Les ingénieurs de Rivian ont visité l'une des plus grandes installations d'essais par temps froid d'Amérique du Nord au Minnesota pour affiner la dynamique et les performances de la batterie des véhicules R1T et R1S. Pendant leur séjour, les ingénieurs de Rivian ont testé des stratégies d'auto-échauffement pour sa batterie.
«Dans des conditions extrêmement froides, nous utilisons une partie de l'énergie de la batterie pour maintenir les cellules de notre batterie au-dessus de 14 ° F afin de garantir des performances contrôlées du véhicule», a déclaré Laura, qui travaille en tant qu'ingénieur des intégrations de contrôle.
«Certains véhicules électriques ont des radiateurs électriques pour chauffer la batterie, ce qui est un autre composant - plus de coût, plus de masse et une consommation électrique. Au lieu de cela, nous utilisons notre variateur et notre moteur pour générer de la chaleur - même à l'arrêt, notre système de traction peut générer une chaleur substantielle pour la batterie », a-t-elle déclaré.
Les performances de la batterie d'un véhicule électrique peuvent être affectées par des conditions environnementales sous-optimales. Les constructeurs automobiles EV passent par des tests d'hiver pour s'assurer que leurs voitures peuvent toujours fonctionner à un niveau presque optimal par temps de gel.
Selon l'ingénieur des intégrations de contrôle, la batterie de Rivian a été conçue pour fonctionner jusqu'à une température ambiante de -40 ° F (-40 ° C). Les véhicules R1 utilisent une plaque froide centrale pour chauffer ou refroidir efficacement leurs batteries et maintenir la température optimale des cellules.
Richard, vice-président du groupe motopropulseur de propulsion, a déclaré que les véhicules R1T de Rivian pouvaient tremper pendant longtemps à -40 ° F et fonctionner correctement une fois correctement chauffés. Cependant, il faudrait 20 minutes pour chauffer suffisamment la batterie pour utiliser la pleine puissance et les performances optimales de la batterie.
«La prédiction de l'autonomie du véhicule affichée au conducteur prendra en compte la température, les conditions de conduite et les considérations de chauffage de l'habitacle pour donner un affichage précis de l'autonomie du véhicule à partir de l'énergie restante de la batterie», a déclaré Richard.
Rivian Livraisons R1T et R1S débutera plus tard cette année aux États-Unis et au Canada. Le PDG de la société, RJ Scaringe, a déclaré que Rivian travaillait sur des modes amusants avec lesquels les propriétaires pouvaient jouer pendant leurs trajets, y compris le mode Drift.
Regardez la fonctionnalité de Rivian sur les tests par temps froid de ses véhicules R1 dans la vidéo ci-dessous.
Rapport d'étape: Baudette, MN de Rivian on Vimeo.
Le poste Rivian partage des détails sur les stratégies intelligentes de chauffage de la batterie du pick-up R1T apparaît en premier sur RATIO DE TESLA.
Source : https://www.teslarati.com/rivian-r1t-r1s-battery-heating-video/
