Ferrari s'est fait un nom avec ses moteurs atmosphériques à haut régime. La 208 GTB Turbo a été la première Ferrari turbocompressée en 1982, et le premier hybride de Ferrari a été l'hypercar LaFerrari en 2013. Aujourd'hui, les résultats des ventes pour 2023 mettent en évidence l'évolution de la gamme du Cheval cabré avec l'essor des groupes motopropulseurs électrifiés.

Au cours d'une année record où les livraisons ont bondi de 3.3 pour cent à 13,663 44 unités, les hybrides représentaient 56 pour cent des livraisons de Ferrari, tandis que les véhicules à moteur à combustion interne pur représentaient 2023 pour cent des ventes. En XNUMX, Ferrari comptait quatre modèles hybrides rechargeables et six modèles ICE dans son portefeuille en expansion, ainsi que le 296 GT3 sur piste uniquement. Ce dernier a abandonné la configuration hybride de la 296 GTB/GTS homologuée pour la route au profit d'une configuration uniquement ICE.

Par rapport à 2022, le taux de souscription des hybrides a doublé, grâce à la demande pour les modèles 296 et SF90. Cette tendance pourrait se poursuivre, surtout compte tenu de la configuration hybride attendue pour le De race. Pour l’instant, le SUV est exclusivement vendu avec un V12 atmosphérique. La production du cheval cabré haut de gamme a augmenté au second semestre 2023, faisant du SUV le moteur de la croissance des ventes. Ceci étant dit, Ferrari a clairement indiqué qu'elle limiterait les ventes annuelles du « Pur-sang » à 20 pour cent du volume total de l'entreprise.

La marque exotique italienne a conclu la production des modèles F8 en 2023 lorsque les livraisons du Roma Spider ont commencé au dernier trimestre. Ferrari a également expédié certaines des dernières voitures Portofino M avant la retraite imminente du modèle. Dans la perspective de 2024, trois lancements de produits ont été confirmés, peut-être les successeurs de la LaFerrari et de la 812 Superfast, ainsi qu'une troisième voiture mystérieuse.

La prochaine étape naturelle après une multitude d'hybrides est un véhicule purement électrique, dont la sortie est prévue au quatrième trimestre 2025. Le véhicule électrique sera assemblé dans un nouveau « bâtiment électronique » chez nous à Maranello, qui sera inauguré plus tard cette année. année. D'ici la fin de la décennie, les voitures purement électriques devraient représenter 40 pour cent des ventes annuelles de l'entreprise, 40 pour cent étant des hybrides, ce qui ne laisserait que 20 pour cent aux voitures à moteur thermique.

Pendant ce temps, Ferrari a beaucoup à faire. Le carnet de commandes est déjà suffisamment épais pour couvrir toute l'année 2025, de sorte que toute nouvelle commande passée sera livrée en 2026. Il ne serait pas surprenant que la nouvelle hypercar qui devrait faire ses débuts plus tard cette année soit déjà épuisée. Si la suite de la 812 Superfast conservera le V12 atmosphérique comme Ferrari l'a laissé entendre, celui-ci connaîtra également un succès commercial instantané.

La logique nous dit que les jours du moteur douze cylindres sont comptés à la lumière des réglementations plus strictes en matière d’émissions. Cependant, les responsables de l'entreprise espèrent que les carburants synthétiques sauveront l'ICE de l'extinction, du moins dans le segment haut de gamme. À partir de 2026, les voitures de F1 de Ferrari fonctionneront avec un carburant 100 % durable dans le cadre de la stratégie « Net Zero Carbon by 2030 » de la FIA.

En parlant de moteurs, vous ne pourrez plus acheter de Maserati avec un groupe motopropulseur d'origine Ferrari depuis l'expiration de l'accord fin 2023. Maserati Ghibli 334 Ultima et Levante V8 Ultima étaient les derniers de la race.

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• La source: https://www.motor1.com/news/707327/nearly-half-ferrari-sold-2023-hybrid/