Southwest Airlines Co. s'associe à la société de biocarburants LanzaJet Inc. dans le cadre du lancement d'une branche de carburants renouvelables, renforçant ainsi les efforts du transporteur pour obtenir un carburéacteur plus propre fabriqué à partir de cultures de maïs et d'autres matériaux. 

Southwest Airlines Renewable Ventures se concentrera sur la recherche de carburant d'aviation durable et abordable, ou SAF. Le portefeuille comprend un investissement de 30 millions de dollars dans LanzaJet, un producteur de carburants durables qui a dévoilé le mois dernier la première usine commerciale SAF au monde qui utilisera de l'éthanol comme ingrédient. 

La pression exercée sur les compagnies aériennes américaines pour qu'elles réduisent leurs émissions de gaz à effet de serre augmente rapidement, comme de la Maison Blanche. Cela crée une vague d'alliances entre l'aviation et l'agriculture. Les producteurs de biocarburants cherchent à se développer sur de nouveaux marchés et à profiter des incitations gouvernementales en faveur de carburants plus propres, tandis que les agriculteurs américains espèrent tirer profit de la demande future de SAF, qui peut être fabriqué de diverses manières, notamment à base d'éthanol de maïs. 

Les émissions de dioxyde de carbone de l’aviation, une industrie difficile à électrifier, devraient augmenter de 94 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, dépassant les 2 gigatonnes d’ici le milieu du siècle, selon BloombergNEF. 

"Nous continuons de progresser vers notre objectif de zéro émission nette d'ici 2050", a déclaré le PDG de Southwest, Bob Jordan, dans un communiqué.

Dans le cadre de l'alliance, LanzaJet et Southwest s'associeront pour construire une usine SAF aux États-Unis, Jimmy Samartzis, PDG de LanzaJet, a déclaré que l'objectif était d'utiliser de l'éthanol américain, qui est actuellement presque entièrement fabriqué à partir de maïs, par opposition à d'autres types tels que la canne à sucre. à base d'éthanol en provenance du Brésil et d'autres régions.

"Nous essayons d'envoyer un signal clair au marché selon lequel il existe une opportunité significative pour l'éthanol américain", a déclaré Samartzis dans une interview.

Le potentiel d’une industrie lucrative de SAF à base d’éthanol pourrait être une aubaine majeure pour l’éthanol de maïs aux États-Unis. Le biocarburant est confronté à une menace existentielle liée à la croissance des véhicules électriques, à mesure que la consommation de carburant liquide diminue. Pourtant, pour que l’éthanol de maïs américain soit largement considéré comme un ingrédient du SAF, les producteurs et les agriculteurs doivent faire davantage pour réduire les émissions, sinon ils risquent d’être éclipsés par des cultures plus durables du Brésil et d’autres régions clés. 

LanzaJet s'attend à ce que l'usine soit construite sur trois à quatre ans dans un lieu à déterminer. L'entreprise n'a pas divulgué le coût estimé de la construction ou de la capacité de production, sauf pour dire qu'il s'agirait d'une opération à grande échelle. 

LanzaJet vise globalement à utiliser sa technologie pour produire 1 milliard de gallons de SAF par an d'ici 2030. Si cela se réalise, cela représenterait un tiers de l'objectif du président Joe Biden pour les États-Unis de produire au moins 3 milliards de gallons par an et de réduire les émissions de l'aviation de 20 %. d'ici 2030.  

Southwest et LanzaJet se sont également engagés à travailler ensemble pour faire avancer les travaux de Saffire Renouvelables LLC, dans lequel se trouve le sud-ouest investi. Saffire, financé en partie par le gouvernement américain, cherche à produire du SAF à partir d'éthanol issu de résidus de maïs.

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• La source: https://www.supplychainbrain.com/articles/39180-southwest-air-boosts-bet-on-corn-jet-fuel-with-lanzajet-deal