Vue d’ensemble
Le métro parisien souhaitait améliorer la sécurité de centaines d'ouvriers du bâtiment dans les tunnels avec Litum, tout en agrandissant sa ligne de métro. Litum est seulLa solution de sécurité des travailleurs qui accompagnait le projet de construction consistait en des capteurs UWB RFID portés par le personnel, et leurs données de localisation étaient collectées via un réseau maillé installé dans le tunnel pour les rapports d'urgence.
Objectif
Un système qui garantirait la sécurité des travailleurs tout au long du projet pluriannuel.
Technologie
Pris en charge par le logiciel propriétaire Litum, des étiquettes RFID UWB fonctionnant sur batterie, des ancres et des passerelles sont installées dans la zone de construction.
Intégration
Intégré au système de gestion du temps et des présences de l’entreprise pour une précision des effectifs.
Notre compagnie
Le projet a débuté en 2017 et a été supervisé par l'entreprise publique Société du Grand Paris. Il s'agit de plusieurs nouvelles lignes de transport en commun rapide en région parisienne. La dernière ligne ferroviaire comprend cinq tronçons de tunnel, totalisant 33 kilomètres (20 miles) et nécessite environ 400 travailleurs. Un tunnelier (TBM) est utilisé pour creuser le tunnel.
Le problème commercial
Le projet devait répondre à des règles de sécurité strictes autorisant uniquement les travailleurs autorisés à pénétrer dans des zones restreintes. Les travailleurs ont également été suivis en temps réel pour éviter les comportements dangereux.
Les Solutions
Le projet devait répondre à des règles de sécurité strictes autorisant uniquement les travailleurs autorisés à pénétrer dans des zones restreintes. Les travailleurs ont également été suivis en temps réel pour éviter les comportements dangereux. Tous les travailleurs ont reçu des étiquettes et des ancres communiquant avec les badges ont été installées dans tout le tunnel. Chaque travailleur se voit attribuer un badge d’identification qui est attaché à son casque lorsqu’il se présente sur le chantier.
Le numéro d'identification unique transmis par le badge alimenté par batterie est lié à l'identifiant de l'employé et à l'intitulé du poste dans le logiciel Litum IoT. Le système transmet chaque ID de balise et son emplacement via la structure du réseau maillé.
L'emplacement précis des balises est calculé par le logiciel du moteur de localisation Litum à l'aide d'algorithmes propriétaires. Ainsi, au fur et à mesure que chaque travailleur se déplace sur le chantier et dans le tunnel, les informations de localisation sont affichées sur une carte du tableau de bord sous forme de point en temps réel.
En cas d'incident, tel qu'une personne non autorisée entrant dans une zone réglementée, une alerte est émise directement aux gestionnaires ou superviseurs sur place, qui peuvent alors résoudre rapidement le problème.
En cas d’urgence, le système fait vibrer le badge de chaque employé et émet un avertissement sonore, et le logiciel peut afficher l’emplacement de chaque travailleur sur un écran monté pour indiquer les itinéraires d’évacuation.
Défis
Le principal défi était de créer un réseau au sein de tunnels souterrains où l'environnement de travail est rude et généralement très imprévisible.
Des amplificateurs ont été utilisés pour améliorer la bande passante dans les tunnels.
Matériel classé IP67 préféré pour répondre aux exigences des environnements de travail difficiles.
Tout au long du tunnel, des nœuds RTLS UWB ont été installés tous les 100 mètres par mesure de précaution pour toute autre urgence afin que les travailleurs puissent activer le système d'alarme.
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- La source: https://www.iot-now.com/2024/01/12/141865-lone-worker-safety-with-location-insights/
