By Zachary Visconti

Publié le 3 décembre 2023

Après que Tesla ait livré cette semaine les 12 premiers de son très attendu Cybertruck, un critique automobile a emmené le camion sur la piste de course contre deux concurrents dans le segment des camionnettes électriques.

La version Tesla Cybertruck « Cyberbeast » a fait l’objet d’un examen complet et d’un traitement de course de dragsters de hagerty cette semaine après le constructeur automobile a livré jeudi les premières unités du véhicule. Dans la vidéo, le journaliste automobile Jason Cammisa affronte le Cybertruck contre les camionnettes électriques rivales, le Rivian R1T et le véhicule électrique (EV) GMC Hummer.

Outre le Cybertruck doté de caractéristiques notables telles que sa conduite à direction électrique, son Architecture 800 volts, Powershareainsi que, option pour un prolongateur de portée, Cammissa commence par les courses de dragsters R1T et Hummer, mettant l'accent sur les vitesses d'accélération impressionnantes du camion.

Comme le souligne Cammisa, le Cybertruck a été conçu pour offrir une dynamique de conduite comparable à celle d'une Porsche 911, tout en offrant plus d'utilité qu'une camionnette traditionnelle. Bien que Cammisa dise qu'il ne se conduit pas tout à fait comme une 911, il dit qu'il pourrait être plus rapide qu'un, notant plus tard que le Beast Mode Cybertruck est le pick-up à l'accélération la plus rapide de l'histoire - à la fois dans ses 0-60 mph et 1/4- milles (atterrissage à 2.6 secondes et 11 secondes, respectivement).

Crédit : Hagerty

Cammisa souligne également qu'un seul des moteurs du Cybertruck utilise des aimants permanents, contrairement aux quatre inclus dans le R1T. Au lieu de cela, le Cybertruck arbore deux moteurs à induction à l'arrière, réduisant considérablement les métaux des terres rares nécessaires. Tesla et d'autres constructeurs automobiles ont déjà annoncé leur intention de réduire l’utilisation de matériaux de terres rares dans les futurs véhicules électriques.

Bien que la Porsche Taycan ait ajouté une architecture 800 V en 2019, Cammisa fait appel à l'animateur de « Engineering Explained » Jason Fenske pour discuter de la façon dont la haute tension aide Tesla à économiser de l'argent sur les matériaux Cybertruck. En outre, Cammisa note que Tesla a également quadruplé la basse tension du Cybertruck de 12 V à 48 V, ce qui entraîne une réduction des besoins en matériaux et marque effectivement la première fois dans l'histoire qu'un constructeur automobile augmente la capacité basse tension d'un véhicule électrique.

Étant donné que l'industrie a eu du mal à passer à l'architecture 48 volts, Tesla a également envoyé un manuel insolent à d'autres équipementiers avec le titre « Comment concevoir un véhicule 48 volts ».

Cammisa continue en discutant de plusieurs autres caractéristiques du Cybertruck, notamment sa maniabilité électrique et son rayon de braquage, la sécurité et la préparation aux collisions du véhicule, ainsi qu'une poignée de détails intérieurs, entre autres.

Dans la partie de direction électrique de la vidéo, Cammisa parle du Cybertruck comme étant le premier véhicule de production à n'avoir aucune connexion physique entre le volant et les roues avant. Samedi, la section vidéo a également été republiée sur X par le PDG Elon Musk.

pic.twitter.com/7bzOGZGyUQ

- Elon Musk (@elonmusk) 3 décembre 2023

Vous pouvez regarder ci-dessous la couverture complète du Cybertruck par Hagerty, avec des courses de dragsters contre le Rivian R1T et le GMC Hummer EV, ainsi qu'un examen complet de la conduite, de l'intérieur et de l'extérieur du camion.

Mise à jour à 4 h 26 MT : correction du libellé sur les moteurs dans le cinquième paragraphe.

[Contenu intégré]

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Tesla Cybertruck affronte Rivian R1T et Hummer EV en revue

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