En novembre dernier, dans le Rapport Pulse sur les transports 2023 publié par Transporeon (un sponsor de Talking Logistics), j'ai écrit sur trois mégatendances qui transformeront la façon dont les entreprises conçoivent et gèrent leurs chaînes d'approvisionnement dans les années à venir :

• Une main d’œuvre en diminution
• Importance croissante de la durabilité dans la prise de décision en matière de chaîne d'approvisionnement
• Les chaînes d’approvisionnement deviennent de plus en plus centrées sur le client

Nous sommes désormais à plus de la moitié de l’année 2023 et il semble que ces tendances continuent de gagner en importance.

En mars 2023, par exemple, l’Autorité européenne du travail a publié «Le rapport EURES sur les pénuries et les excédents de main-d’œuvre 2022.» Le rapport « fournit des détails sur les pénuries et les excédents de main-d’œuvre, tels que leur étendue et leur gravité dans l’UE27 plus en Norvège et en Suisse ». 

Il n’est pas surprenant que les « conducteurs de poids lourds et de camions » soient parmi les professions les plus touchées par des pénuries généralisées. 18 pays ont signalé une pénurie de chauffeurs routiers, 73 % d’entre eux la qualifiant de « grave pénurie ».

Le rapport fournit plus de détails et d'analyses sur le paysage du travail européen, mais voici l'essentiel de la conclusion du rapport :

Les conclusions de ce rapport confirment qu’il existe d’importantes pénuries et excédents de main-d’œuvre dans l’ensemble des économies de l’UE27, de la Norvège et de la Suisse. Ce déséquilibre entre l’offre et la demande de travail existe tant au niveau national que régional et est dû à une multiplicité de facteurs… Des facteurs tels que les nouvelles technologies, la transition vers une économie neutre pour le climat, le vieillissement de la main-d’œuvre et les conditions de travail. le travail et l’emploi ont tous contribué de manière significative à l’évolution de la relation entre la demande et l’offre de travail en Europe.

Cependant, comme le souligne Stephan Sieber, PDG de Transporeon, dans un article récent, « La pénurie de chauffeurs en Europe n’est pas seulement un problème de personnel. La diminution du nombre de chauffeurs ne poserait pas un tel défi si les opérations de transport étaient plus intelligentes et plus efficaces. Selon des scientifiques du MIT Center for Transportation and Logistics, augmentant l'efficacité des conducteurs américains de seulement 18 minutes supplémentaires de temps de conduite active par jour pourrait résoudre la pénurie de chauffeurs dans le pays. Cette affirmation s’appuie sur des recherches menées aux États-Unis, mais souligne que le même principe est susceptible de s’appliquer en Europe. »

Parallèlement, sur le front de la durabilité, « le Parlement de l'Union européenne a approuvé une législation visant à taxer les importations en fonction des gaz à effet de serre émis pour les fabriquer, franchissant ainsi le dernier obstacle avant que le plan ne devienne loi et n'inscrive pour la première fois la réglementation climatique dans les règles du commerce mondial. ", ont rapporté Matthew Dalton et Amrith Ramkumar. dans le Wall Street Journal le 18 avril 2023. Voici quelques extraits de l’article :

La taxe accorde un crédit aux pays qui mettent un prix sur le carbone, permettant aux importateurs de biens de ces pays de déduire les paiements effectués pour les émissions à l'étranger du montant dû aux frontières de l'UE.

La législation de l'UE couvrira dans un premier temps les importations de fer, d'acier, d'aluminium, de ciment, d'engrais, d'électricité et d'hydrogène. Les entreprises devront commencer à déclarer les émissions de leurs marchandises importées à partir d'octobre, y compris les émissions indirectes émises par la production d'électricité qui alimente les usines à l'étranger.

C'est pourquoi, comme je l'ai écrit en novembre dernier, les entreprises doivent élargir leur définition de la visibilité de bout en bout de la chaîne d'approvisionnement au-delà du suivi des expéditions, des commandes, des stocks et des actifs en mouvement. À l’avenir, la définition doit également inclure la visibilité sur les émissions de gaz à effet de serre tout au long de votre chaîne d’approvisionnement, y compris les émissions de portée 3.

En termes de chaînes d’approvisionnement de plus en plus centrées sur le client, un bon exemple est poignée et son programme de transformation de la Supply Chain (SC) centré sur le client. Craig Killingback, vice-président des achats et de la chaîne d'approvisionnement (EMEA) chez BizClik Media, présente le programme dans un communiqué de mai 2023. Article LinkedIn. L'article comprend le commentaire suivant de Bjoern Neal Kirchner, responsable mondial de la chaîne d'approvisionnement pour les technologies d'adhésifs chez Henkel :

« Alors que la plupart des chaînes d'approvisionnement se concentrent sur l'amélioration de la situation des coûts, des stocks et du fonds de roulement – ​​en d'autres termes, des KPI établis sur des données traditionnellement internes – Henkel estime que les chaînes d'approvisionnement peuvent également améliorer la manière dont les clients interagissent avec l'entreprise elle-même. En optimisant les nombreux points de contact que les clients ont avec Henkel tout au long de l'interaction de la chaîne d'approvisionnement, tels que les commandes, la logistique et la planification, Henkel vise à offrir une expérience client unique qui puisse le distinguer de ses concurrents.

À la lumière de ces tendances de transformation en cours, les entreprises doivent se demander : « Avons-nous ce dont nous avons besoin – en termes de personnes, de processus et de technologies – pour réagir rapidement, intelligemment et efficacement à tout ce qui se passera à l’avenir ?

En matière de technologie, la bonne nouvelle est que l’innovation se poursuit à un rythme relativement rapide.

Prenez IA générative, Par exemple. Même s'il ne s'agit pas nécessairement d'une nouvelle technologie, l'introduction publique de ChatGPT fin novembre 2022 (peu après la Rapport Pulse sur les transports 2023 a été achevé) a suscité un énorme intérêt. Deux mois seulement après sa sortie, ChatGPT comptait environ 100 millions d'utilisateurs mensuels, ce qui en fait l'application grand public connaissant la croissance la plus rapide de l'histoire, selon une étude UBS publiée début février 2023.

L'introduction de ChatGPT a également suscité de nombreuses activités parmi les éditeurs de logiciels d'entreprise, grandes et petites, sur la manière d'exploiter l'IA générative dans les applications métier. 

Nous n’en sommes qu’aux tout premiers stades, mais que se passerait-il si vous intégriez des capacités d’IA générative au sein d’une plate-forme de réseau d’entreprise ? Autrement dit, si vous alimentiez un moteur d'IA générative avec des données provenant de bons de commande, de préavis d'expédition, de factures, de connaissements, de mises à jour de statut, de preuves de livraison et d'autres transactions circulant entre partenaires commerciaux sur la plateforme ? Quelles nouvelles capacités et avantages cela permettrait-il ?

Une possibilité est la capacité d'effectuer rapidement et efficacement cartographiez votre chaîne d'approvisionnement — c'est-à-dire, représentez graphiquement l'emplacement physique des installations de fabrication/production de vos fournisseurs (et de leurs fournisseurs), et quelles pièces ou matériaux sont fabriqués/produits à chaque emplacement. Et comme les réseaux de chaîne d’approvisionnement évoluent continuellement, le moteur d’IA générative mettrait continuellement à jour la carte, de sorte que les avantages seraient continus.

Sommes-nous déjà là? Non, mais la valeur et les capacités des plates-formes réseau continuent de croître par d’autres moyens. Prenons l’exemple des achats autonomes. J'ai abordé ce sujet en août dernier avec Vincent Versee, consultant en supply chain chez Nestlé, et Jonah Mcintire, directeur des produits d'approvisionnement chez Transporeon. Je vous encourage à lire le post ainsi que le voir la vidéo pour tous les détails, mais en voici un extrait :

Entre autres choses, l’approvisionnement autonome utilise l’IA et l’apprentissage automatique, associés à la science comportementale appliquée, pour développer des profils de transporteurs et des prévisions de prix. Cela ouvre la porte à une variété de stratégies d’appel d’offres intelligentes. Par exemple, au lieu de demander aux transporteurs de soumissionner sur un appel d'offres de chargement, la plateforme peut présenter l'offre à un nombre sélectionné de transporteurs (en fonction de leurs profils) ainsi qu'un prix proposé (prévu), chaque transporteur recevant potentiellement un prix différent en fonction de son profil. sur leur profil. Si aucun des transporteurs initiaux n'accepte le chargement proposé aux prix proposés dans un délai défini, la plateforme peut alors lancer des appels d'offres supplémentaires si nécessaire, déterminant quels transporteurs inviter ensuite, quels prix leur proposer et la durée de chaque tour.

En bref, nous avons assisté à de nombreux nouveaux développements et innovations au premier semestre 2023. Alors que nous abordons le second semestre, il y a une autre question que toutes les équipes de la chaîne d'approvisionnement doivent se poser : quel est le plus grand ajustement ? devons-nous améliorer nos opérations de chaîne d'approvisionnement et de logistique pour terminer l'année en force et nous positionner pour réussir en 2024 et au-delà ?

J'ai hâte d'explorer cette question avec les plus de 500 participants au Conférence Transporeon Summit 2023 à Santa Susanna, en Espagne, les 19 et 20 septembre. C'est en engageant une conversation ensemble – en partageant des idées, en nous écoutant, en trouvant un terrain d'entente sur les résultats souhaités et en travaillant ensemble comme une véritable équipe, en particulier lorsque l'inattendu se produit – que nous découvrirons les plus grandes opportunités en tant que groupe. l’industrie pour améliorer ses performances opérationnelles et financières, éliminer le gaspillage, réduire les risques et l’incertitude et rendre le monde meilleur. 

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• La source: https://talkinglogistics.com/2023/07/24/revisiting-three-mega-trends-transforming-supply-chain-management/