Une vidéo intéressante montre un RAF Typhoon évitant l'impact avec deux oiseaux en finale à RAF Coningsby.

La vidéo de cet article a été prise à RAF Coningsby le 20 septembre 2022. Il montre un Typhon de la Royal Air Force impliqué dans l'activité de circuit et tournant en finale pour la piste 25 après un posé-décollé. Mais, établi en finale, le pilote repère deux oiseaux devant le jet et effectue une manœuvre d'évitement pour éviter un impact d'oiseau. La manœuvre est réussie car l'avion, malgré la configuration, est assez agile et les moteurs fournissent beaucoup de poussée pour la reprise ultérieure et la remise des gaz.

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Les impacts d'oiseaux constituent une menace importante pour le trafic militaire (et commercial) dans le monde entier, une menace qui peut provoquer des incidents graves, en particulier lorsque la collision se produit avec un gros oiseau, un troupeau, et l'impact endommage la verrière, les gouvernes ou les moteurs, et l'avion décolle ou atterrit. Les impacts d'oiseaux sont encore relativement rares dans l'aviation commerciale, à cause d'eux, l'aviation civile subit en moyenne 1.2 milliard de dollars de dommages chaque année.

L'aviation militaire est encore plus exposée au risque, car les avions volent souvent à des altitudes plus basses (où plus d'oiseaux peuvent être trouvés) et à des vitesses plus élevées (ce qui raccourcit le temps de réaction et rend l'évitement beaucoup plus difficile). Bien qu'ils ne causent pas toujours la perte totale d'un aéronef, les impacts d'oiseaux peuvent causer des dommages importants. Besoin d'exemples ?

Première : nous avons récemment rapporté à propos de l'impact d'oiseau subi par Red 6 alors que Red Arrows effectuaient leur affichage au Rhyl Air Show dans l'après-midi du 28 août 2022. Comme le montrent les photos prises près de l'aéroport de Hawarden, l'aérodrome utilisé pour les écrans Rhyl de l'équipe, la verrière du jet a été brisée, forçant l'avion à déclarer un urgence en vol et atterrir dès que possible.

Deuxième : en mars 2021, un F/A-18F Super Hornet affecté au VFA-106 a subi un impact d'oiseau lors d'une mission d'entraînement au Naval Air Facility (NAF) El Centro, en Californie. Ni le pilote ni le RIO à bord du biplace "Rhino" (comme l'avion est surnommé dans la communauté navale) n'ont été blessés suite à l'accident, mais l'inspection après vol a mis en évidence de graves dommages à la fois à la prise d'air et au moteur. En conséquence, l'accident a été qualifié de Dommages de classe A, le plus grave, signifiant un dommage d'au moins 2.5 millions USD ou la perte totale d'un avion.

Nous pourrions continuer avec plusieurs autres événements, mais le point est clair. Quoi qu'il en soit, bien qu'ils ne soient pas rares du tout, les impacts d'oiseaux et (surtout) ceux évités, sont plus rarement filmés.

À propos de David Cenciotti

David Cenciotti est un journaliste basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de « The Aviationist », l'un des blogs d'aviation militaire les plus célèbres et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour de grands magazines mondiaux, dont Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Syrie, et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien sous-lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit cinq livres et contribué à de nombreux autres.