La réduction des effectifs bat peut-être son plein, mais Porsche n'est pas encore prêt à retirer son V-8. Malgré des réglementations en matière d'émissions de plus en plus strictes, les ingénieurs de Zuffenhausen ont toujours une longueur d'avance. Le moteur huit cylindres est déjà peaufiné pour répondre à la norme Euro 7, même si sa mise en œuvre a été repoussée. Il devait entrer en vigueur en 2025, mais il a été reporté à 2030.

Dans une interview avec le magazine australien Vente de voitures, Porsche Panamera Le responsable de la gamme de modèles, Thomas Freimuth, a révélé que de nouveaux composants sont en cours de développement pour rendre le moteur conforme à la norme Euro 7 : « Nous savons que ce moteur est prêt pour la norme EU7, ce n'est pas un problème. Nous devons ajouter quelques pièces qui sont en cours de développement, nous sommes donc prêts, avec ce V-8, à passer à la réglementation EU7. »

33 Photos

Porsche il ne faudra pas nécessairement s'appuyer sur une configuration hybride pour maintenir le V8 en vie puisque la norme Euro 7 ne sera pas aussi stricte qu'initialement proposée. Cependant, tout n'est pas que du soleil et des arcs-en-ciel, car d'autres réglementations obligeront les ingénieurs à apporter des modifications indésirables. Freimuth a mentionné le niveau sonore d'échappement maximum autorisé, qui, selon lui, va continuer à baisser au fil des années. Une législation plus stricte concernant les niveaux de bruit « rend plus compliqué l’obtention d’une bonne émotion sur notre Panamera V-8 ».

Même si le V8 vivra jusqu'aux années 2030, nous estimons que Porsche ne fabriquera pas autant de voitures équipées du moteur biturbo de 4.0 litres d'ici la fin de la décennie. Dans le rapport annuel et de développement durable 2023 publié ce mois-ci, le constructeur automobile allemand a réitéré sa prévision selon laquelle les véhicules électriques représenteront plus de 80 % des livraisons annuelles d'ici 2030. Cependant, il a déclaré que la réalisation de cet objectif dépendait « de la demande de nos clients et de la développement de l’électromobilité dans les régions respectives du monde.

L’assaut des véhicules électriques a commencé avec le Taycan en 2019 et s’est poursuivi début 2024 avec le Macan de deuxième génération, uniquement électrique. Les 718 Boxster/Cayman EV devraient sortir en 2025, probablement avec le cabriolet d'abord et le coupé peu de temps après. Il a déjà été confirmé que le successeur du Cayenne actuel serait un véhicule électrique, alors que celui-ci grand SUV à trois rangées va également sauter les moteurs à essence.

La 911 ne bénéficiera pas du traitement entièrement électrique cette décennie, mais une configuration hybride fera ses débuts au début de l'été avec le Rafraîchissement 992.2. Porsche espère maintenir l'ICE en vie avec un carburant synthétique presque neutre en carbone, qu'elle produit actuellement au Chili. L’objectif est d’augmenter la production annuelle à 145 millions de gallons d’ici 2030.

• Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
• PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
• PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
• PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
• La source: https://www.motor1.com/news/714168/porsche-v8-continue-2030s/