Du 19 au 25 juin, le plus grand spectacle aérien au monde se déroule à Paris, en France. Voler la vedette à la technologie aérospatiale était un carburant d'aviation nouveau et amélioré.
Ce qui le rend différent, c'est qu'il est durable.
Que ce passe-t-il?
La première exposition mondiale sur l'air, le Salon du Bourget, a généralement lieu tous les deux ans, mais a été interrompu par le COVID-19. Il fait son premier retour en quatre ans, unissant le secteur aérospatial pour évaluer les progrès innovants et forger des accords commerciaux importants.
Mettant l'accent sur la réduction des émissions comme objectif principal, les carburants d'aviation durables (SAF) sont devenus le principal remède viable. L'industrie aéronautique est largement considérée comme l'un des secteurs les plus difficiles à rendre plus respectueux de l'environnement, car il faudra plus d'une décennie avant que les avions zéro émission ne deviennent une réalité.
Alors que les compagnies aériennes s'efforcent de répondre à l'augmentation de la demande et de contribuer à l'objectif de zéro émission nette de l'industrie d'ici 2050, les avionneurs sont arrivés avec des prévisions de demande en plein essor pour répondre aux besoins de capacité.
Alors que les compagnies aériennes tentent d'augmenter leurs capacités, les compagnies aériennes françaises consacrent leur temps aux carburants d'aviation durables (SAF). Le 16 juin, Le président Emmanuel Macron a annoncé que, dans le souci de rendre l'industrie aéronautique en France et en Europe plus respectueuse de l'environnement, un investissement de 200 millions d'euros serait réalisé pour l'avancement des SAF en France.
Énergies totales a publié le 19 juin que sa société s'est engagée dans la production de SAF, y compris plus de 700 millions d'euros d'investissements.
Patrick Pouyanné, Président-directeur général de TotalEnergies, déclaré, « TotalEnergies se mobilise pour répondre à la forte demande de l'industrie aéronautique de réduire son empreinte carbone. Le carburant d'aviation durable est essentiel pour réduire les émissions de CO2 du transport aérien, et son développement est pleinement aligné sur l'ambition climatique de l'entreprise d'atteindre l'objectif zéro net d'ici 2050, en collaboration avec la société.
Le communiqué de presse également indiqué, « Au-delà de la France, TotalEnergies vise à produire 1.5 million de tonnes/an de SAF d'ici 2030 dans des unités de production en Europe, aux États-Unis, au Japon et en Corée du Sud, représentant 10 % du marché mondial à cette date.
Qu'est-ce que le SAF et que fera-t-il ?
Les SAF sont généralement fabriqués à partir de sources telles que les déchets municipaux, les restes de l'industrie agricole et forestière, les cultures et les plantes, et même l'hydrogène.
LanzaTech convertit déjà le dioxyde de carbone capturé en biocarburant à l'aide de bactéries, et Vélocités a récemment remporté une subvention de 27 millions de livres sterling du gouvernement britannique pour convertir les ordures ménagères en SAF. Bio.Actualités rendu compte de la découverte récente de Rolls-Royce et Gulfstream Aerospace Corp. jet d'affaires entièrement alimenté par du carburant d'aviation durable (SAF).
Les SAF tombent dans les moteurs à réaction standard et peut réduire les émissions de 80% par rapport au carburéacteur conventionnel. SAF réalise également neutralité carbone en ne libérant que du carbone qui a été capturé par les matières organiques au cours de leur durée de vie, alors que les combustibles fossiles libèrent du carbone qui a été stocké pendant des millions d'années.
Les États-Unis visent une production de SAF de 3 milliards de gallons par an d'ici 2030 grâce au Grand Défi SAF, et le « l’Inflation Reduction Act » comprend les crédits d'impôt pour le SAF.
Pour en savoir plus, écoutez le Je suis un épisode de podcast BIO "Les carburants verts ont décollé."
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