Assurer la sécurité du ciel passe avant tout. Cela commence par connaître les risques et par y faire face activement. Un autre facteur important dans la sécurité aérienne est le partenariat avec un courtier d’assurance expérimenté et professionnel, pour traiter efficacement les réclamations et identifier et atténuer les risques.
Même si les pertes dans le secteur aérien sont rares par rapport à d'autres types de transport, lorsqu'une crise survient, la gravité de la perte et la publicité négative qu'elle suscite peuvent être extrêmement préjudiciables à l'activité et à la réputation d'une entreprise. Un moyen efficace d’éviter les pertes de toute nature consiste à mettre en œuvre les meilleures pratiques de sécurité.
Meilleures pratiques en matière de sécurité aérienne et focus sur le partenaire assureur
Un partenariat avec un courtier d'assurance qui comprend les forces et les faiblesses du secteur de l'aviation ajoute une valeur énorme à la gestion des risques. Un examen plus approfondi des risques récents affectant l'aviation permet de déterminer comment éviter les pertes grâce aux meilleures pratiques de sécurité, à la prévention des risques et à la manière dont un courtier d'assurance solide recherche des solutions d'assurance : Envisagez les polices d'assurance coque et responsabilité civile/passagers (qui devraient également couvrir les dommages sur le sol). Si vous fournissez ou stockez du carburant d’aviation ou des produits chimiques sur le terrain de l’aéroport, cela ne sera pas couvert par la plupart des polices d’assurance aéronautique. Vous aurez besoin d’une assurance environnementale spécifique pour couvrir la dépollution, les réclamations de tiers pour dommages corporels et matériels, etc.
Assurez-vous que votre FBO (Fix Based Operator) est bien couvert par « l’assurance produits aéronautiques, mise au sol et autres responsabilités aéronautiques ». Cette assurance ne s'applique pas lorsque l'avion ou les biens de l'assuré sont endommagés, ou lorsque l'assuré participe à l'exploitation de l'avion en tant que transporteur aérien ou pilote. Cependant, il protégera le FBO (et donc également l'opérateur) pour les dommages causés aux clients ou à autrui, pour les dommages corporels ou les pertes matérielles causés par un accident survenu lors de l'exécution de leurs services aéronautiques au sol. Cette assurance s'appliquera également aux accidents causés par un véhicule à moteur de l'agent au sol s'ils surviennent sur le terrain côté piste (ou trafic aérien) d'un aéroport, et s'ils surviennent dans un pays où l'assurance véhicule à moteur n'est pas légalement requise (et le FBO n’en a pas par choix) ; ou lorsque les dommages dépassent la limite de l'assurance automobile en vigueur.
Sécurité des passagers et de l'équipage
Lorsqu’il s’agit de gérer les risques les plus actuels et les plus urgents dans l’aviation, l’impact de la pandémie de COVID-19 ne peut être sous-estimé – ni l’importance d’un personnel professionnel expérimenté dans tous les segments de l’industrie.
La pandémie s’est accompagnée d’une réduction de l’activité aérienne globale et de nombreux pilotes ont pris le temps de réévaluer leur équilibre travail-vie personnelle. En conséquence, l'offre de pilotes a été mise à rude épreuve par une vague de départs à la retraite anticipés et une proposition difficile pour les candidats potentiels.
Même s’il était largement connu que des pénuries de personnel professionnel dues à une main-d’œuvre vieillissante se profilaient à l’horizon, le secteur du transport aérien n’était pas préparé à l’exode accéléré des pilotes provoqué par la pandémie ni à l’ampleur avec laquelle cela affectait la planification de la relève.
La pénurie de personnel qualifié touche plusieurs segments de l’industrie aéronautique. Sans un personnel adéquat dans les tours de contrôle de la circulation aérienne, comme autre exemple, il existe un risque potentiel d’incursions sur piste impliquant des aéronefs assis ou décollant à la dernière seconde.
C'est un problème qui est également discuté du côté de la maintenance de l'aviation. Au sein du MRO (maintenance, réparation et révision) de la grande aviation, le turnover du personnel expérimenté est préoccupant. Les installations de maintenance ont beaucoup de mal à attirer et à retenir les professionnels.
Le manque de personnel de maintenance peut entraîner des retards de vol, voire des avions défectueux. Cela peut avoir un impact non seulement sur la sécurité mais aussi sur la rentabilité, cela peut perturber les horaires et potentiellement conduire à une augmentation du nombre de passagers insatisfaits, créant ainsi un autre domaine de risque qui lui est propre.
Meilleures pratiques aéronautiques
Si l’on considère la taille de l’industrie aéronautique et le nombre d’avions dans le ciel, même à l’heure actuelle, très peu d’incidents véritablement catastrophiques sont régulièrement signalés. Nous avons noté que cela est dû au fait que l’industrie aérienne elle-même doit fonctionner selon des normes plus élevées.
L'aviation est une industrie hautement réglementée et protégée. Mieux encore, il existe de nombreuses bonnes pratiques et directives qui continueront à le rendre beaucoup plus sûr.
Partenariat avec un courtier assureur et un assureur
Disposer des connaissances et de l’expertise approfondies nécessaires pour évaluer et gérer les risques associés à l’industrie aéronautique n’est que le début du renforcement des efforts de sécurité.
La collaboration entre l’équipe de gestion des risques est tout aussi importante. Pour faire face aux plus grands risques de l'aviation et mettre en œuvre les meilleures pratiques de sécurité, il est important de s'associer à un courtier d'assurance qui non seulement comprend les besoins uniques des clients de l'aviation, mais valorise également un partenariat solide entre la manière d'assurer le risque (souscription) et les réclamations.
La collaboration est essentielle. Les équipes de souscription et de sinistres tirent parti de leur expérience et de leur expertise collectives pour partager les meilleures pratiques. À partir de là, nous pouvons informer nos clients et partenaires commerciaux de ce qui se passe dans le secteur de l'aviation, de ce qui fonctionne et de la manière dont ils peuvent améliorer leurs opérations globales.
Cette rapidité d’identification et cette rigueur en cas d’accident font du courtier d’assurance et de l’assureur de précieux partenaires dans la gestion des risques aériens. Il n’y a pas de zone grise, car la communication est complète et transparente tout au long du processus de réclamation. L'équipe des sinistres des courtiers d'assurance dispose également d'une expérience juridique, ce qui est avantageux pour les clients si un incident survient dans l'environnement judiciaire exposé d'aujourd'hui.
Améliorer la sécurité aérienne grâce au partage de données grâce à la technologie
L’aviation est une industrie fortement engagée en faveur de la sécurité. L’un des outils les plus puissants dont disposent aujourd’hui les organisations est le partage de données aéronautiques.
Cette approche proactive consiste à partager des informations sur les accidents et les quasi-accidents au sein de la communauté aéronautique dans le but de prévenir de futurs incidents. C'est une pratique qui continue de se développer, grâce aux nouvelles technologies et aux partenariats qui rendent le partage de données plus efficace et efficient.
Cette approche collaborative implique des parties de tous les domaines de la communauté aéronautique, y compris les équipages de conduite, les départements de l'aviation, les organisations professionnelles et autres. L'incroyable soutien au partage de données aéronautiques souligne l'engagement de l'industrie en faveur d'une culture de sécurité et son engagement en faveur de l'apprentissage et de l'amélioration.
Le rôle des assureurs et des courtiers dans la promotion du partage de données aéronautiques
Les compagnies d’assurance aéronautique ont un intérêt financier à améliorer la sécurité. Moins d’incidents signifie moins de dégâts et moins de coûts qui en résultent.
De nombreux membres assureurs et courtiers sont pilotes, pilotes en formation ou ont occupé d’autres postes dans l’aviation. Ils connaissent et travaillent en étroite collaboration avec les clients et ne veulent rien d'autre que s'assurer qu'ils peuvent faire leur travail en toute sécurité. Lorsqu’un incident grave survient, ils le ressentent personnellement et s’efforcent de trouver une solution urgente. Lorsqu’une opportunité se présente pour réduire les risques aériens, ils la saisissent.
Comprendre un système de gestion de la sécurité dans l'aviation et comment il contribue à limiter les sinistres et pourrait réduire les primes d'assurance
L'aviation est une industrie hautement réglementée avec des normes de sécurité strictes. La sécurité est primordiale dans l’aviation, et pour cause : les accidents et incidents peuvent avoir des conséquences catastrophiques et coûter très cher à l’industrie.
De nombreuses associations internationales travaillent dur pour promouvoir et appliquer des protocoles de sécurité appelés systèmes de gestion de la sécurité (SMS). La mise en œuvre d'un système de gestion de la sécurité est essentielle pour améliorer les performances en matière de sécurité et pourrait contribuer à réduire les primes d'assurance. En adoptant une approche proactive en matière d'engagement en matière de gestion de la sécurité, les organisations aéronautiques peuvent démontrer leur engagement en faveur de la sécurité, réduire les accidents et les incidents et, en fin de compte, économiser de l'argent sur les primes d'assurance.
De nombreuses compagnies d'assurance offrent des réductions et d'autres incitations aux organisations aéronautiques qui maintiennent un SMS efficace, ce qui peut réduire davantage les coûts d'assurance. Les avantages d’un SMS vont au-delà des seules primes d’assurance et s’étendent au succès global et à la réputation de l’organisation.
2023 s’annonce comme une autre année mouvementée pour l’aviation et les acheteurs d’assurance aviation
Les pertes quotidiennes dans l’aviation semblent toujours inférieures à celles des vols normaux, mais de nombreuses compagnies aériennes sont désormais revenues aux niveaux d’avant la pandémie, voire au-dessus.
L’un des produits secondaires de la pandémie, associé à l’attention accrue portée à l’environnement dans le secteur du transport aérien, a été le retrait rapide des technologies et des types d’avions les plus anciens.
Ces modèles sont désormais remplacés par des avions de nouvelle génération, de haute technologie et plus économes en carburant. Il est positif que les améliorations en matière de sécurité soient allées de pair avec cette modernisation de la flotte mondiale.
En raison de problèmes persistants dans la chaîne d’approvisionnement et de commandes en souffrance de nouveaux avions, la valeur des avions plus anciens reste relativement élevée et le coût des réparations continue d’augmenter, entraînant une inflation importante des sinistres en cas d’incident.
Les opérateurs sont de plus en plus contraints, par leurs clients, d’investir dans de nouveaux avions plus efficaces et, à terme, plus sûrs.
Défis et/ou menaces pour les acheteurs d’assurance aviation en 2024
L’une des plus grandes menaces est une escalade dans l’une des zones de conflit actuelles. Plus précisément, si cela conduisait une partie à utiliser une arme nucléaire tactique, les opérations aériennes en particulier pourraient être directement affectées en termes de conditions opérationnelles et de couverture d’assurance. S’il devait y avoir une détonation hostile d’un tel engin, la couverture d’assurance liée à la guerre serait alors automatiquement résiliée.
Les récentes négociations ont conduit à augmenter le délai d'annulation d'immédiat à au moins 48 heures, ce qui laisse désormais un certain temps pour le rapatriement des passagers essentiels et le repositionnement des avions.
Même si, en principe, les assureurs fournissent tous une couverture pendant au moins 48 heures après une seule détonation, le plus grand défi et/ou menace pour les acheteurs d'assurance aviation reste ce qui se passera ensuite et ce qui peut être fait pour rétablir la couverture d'assurance en cas de résiliation automatique.
À quoi peuvent s’attendre les acheteurs d’assurance aviation dans les tendances du marché pour 2024
En l’absence d’un événement modifiant le marché, d’un retrait majeur de capacité ou d’une détérioration de la sinistralité, nous prévoyons une poursuite des tendances actuelles du marché jusqu’en 2024.
Nous nous attendons à ce que le secteur de la responsabilité civile aéronautique reste relativement stable, les taux poursuivant la tendance du quatrième trimestre 4.
L'accent mis par l'assureur sur le revenu des primes ne changera pas, de sorte que la croissance de l'exposition restera un facteur clé dans les négociations de renouvellement et dans ce qui est réalisable en termes de réductions techniques des tarifs.
Dans le secteur de l'assurance de guerre (Guerre de coque et Guerre de responsabilité), nous nous attendons à ce que les taux se stabilisent, mais la configuration globale est élevée et maintient la pression sur ce type d'assurance, il est donc peu probable que nous assistions à un retour des baisses de taux dans ce domaine élevé.
L'impact du changement climatique sur l'aviation générale
Contrairement au marché de l’assurance aérienne, il est rare qu’un seul incident, voire plusieurs, soit le principal facteur de notation du marché, à tous les niveaux.
Cependant, certaines des pertes les plus importantes enregistrées sur le marché de l'aviation générale (GA) ces dernières années ont été des pertes « non opérationnelles » résultant de conditions météorologiques extrêmes, telles que tremblements de terre, grêle et chutes de neige extrêmes.
Les événements météorologiques extrêmes sont de plus en plus fréquents et le problème de l’accumulation de terre sur les hubs très fréquentés de GA est une préoccupation pour les propriétaires/exploitants d’avions. Les événements météorologiques extrêmes peuvent souvent interdire le déplacement d’actifs de valeur à court terme, exposant ainsi de nombreux actifs à des pertes potentielles et inévitables.
Les exploitants d’avions traditionnels fournissent également des services essentiels en réponse aux catastrophes naturelles telles que les incendies de forêt et les inondations catastrophiques, qui deviennent de plus en plus fréquentes et graves et touchent désormais des régions historiquement non soumises à ces phénomènes.
L’industrie GA constitue souvent la première ligne de défense en matière de lutte contre les incendies, d’évacuation et de secours pendant et après ces événements catastrophiques. L'industrie continue de croître et de se développer pour devenir un marché hautement professionnel et sophistiqué qui innove en matière de nouvelles techniques pour résoudre les problèmes posés par le réchauffement de notre environnement.
Alors que le sujet du changement climatique et de la décarbonation a été débattu lors de la COP28 (la 28e Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques, ou Conférence des Parties, tenue en 2023), l'industrie de l'aviation générale continue d'être pertinente et importante.
Il existe quelques visions d'un avenir plus durable pour l'industrie aéronautique, discutant de l'investissement et du développement de l'eVTOL (un avion électrique à décollage et atterrissage vertical qui utilise l'énergie électrique pour planer, décoller et atterrir verticalement) et des avions eSTOL ( Avions électriques à décollage et atterrissage courts qui utilisent la technologie des batteries, obtenant une puissance propulsive à partir de l'électricité, ces avions sont capables de décoller et d'atterrir sur des pistes plus courtes que la moyenne) et leur introduction inévitable sur le marché des passagers commerciaux.
Ces résultats peuvent être affectés par plusieurs facteurs, notamment les pertes individuelles, l'utilisation des avions et le profil de la mission, ainsi que certains autres problèmes géopolitiques. Il est clair que les assureurs sont de plus en plus enclins à participer à ce secteur aéronautique en développement, et cela ne peut être qu'une bonne nouvelle pour les acheteurs en 2024.
RÉNOMIA, avec ses filiales, est l'un des plus grands courtiers d'assurance de la région CEE et, en coopération avec notre partenaire GALLAGHER, nous sommes en mesure de fournir à nos clients des services professionnels de premier ordre dans le monde entier, et pas seulement dans le domaine de l'assurance aéronautique. Nous avons encore élargi notre équipe avec de nouveaux spécialistes et continuons d'investir dans de nouveaux outils, technologies et partenariats qui amélioreront encore la qualité de nos services. Nous remercions tous nos clients pour leur coopération et attendons avec impatience de nouvelles années de partenariat fructueux, d'excellentes relations et de soutien dans le développement de leur entreprise.
Texte de : Hana Kulhova (sur la photo), RENOMIA
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- La source: https://aero-space.eu/2024/04/11/safety-in-aviation-and-insurance/
