Un Super Hornet de l'US Navy s'est envolé du pont en raison du très mauvais temps.
Un Super Hornet appartenant au Carrier Air Wing 1 à bord de l'USS Truman naviguant en mer Méditerranée, a explosé du pont d'envol du porte-avions la semaine dernière, a indiqué la marine américaine dans un communiqué publié dimanche 10 juillet 2022.
L'accident n'est pas lié au fait que l'avion est passé par-dessus bord et s'est produit alors que le flattop américain effectuait un ravitaillement en mer, qui s'est terminé en toute sécurité grâce aux procédures établies lorsqu'il a été frappé par "une brève période inattendue de vents intenses et de fortes pluies vendredi matin". ” Stars and Stripes rapporté. Personne n'était à bord du F/A-18E ou F (la variante exacte n'a pas été divulguée). Un marin a été blessé en raison du gros temps mais dans un état stable et devrait se rétablir complètement, a déclaré la 6e flotte américaine.
L'incident est pour le moins bizarre : alors que les avions peuvent passer par-dessus bord pendant le routage opérations aériennes en mer, ils ne doivent pas être emportés par les intempéries. En fait, lorsqu'une mer agitée ou du gros temps est prévu, les avions et tout ce qui pourrait potentiellement bouger, comme les tracteurs, les chariots, etc., sont enchaînés lorsqu'ils ne sont pas utilisés, afin qu'ils ne tombent pas du poste de pilotage. Dans le passé, certains avions ont également été soufflés du pont par le souffle d'autres avions (pour cette raison, les porte-avions sont équipés de JBD - Jet Blast Deflectors - normalement soulevés derrière la catapulte afin que l'échappement d'un jet au départ ne frappe pas et mettre en danger l'équipage du poste de pilotage ou d'autres aéronefs), comme cela s'est produit le 18 avril 1995, lorsqu'un VF-21 F-14 Tomcat a été soufflé du pont d'envol de l'USS Independence (CV-62) par un autre Tomcat qui était sur le point de partir. Le pilote et RIO se sont éjectés avec succès de l'avion et ont été secourus.
Un autre incident similaire est arrivé dans les années 1970 à un F-14 sur l'USS Kennedy : le 14 septembre 1976, lors d'une croisière au large des îles Orcades le Tomcat BuNo 159588 est devenu incontrôlable pendant le roulage, a basculé du pont et est tombé à la mer. L'équipage s'est éjecté en toute sécurité avant que le Tomcat ne passe par-dessus bord. Contrairement à l'incident de l'USS Independence, dans ce cas, l'avion s'est retrouvé intact au fond de l'océan. Craignant que les Soviétiques ne récupèrent le Tomcat et n'apprennent de précieux secrets (en particulier sur le missile Phoenix), la marine américaine a lancé une opération de récupération : le F-14 perdu a été récupéré deux mois plus tard.
Pour en revenir à l'incident survenu en mer Méditerranée le 8 juillet 2022, la décision de savoir si la cellule du Super Hornet sera récupérée n'a pas encore été prise, a déclaré le Cmdr. Richlyn Ivey, porte-parole de la 6e flotte américaine, selon Stars and Stripes.
Le Harry S. Truman Carrier Strike Group (HSTCSG) a été déployé dans la 6e flotte AOR (zone de responsabilité) en décembre et a reçu l'ordre de rester dans la région de la mer Méditerranée plutôt que de se déplacer vers le Moyen-Orient comme initialement prévu dans un contexte de montée des tensions avec la Russie. pour la situation en Ukraine. Depuis la mer Adriatique, l'escadre aérienne du porte-avions a participé à "Neptune Strike 2022" et à un exercice à trois porte-avions au cours duquel HSTCSG s'est intégré à la Task Force 91 du porte-avions français Charles de Gaulle (R 473) et au porte-avions italien. SON Cavour (C-550) groupes de grève.
Après que la Russie a envahi l'Ukraine le 24 février 2022, l'USS Truman a opéré dans la mer Méditerranée pour soutenir Police du ciel renforcée de l'OTAN sur l'Europe de l'Est et déployant également certains de ses moyens embarqués pour lieux d'exploitation avancés dans la région.
