La semaine dernière, le Congrès américain a adopté la loi sur la réduction de l'inflation, un projet de loi de 730 pages qui traite de plusieurs aspects de l'économie américaine, notamment la fiscalité, la santé et le changement climatique. Bien que le projet de loi final soit considérablement moins ambitieux que la vision initiale du plan « Reconstruire en mieux » de 1.7 billion de dollars du président Biden, il représente toujours une avancée majeure dans la lutte contre le changement climatique et la protection de l'environnement.
La législation de 745 milliards de dollars contient des subventions et des incitations pour réduire le coût de l'énergie propre et réduire les émissions de carbone de 40% d'ici 2030. Un objectif clé du projet de loi est de remplacer les combustibles fossiles dans les secteurs des transports, de l'électricité et de l'industrie.
Le financement pour le changement climatique et la sécurité énergétique s'élèvera à 369 milliards de dollars sur 10 ans. Un montant supplémentaire de 4 milliards de dollars est prévu pour la résilience à la sécheresse dans les États de l'Ouest. Un impôt minimum de 15% sur les sociétés financera les initiatives climatiques. Les programmes de la loi entrent en vigueur en 2023.
Voici quelques-uns des faits saillants.
La nouvelle législation va dynamiser la fabrication de véhicules électriques tels que cette camionnette de livraison BrightDrop pour FedEx.
Énergie rurale
Le projet de loi offre des incitations pour renforcer l'énergie propre en milieu rural avec 14 milliards de dollars consacrés à divers programmes de subventions et de prêts, notamment :
- 9.7 milliards de dollars en subventions et prêts aux coopératives électriques rurales pour des projets d'énergie renouvelable,
- 1.97 milliard de dollars au programme Rural Energy for America,
- 1 milliard de dollars pour des prêts remboursables en vertu de l'article 317 pour la production d'électricité à partir de ressources énergétiques renouvelables destinées à la revente aux résidents ruraux et non ruraux,
- Payer directement des crédits aux coopératives électriques rurales investissant dans les énergies renouvelables, donnant aux entités exonérées d'impôt le même accès que les entreprises à but lucratif aux crédits d'impôt pour les énergies renouvelables,
- 500 millions de dollars pour l'infrastructure des biocarburants.
Subventions et incitatifs pour les véhicules électriques
Les entreprises qui achètent des camions électriques moyens et lourds - y compris le fret long-courrier - peuvent utiliser des crédits d'impôt à partir de janvier 2023. Les crédits s'appliquent également à l'achat et à l'installation d'infrastructures de recharge de batteries. Le projet de loi alloue des fonds pour augmenter la production nationale de batteries et d'autres composants de véhicules électriques, créant ainsi des emplois. La plupart des batteries et des pièces connexes sont actuellement fabriquées en dehors des États-Unis
Le crédit d'impôt à l'achat d'un véhicule électrique couvre soit le coût différentiel du véhicule — par exemple, la différence de prix entre un camion diesel et son homologue électrique — soit 30 % du prix d'achat, selon la valeur la moins élevée. L'incitatif est plafonné à 40,000 100,000 $ par véhicule. Le crédit d'infrastructure fournit jusqu'à XNUMX XNUMX $ par chargeur.
Les nouvelles incitations revigoreront probablement le secteur américain de la fabrication de véhicules électriques en difficulté. Le mois dernier, Amazon a commencé le déploiement de son produit fabriqué par Rivian Véhicules utilitaires de livraison du dernier kilomètre dans 12 villes américaines. Malgré les déboires de Rivian et des résultats financiers décevants, Amazon (un investisseur) prévoit d'avoir 100,000 2030 véhicules de livraison Rivian d'ici la fin de XNUMX. Rivian ne peut vendre ces véhicules qu'à Amazon pendant les quatre années suivantes.
Le mois dernier, Walmart a annoncé un accord pour acheter 4,500 5,000 véhicules électriques au fabricant américain Canoo. Walmart a également commandé XNUMX XNUMX camionnettes de livraison BrightDrop EV. BrightDrop a également vendu des véhicules électriques à FedEx.
Une autre disposition de la loi sur la réduction de l'inflation met à disposition (jusqu'en septembre 2027) 3 milliards de dollars de subventions et de remises aux autorités portuaires et aux terminaux maritimes pour l'achat et l'installation d'équipements de manutention de fret à zéro émission.
Les consommateurs en profiteront également. La législation comprend des crédits d'impôt de 7,500 4,000 $ et 80,000 55,000 $ pour, respectivement, les véhicules électriques neufs et d'occasion fabriqués aux États-Unis. Les crédits s'appliquent aux camions, fourgonnettes et VUS dont le prix est inférieur à 300,000 XNUMX $ et aux voitures de moins de XNUMX XNUMX $ — pour les ménages dont le revenu brut ajusté est inférieur à XNUMX XNUMX $. Les thermopompes, l'énergie solaire sur le toit, les systèmes de CVC électriques et les chauffe-eau sont également admissibles à des remises.
Propre, renouvelable
Pour encourager davantage d'énergies renouvelables, le Congrès a prolongé de 10 ans les crédits d'impôt éoliens et solaires existants. Les installations solaires et éoliennes qui fournissent au moins 50 % de l'énergie dans les communautés à faible revenu sont également éligibles.
La législation adopte une position positive envers les centrales nucléaires, renversant une histoire de fermetures. Il comprend des incitations à reporter la mise à la retraite des centrales nucléaires, qui sont des sources d'électricité sans carbone.
Grâce à des incitatifs, le projet de loi réduira le coût des technologie de capture du carbone pour les centrales électriques et les installations industrielles. Les sociétés pétrolières et gazières qui émettent au-dessus d'un certain niveau de méthane paieraient des frais croissants à moins qu'elles ne réduisent leurs émissions en dessous de certains seuils. C'est la seule disposition qui taxe directement la pollution.
