La volatilité mondiale a continué de perturber les chaînes d'approvisionnement, et la flexibilité, l'efficacité et la résilience sont vitales pour les entreprises du secteur de la logistique. Les prestataires logistiques tiers jouent un rôle de plus en plus important auprès des expéditeurs, offrant une gestion des données, une visibilité et des analyses qui contribuent à transformer les réseaux de la chaîne d'approvisionnement.

"Les entreprises se tournent vers les 3PL pour des partenariats stratégiques afin de gérer certains flux de soupe aux noix", a déclaré Balika Sonthalia, partenaire de la société mondiale de conseil en gestion stratégique Kearney et co-auteur du 34e rapport annuel sur l'état de la logistique. "Les 3PL utilisent la technologie comme différenciateur et résolvent des problèmes complexes que les expéditeurs ne peuvent résoudre seuls."

Avant la pandémie, la logistique était souvent considérée comme une fonction secondaire, mais elle a continué à attirer l'attention et est désormais largement considérée comme un différenciateur stratégique, selon le rapport sur l'état de la logistique, qui a été présenté par le Conseil des professionnels de la gestion de la chaîne d'approvisionnement (CSCMP) le 20 juin. Le rapport est produit annuellement pour le CSCMP par Kearney et présenté par Penske Logistique.

"Nous avons assisté à une augmentation spectaculaire des coûts de la chaîne d'approvisionnement, atteignant un record de 2.3 billions de dollars", a déclaré Andy Moses, vice-président senior des ventes et des solutions pour Logistique Penske. « Les prestataires logistiques tiers comme Penske jouent un rôle essentiel en aidant les expéditeurs à naviguer sur un marché logistique de plus en plus volatil. Les expéditeurs recherchent activement des solutions, ce qui se traduit aujourd'hui par la force de notre activité de développement.

Moïse et Sonthalia ont participé à une table ronde après la publication du rapport. Ils ont été rejoints par Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, Rob Walpoe, vice-président du fret aérien pour Delta Airlines, Paul Bingham, directeur du conseil en transport pour S&P Global Market Intelligence, Bart DeMuynck, directeur de l'industrie pour project44, et Greg Javor, vice-président senior des opérations de la chaîne d'approvisionnement mondiale pour Mattel.

Coûts logistiques globaux

En 2022, le marché s'est fortement retourné en faveur des chargeurs, et l'offre et la demande se sont largement rééquilibrées sur tous les modes de transit. Cependant, les coûts ont augmenté, les coûts globaux de logistique des entreprises aux États-Unis augmentant de 19.6 % pour atteindre 2.3 billions de dollars en 2022, ce qui représente 9.1 % du PIB national.

Les coûts de transport, entraînés par des augmentations dans tous les modes et nœuds, ont atteint 1.39 1.3 milliards de dollars, contre 896 844.5 milliards de dollars l'année précédente. Le fret routier, le segment le plus important des dépenses logistiques américaines, est passé à 2021 milliards de dollars, contre XNUMX milliards de dollars en XNUMX.

Le fret routier a peu changé en volume global, mais la capacité a augmenté. L'évolution de la dynamique a amené les expéditeurs à rechercher un nouvel équilibre entre les services dédiés, privés et unidirectionnels. Sonthalia a indiqué que les expéditeurs veulent être stratégiques lorsqu'ils négocient de nouveaux tarifs et contrats.

"Continuez à souligner pourquoi vous êtes l'expéditeur de choix", a-t-elle noté, ajoutant qu'elle ne s'attend pas à ce que les tarifs reviennent aux sommets de 2021, mais il pourrait y avoir des voies qui connaissent des augmentations. "Nous avons déjà vu cela auparavant, et les transporteurs se souviendront de la façon dont vous les avez traités."

Les coûts ont également augmenté pour le transport ferroviaire, aérien et maritime. Les chemins de fer de classe 1 aux États-Unis ont vu leur bénéfice d'exploitation augmenter de 8 % et leur chiffre d'affaires total de 14 %. Cependant, la hausse des coûts a miné les ratios d'exploitation, et le secteur a souffert de problèmes liés aux services, de congestion continue et de déraillements très médiatisés.

Les principaux paquebots ont enregistré des bénéfices d'exploitation mondiaux combinés de 215 milliards de dollars en 2022, mais la tendance s'est essoufflée et les bénéfices de 2023 devraient atteindre 43 milliards de dollars, soit une baisse de 80 % d'une année sur l'autre.

Les revenus mondiaux du fret aérien devraient atteindre environ 150 milliards de dollars en 2023, soit 25 % de moins qu'en 2022 mais toujours 50 % de plus que les chiffres de revenus pré-COVID de 2019.

L'évolution du comportement des consommateurs et les pressions macroéconomiques ont mis à l'épreuve les réseaux de colis et du dernier kilomètre, mais le commerce électronique a continué de stimuler la demande de la chaîne d'approvisionnement et devrait croître de 9 % par an au cours des cinq prochaines années. Le marché américain du commerce électronique a augmenté de 8 % en 2022 et représente 14.5 % de l'ensemble du marché de détail américain. Le marché américain des colis a augmenté de 4.7 % d'une année sur l'autre.

Le besoin de résilience
Alors que les coûts sont toujours un facteur dans les chaînes d'approvisionnement, la résilience a occupé le devant de la scène. "La véritable résilience met à rude épreuve le maillon le plus faible de votre chaîne de valeur pour déterminer où il se trouve", a expliqué Sonthalia. "Le plus souvent, cela remonte jusqu'à leur base d'approvisionnement."

Le rapport a révélé que les responsables de la logistique diversifient leur approvisionnement pour éviter une dépendance excessive et garantir de nombreuses solutions de contournement en cas de perturbation. Pour de nombreuses entreprises, la relocalisation est passée d'une possibilité stratégique à une réalité de marché. « Je pense que nous verrons plus de diversification par volumes. Lorsque cela se produit, votre origine pour les envois change et il y a tout un effet d'entraînement », a déclaré Sonthalia.

De nombreuses entreprises américaines ont rapproché leurs chaînes d'approvisionnement de chez elles. Par exemple, les importations américaines de produits manufacturés mexicains ont augmenté de 26 % l'année dernière.

Sonthalia a déclaré que la visibilité des stocks est également essentielle pour la résilience, permettant aux expéditeurs de prendre des décisions stratégiques en voyant à tout moment ce qui se passe dans leur chaîne d'approvisionnement. "Avoir une visibilité sur l'inventaire vous permet de pivoter rapidement", a-t-elle expliqué.

Demande accrue de technologie
Une plus grande utilisation de la technologie peut non seulement accroître la résilience, mais aussi aider à réduire les coûts, et les expéditeurs se tournent de plus en plus vers les 3PL pour des capacités impliquant la gestion, la visibilité et l'analyse des données. Sonthalia a déclaré que les 3PL ont la taille nécessaire pour soutenir de lourds investissements dans la technologie et investissent plus de capital dans leurs offres technologiques que les expéditeurs.

"Des solutions comme les tours de contrôle ou les centres de commandement fournissent le facteur de différenciation pour les entreprises de consommation", a déclaré Sonthalia.

Les 3PL sont près de deux fois plus susceptibles de fournir des données en temps réel sur les articles en transit que leurs homologues expéditeurs, ce qui constitue un argument commercial solide pour que les expéditeurs se tournent vers les 3PL pour les fonctions liées à la technologie.

Le rapport a révélé que répondre à la demande future exigera de plus en plus la collecte et l'analyse de données et des investissements intelligents dans la bonne technologie. Les contraintes qui affectent les réseaux logistiques aujourd'hui sont significativement différentes et fondamentalement plus difficiles qu'elles ne l'étaient il y a cinq ans.

"Une refonte radicale est nécessaire pour mettre en place les réseaux logistiques du futur", indique le rapport, notant que repenser les réseaux logistiques n'est plus une action recommandée mais un impératif nécessitant un degré élevé de collaboration organisationnelle.

Par le personnel «Move Ahead»

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• La source: https://www.gopenske.com/state-of-logistics-report-released-3pls-continue-to-foster-resilience-and-drive-investments-in-supply-chain