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Après la première partie de notre rapport (qui, il est vrai, était un peu décevante), nous arrivons enfin aux pays où les véhicules électriques évoluent rapidement !

Si vous souhaitez lire la première partie de ce rapport, vous pouvez la trouver ici : Rapport sur les ventes de véhicules électriques en Amérique latine 2023, partie 1 : les retardataires (Argentine, Pérou, Équateur, Chili, République dominicaine).

N'ayant pas de temps à perdre, commençons !

#7. Panama (1.2 % de part de marché des plug-ins)

48,919 2023 véhicules ont été vendus au Panama en 434, dont 0.9 BEV (148 %) et 0.3 PHEV (1.2 %), pour un total de XNUMX % de part de marché.

Tout comme le Chili, le Panama est un pays riche ayant accès à une électricité propre et abordable, et à des distances encore plus courtes. Mais contrairement au Chili, le gouvernement du Panama a présenté Loi 295 pour la mobilité électrique en janvier 2023, promouvant l’achat de véhicules électriques et offrant des réductions et des avantages aux propriétaires de véhicules électriques. En conséquence, les ventes de BEV ont augmenté de 170 % sur un an, ce qui en fait le premier pays de notre liste à dépasser 1 % de part de marché des plug-ins. Reste à savoir ce qui se passera en 2024, mais si la tendance à la croissance se poursuit, le Panama pourrait devenir un marché très intéressant à suivre :

Les ventes de PHEV au cours des années précédentes n'ont pas pu être trouvées, il n'a donc pas été possible de calculer la croissance des ventes de PHEV pour 2023. Les véhicules électriques les plus vendus dans le pays étaient la BMW iX (79 unités) et le BYD Yuan/Atto 3 (45 unités).

#6. Mexique (1.3 % de part de marché des plug-ins)

Alors, un petit aveu ici : le rapport du Mexique ne couvre pas l’ensemble de l’année 2023, mais seulement les onze premiers mois. Le rapport de décembre ne sortira qu'en mars, donc c'était soit pour cela, soit il fallait attendre encore un mois.

Je me sens en quelque sorte en conflit ici : le Mexique, le deuxième plus grand marché automobile d'Amérique latine, a enregistré des performances spectaculaires année après année, avec une croissance de 85 % des véhicules électriques en 2021, une croissance de 118 % en 2022 et une croissance de 101 % en 2023. J'ai déjà perdu le compte du nombre d'usines de véhicules électriques qui se développent dans le pays, alors que Nuevo León devient le nouveau moyeu pour batteries et composants électriques. De plus, l’arrivée de marques chinoises alliées à des entreprises locales a fait du marché l’un des plus compétitifs (en termes de VE) de la région. À tous égards, le Mexique l’écrase…

… et pourtant, la région évolue si vite qu’elle apparaît à peine. La performance du Brésil fin 2023 était si absurde qu’elle donne l’impression que la croissance du Mexique est terne. Je veux dire, c'est une bonne nouvelle, mais je me sens un peu mal pour le Mexique.

Quoi qu’il en soit, 11,782 5,123 BEV et 11 2023 PHEV ont été vendus au Mexique au cours des 0.9 premiers mois de 0.4, soit respectivement 1,315,569 % et 1 % des 2023 1 0.75 véhicules légers et lourds vendus dans le pays au cours de la même période. Si vous vous souvenez de notre rapport sur le premier semestre XNUMX, la part de marché du Mexique s'élevait alors à XNUMX % (XNUMX % BEV), ce qui signifie que les ventes ont considérablement augmenté au second semestre. Et effectivement, cela se voit quand on les regarde :

La quasi-totalité de la croissance provient des véhicules purement électriques. Les ventes de BEV ont augmenté de 168 % sur un an, tandis que les PHEV n'ont augmenté que de 27 % :

2024 devrait être intéressant. SEV, la marque locale qui vend la voiture électrique la moins chère du Mexique, semble investir massivement dans son expansion à travers le pays, tandis que BYD, GWM et plus récemment Zeekr y débarquent également. Les prix sont compétitifs et si la tendance à la baisse se poursuit, la part de marché pourrait augmenter considérablement. C’est le premier marché sur lequel j’ai de grands espoirs cette année.

Il convient de mentionner que 106,180 2023 véhicules électriques ont été produits au Mexique en 90, principalement la Ford Mustang Mach-E, ce qui représente plus de XNUMX % de cette quantité. Aucune information n'a pu être trouvée sur les ventes par modèle.

#5. Brésil (2.4 % de part de marché des plug-ins) 

Et on arrive à la star de 2023 !

Un aperçu de ce marché a déjà été présenté dans un article spécifique concernant Le Brésil connaît une croissance de 700 % sur un an, mais, en résumé, les ventes de BEV au Brésil ont longtemps été relativement stagnantes, seuls les PHEV connaissant une croissance significative, jusqu'à ce que BYD annonce son usine à Camaçari et l'arrivée du BYD Dolphin à 30,000 XNUMX $. Soudainement, d'autres marques ont dû baisser leurs prix, la concurrence s'est intensifiée et les marchés des BEV et des PHEV ont connu une croissance irréelle, augmentant de sextuple dans un an.

On craignait que cet exploit incroyable ne fasse simplement augmenter la demande en raison de l’augmentation des taxes à l’importation sur les véhicules électriques (qui passeraient de 0 à 10 % en janvier 2024), un peu comme nous venons de le voir en Allemagne. Mais la bonne nouvelle est que les chiffres de janvier sont déjà là, et ce n'était pas le cas ! D'une année sur l'autre, les ventes de véhicules rechargeables ont augmenté de 246 % (à 8,267 5.5 unités) le mois dernier ! Cela signifie que la part de marché des plug-ins au Brésil s'élevait à un incroyable 2024 % en janvier XNUMX !

Historiquement, ce sont principalement les PHEV qui ont tiré les ventes de véhicules électriques au Brésil, mais cela a changé en août 2023, et même si les PHEV continuent de croître, ce sont désormais les BEV qui font l'essentiel de cette hausse : 

En termes de part de marché, le Brésil a affiché une croissance constante depuis l'arrivée de BYD, terminant 2023 avec 4.8 % de part de marché des véhicules électriques (2.5 % BEV) et commençant 2024 avec 5.5 % de part (2.9 % BEV). Cela signifie que jusqu’en 2024, le Brésil fait déjà partie du podium :

À ce stade, même maintenir plus de 5 % de part de marché des véhicules électriques représenterait une augmentation considérable par rapport à 2023, mais si les ventes de véhicules électriques continuent de croître d’année en année, le Brésil pourrait facilement finir par être deuxième dans la région, juste derrière le Costa Rica.

Côté modèles, les Chinois ont pris le relais, avec 8 modèles sur 10 provenant de ce pays (et cela en comptant Volvo comme européen) :

Il est important de garder à l’esprit qu’ensemble, le Mexique et le Brésil représentent environ 70 % des ventes de véhicules en Amérique latine, ce qui signifie que tout ce qui se passe sur ces deux marchés est bien plus important que ce qui se passe en dehors de ces deux marchés.

#4. Porto Rico (2.8 % de ventes de véhicules rechargeables) 

Nous terminons la deuxième partie de notre rapport avec Porto Rico. Bien qu’il ne s’agisse pas techniquement d’un pays, il fait néanmoins partie de l’Amérique latine.

Comme dans de nombreux autres petits pays, les informations sont difficiles à trouver, mais selon les médias locaux, Porto Rico a vendu 3,674 2.8 véhicules rechargeables sur l'île, soit 128,531 % des XNUMX XNUMX ventes totales de véhicules dans le pays. Aucun autre détail n’est fourni (à l’exception du fait que ce montant « n’inclut pas les Tesla », le total devrait donc être encore plus élevé), mais cela place Porto Rico devant la majeure partie de la région – bien qu’il soit encore loin derrière le continent américain.

Quoi qu'il en soit, Porto Rico a un revenu très élevé par rapport à la région, et ce n'est pas une très grande île, donc je m'attendrais à ce que les véhicules électriques connaissent plus de succès qu'eux.  

Restez à l’écoute pour la troisième partie de ce rapport, où nous parlerons des leaders du marché !

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/02/11/latin-american-ev-sales-report-part-2-the-promising-middle-mexico-panama-brazil-puerto-rico/