"Alors qu'il s'approchait de la porte d'embarquement à basse vitesse, le bout de l'aile d'un avion est entré en contact avec le bout de l'aile d'un autre avion stationnaire à la porte adjacente", a indiqué la compagnie aérienne dans un communiqué.

« Les clients et l'équipage qui débarquaient de l'avion à l'arrêt ont ressenti une secousse lorsque les extrémités des ailes sont entrées en contact. Après avoir évalué la situation, le Capitaine conseille aux clients de continuer à débarquer comme d'habitude.

"Les ingénieurs inspectent les deux avions et une enquête est en cours."

VH-VZW était l'un des deux 737-800 impliqués dans un incident de séparation à l'aéroport de Sydney en mai dernier, où un instruction mal interprétée du contrôle de la circulation aérienne L'équipage de l'avion l'a vu et le VH-VZM s'est approché à 1.5 km latéralement et à 330 pieds verticalement alors qu'il atterrissait de Queenstown au même moment où l'autre avion décollait pour Brisbane.

En réponse à l'incident de Sydney, Airservices Australia a informé l'ATSB qu'elle avait entrepris et qu'elle entreprendrait une série de mesures de sécurité, selon le directeur de la sécurité des transports de l'ATSB, le Dr Stuart Godley, en janvier.

"Celles-ci incluent une analyse détaillée des temps d'occupation des pistes d'atterrissage à Sydney, et éventuellement dans d'autres grands aéroports, afin de déterminer les temps d'occupation des pistes prévus pour différents types d'avions et dans différentes conditions", a noté Godley.