La plupart d’entre nous passent nos journées sur la terre ferme et accordent peu de réflexion aux bateaux, aux navires, à leurs systèmes de propulsion associés et à leur empreinte carbone.

Si nous le faisions, cependant, les investisseurs axés sur le transport maritime Stéphane Petranek d'entreprise à risque Océan Zéro a des statistiques troublantes à partager.

Tout d’abord, pensons aux quelque 100,000 XNUMX cargos énergivores qui traversent les océans du monde. Collectivement, estime-t-il, elles émettent chaque année plus de CO₂ dans l’atmosphère que toutes les compagnies aériennes du monde.

Les bateaux à moteur sont également néfastes pour l’environnement. Les pires contrevenants peuvent rejeter jusqu’à 25 % de leurs combustibles fossiles dans l’atmosphère et dans l’eau. Et si vous regardez collectivement les cargos, les ferries, les bateaux de pêche et les petits bateaux de plaisance, selon Petranek, ils produisent probablement au moins 7 % des émissions mondiales de CO₂.

Une mer de startups

Naturellement, les startups et leurs bailleurs de fonds croient que nous pouvons faire mieux. Et ces dernières années, ils ont levé pas mal de capitaux pour prouver leur cause.

Selon une analyse de Données Crunchbase, des entreprises récemment financées qui se consacrent à l'amélioration des performances et à la réduction de l'empreinte carbone des navires et des embarcations ont collectivement levé plus de 1.1 milliard de dollars à ce jour. Ils l'utilisent pour approfondir la recherche et la commercialisation dans des domaines allant des moteurs électriques au transport de marchandises alimenté par l'énergie éolienne.

Pour avoir une idée de la destination de l'argent, nous avons regroupé une liste de 23 entreprises financées au cours des deux dernières années et demie en mettant l'accent sur l'innovation nautique.

Propulsion électrique

Les startups développant des motomarines et des systèmes de propulsion électriques ont récolté la plus grosse part du financement.

À savoir, le plus grand bénéficiaire d’investissement sur notre liste est basé à Seattle. Motomarine pure, qui fabrique des systèmes hors-bord électriques, des petits bateaux et des bateaux pontons plus grands qu'il décrit comme zéro émission et presque silencieux. Pure a levé plus de 200 millions de dollars à ce jour, avec General Motors en tant que principal bailleur de fonds.

Constructeur de bateaux électriques basé à Stockholm X Rive est également un favori des investisseurs, avec un financement de plus de 100 millions de dollars à ce jour. Elle a levé 29 millions de dollars de nouveaux financements l'année dernière, peu avant de lancer son dernier bateau, le X Shore Pro, destiné aux professionnels du maritime. Un autre acteur bien financé dans le domaine, basé à Los Angeles Bateaux à arc, affirme avoir vendu son premier croiseur électrique, Arc One.

Les bateaux avec des ailes sont une autre approche. Le rôle principal joué ici est celui du Rhode Island. Régent, qui fabrique des planeurs électriques pour le transport côtier. Son modèle phare Viceroy peut accueillir 12 personnes et a une vitesse de pointe allant jusqu'à 180 milles par heure.

Bien que la construction et la mise à l'échelle d'une motomarine électrique impliquent de nombreux défis techniques, l'argumentaire de vente n'est au moins pas difficile. Si le prix est abordable, qui ne préférerait pas un bateau silencieux, élégant et rapide, qui ne nécessite pas de carburant malodorant et polluant ?

Le défi à venir, comme pour tout produit manufacturé, consiste à parvenir au contrôle des coûts et de la qualité qui permet une mise à l’échelle majeure.

Cargaison

Même si l’adoption des bateaux électriques apportera un avantage environnemental non négligeable, Petranek est plus enthousiasmé par les startups ayant des applications dans le transport de marchandises.

"Si vous souhaitez obtenir une amélioration très importante des émissions de carbone d'un gigatonne, la chose la plus importante que vous puissiez faire est probablement de vous attaquer aux navires en mer", a-t-il déclaré.

Après tout, en volume, on estime qu'environ 90 % des marchandises échangées entre les pays voyagent par bateau. Les transporteurs vont des pétroliers chargés de carburant aux cargos en vrac transportant des marchandises comme des céréales, en passant par les énormes porte-conteneurs qui sont familiers aux résidents des villes portuaires.

Bien qu'il existe des technologies qui pourraient faire une différence majeure, notamment les systèmes de propulsion électrique, les panneaux solaires embarqués et les voiles économes en carburant, Petranek a déclaré que les expéditeurs n'avaient pas fait de progrès dans leur adoption. Cependant, en regardant les chiffres du financement des startups, il est clair qu'un certain nombre de nouveaux venus cherchent à essayer.

Parmi les plus financés, il y a Ayro, une société française du portefeuille Océan Zéro qui développe un système de voilure automatisée, auto-élévatrice et abaissante, qui pourrait permettre aux navires de réduire considérablement leur consommation de carburant. Pendant ce temps, 2 ans Flottezéro de l'Alabama, est un nouveau venu, avec 15.5 millions de dollars de financement connu à ce jour. Elle développe une technologie pour les porte-conteneurs électriques à longue portée et zéro émission.

Rester à flot

Les startups nautiques et leurs sponsors sont ambitieux, même parmi les entrepreneurs. Pour prouver leurs visions, la plupart devront non seulement développer des technologies de pointe, mais aussi fabriquer à grande échelle et prendre pied sur des marchés vastes et bien établis.

Cela dit, personne ne semble s’attendre à ce que le chemin à parcourir soit facile. À mesure qu’ils évoluent et recherchent des cycles de financement de plus en plus importants, nous espérons que les investisseurs tiendront leurs engagements pour maintenir les meilleurs à flot.

Liste Crunchbase Pro associée :

Illustration: Dom Guzmán

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• La source: https://news.crunchbase.com/clean-tech-and-energy/venture-investors-nautical-transportation/