camions, des chauffeurs de camion, des superviseurs d'entretien de flotte, des rôles de gestion des opérations, ainsi que des rôles d'opérations de logistique et de chaîne d'approvisionnement et bien d'autres.

Rendez-vous à https://penske.jobs/veterans/ pour plus d'informations sur les opportunités de carrière.

Par Bernie Mixon

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