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La recherche et le développement incessants de Tesla produisent des solutions innovantes alimentées par une technologie de pointe. L'entreprise est un modèle parfait pour l'utilisation de technologies automobiles avancées qui améliorent encore l'efficacité et la sécurité des véhicules modernes.
Les constructeurs automobiles, y compris Tesla, utilisent l'automatisation, l'apprentissage automatique, l'intelligence artificielle et d'autres technologies lors de la conception de véhicules, y compris des comparaisons innovantes de fonctionnalités d'accessoires telles que Roues fluoformées vs forgées.
Alors que les jalons de Tesla dans la fabrication automobile sont impressionnants, la société est également confrontée à une bonne part de problèmes, notamment la gestion de la chaîne d'approvisionnement.
En 2016, nous avions publié un article sur le plan ambitieux de Tesla visant à augmenter la production de sa voiture électrique modèle 3 grand public à 500,000 2020 véhicules par an d'ici XNUMX. À l'époque, presque tous les analystes s'accordaient à dire qu'il s'agissait d'un objectif ambitieux pour un constructeur sans solide faire l'expérience de véhicules de production de masse à cette échelle.
Au cours des deux années qui ont suivi, le PDG de Tesla, Elon Musk, a émis un certain nombre d'autres prédictions audacieuses. Il a défendu toute une série de technologies émergentes. Il a donné au monde l'impression que l'avenir pourrait ressembler à un roman de science-fiction – s'il s'acquittait des tâches herculéennes d'envoyer des humains sur Mars, de faire passer le monde à la production d'énergie solaire et de trouver comment connecter directement les ordinateurs au cerveau humain.
Mais entre-temps, il y a aussi eu la tâche embêtante de la tâche plus banale – mais apparemment non moins difficile – de répondre à la très forte demande sur le marché pour les Tesla Model 3. En 2016, l’entreprise a fait l’objet d’une enquête pour avoir prétendument embauché 140 travailleurs d’Europe de l’Est pour 5 dollars de l’heure. Puis, en 2017, divers organes de presse ont fait état d'un certain nombre de problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement de la Model 3, notamment des problèmes liés à la conception de la batterie du véhicule, ainsi que des problèmes liés à l'automatisation de la fabrication. Le résultat?
Seulement 220 modèles 3 ont été livrés en octobre 2017. Nous sommes sûrs que la société a livré plus de voitures depuis lors, mais c'est une statistique brutale près de deux ans après que plus de 400,000 1000 consommateurs ont payé 6.8 671.1 $ chacun pour précommander la voiture. Les investisseurs sont de plus en plus agités, le cours de l'action de la société ayant baissé de 3 % et la société faisant état d'une perte de XNUMX millions de dollars pour le XNUMXrd trimestre de 2017. Musk a comparé l'état de production actuel du modèle 3 au « 8th cercle de l'enfer », et a reconnu que Tesla n'atteindra pas l'objectif de 5,000 2017 unités produites par mois avant « quelque part en mars XNUMX ».
Un excellent article le mois dernier du magazine de l'industrie de CIPS Gestion de l'approvisionnement a plongé dans certains des problèmes de la chaîne d'approvisionnement de Tesla, discutant how l'entreprise, toujours considérée comme une visionnaire dans l'industrie, est arrivée à cet endroit, ainsi que des scénarios optimistes sur la façon dont elle peut s'en sortir. Écrit par Paul Simpson, c'est un compte rendu intéressant de la façon dont les problèmes de chaîne d'approvisionnement peuvent entraver une entreprise, même si cette entreprise et ce produit ont une énorme association positive avec la marque. À l'instar de ce que nous avons fait avec l'analyse de la mésaventure canadienne de Target, nous voulions voir quelles leçons nous pouvons tirer des problèmes de chaîne d'approvisionnement de Tesla qui pourraient être utiles dans des secteurs autres que la fabrication automobile.
Voici nos principaux enseignements sur ce que l’on peut tirer des problèmes de la chaîne d’approvisionnement de Tesla :
- Si vous n'êtes pas sûr que votre production et votre chaîne d'approvisionnement sont à la hauteur, ne faites pas trop de promesses au consommateur. Elon Musk a créé une industrie artisanale grâce à des déclarations audacieuses sur l'avenir, et il a déjà tenu certaines d'entre elles. C'est pourquoi il a acquis une réputation de visionnaire. Musk devait savoir que promettre d’augmenter rapidement la production à 500,000 XNUMX voitures par an était un objectif irréaliste. C'est aussi quelqu'un qui croit qu'il faut se fixer de grands objectifs pour réaliser l'impossible. Mais même en gardant cela à l'esprit, il est possible qu'il aussi a sous-estimé les difficultés inévitables de la production en série d'un produit avec 10,000 2 pièces individuelles, ce qui a conduit à beaucoup trop de nuits de XNUMX heures du matin à bricoler la robotique dans les usines. Pour sa part, Musk a reconnu qu'il essayait maintenant de ne pas se prononcer sur les délais de production.
- Assumez la responsabilité des échecs de la chaîne d’approvisionnement plutôt que de blâmer les fournisseurs. Même si les fournisseurs ne parviennent pas à livrer leurs produits, les consommateurs (et, dans le cas de Tesla, les actionnaires) blâmeront presque toujours l’entreprise elle-même plutôt que ces fournisseurs – et à juste titre. Après tout, ce sont eux qui ont sélectionné ces fournisseurs. Dans le cas de Tesla, Musk s'est personnellement approprié la décision de sélectionner le sous-traitant d'intégration de systèmes à l'origine des derniers retards – au lieu de blâmer son personnel de la chaîne d'approvisionnement. Selon votre point de vue, vous pouvez soit considérer cela comme un PDG visionnaire faisant preuve de transparence sur les difficultés de la chaîne d'approvisionnement, soit comme un fabricant jetant un fournisseur sous le bus.
- Les grandes entreprises ont besoin d'un gourou de la chaîne d'approvisionnement. Simpson cite un argument du journaliste américain Travis Hoium, qui a dit que "Elon Musk a besoin de son propre Tim Cook pour reprendre les opérations." Faisant un parallèle avec Steve Jobs, Hoium soutient que Musk a besoin d'un génie des opérations qui peut faire correspondre sa vision de l'avenir et l'excellence du développement de produits avec l'exécution de la chaîne d'approvisionnement. Parfois, les chefs d'entreprise - en particulier ceux qui ont la vision de quelqu'un comme Elon Musk - surestiment leur propre capacité à comprendre les subtilités de la gestion de chaînes d'approvisionnement complexes, à leur détriment. Les problèmes de Tesla soulignent l'importance d'avoir les bons talents en place pour éviter les eaux troubles de la défaillance de la chaîne d'approvisionnement - et trouver comment redresser le navire si les choses tournent mal.
Malgré ces nombreux problèmes, il semble – pour le moment – que Tesla soit confronté à plus de chaleur de la part des actionnaires que des consommateurs. L'attente pour le modèle 3 est toujours élevée, ce qui montre qu'un produit et une marque forts peuvent l'emporter sur certains problèmes de chaîne d'approvisionnement.
Mais ces problèmes commencent à avoir un impact réel sur le cours de l'action et le résultat net de Tesla, et la pression est forte.
Voici la dernière mise à jour sur les problèmes de chaîne d'approvisionnement de Tesla
Tesla tente de résoudre ces problèmes, comme en témoigne sa dernière tactique stratégique qui a renforcé son chaîne d'approvisionnement des puces informatiques. Ils ont pris les puces disponibles lorsqu'ils ne pouvaient pas se procurer les puces dont ils avaient besoin auprès d'autres fournisseurs. Ainsi, la société a réécrit le logiciel pour répondre à leurs besoins, ce que les autres constructeurs automobiles ne peuvent pas faire.
Auparavant, l'insistance de Musk pour que l'entreprise fasse plus de choses par elle-même a provoqué des difficultés pour augmenter la production. Cependant, la stratégie actuelle du PDG de Tesla montre une justification. Tout récemment, il devient clair que Tesla acquiert une maîtrise supérieure de la technologie de pointe et de sa chaîne d'approvisionnement.
La récente mise à jour montre clairement comment Tesla résout son problème de chaîne d'approvisionnement associés aux puces informatiques. Quel impact cela a-t-il sur l'état global de sa chaîne d'approvisionnement ? Gardons un œil sur d'autres mises à jour futures.
