L'Amérique a-t-elle besoin de plus de chargeurs de véhicules électriques ? Oui. Les aura-t-il ? Oui, grâce à un programme ambitieux présenté pour la première fois par le président Biden plus tôt cette année pour ajouter 500,000 XNUMX chargeurs de VE le long des autoroutes et des routes américaines. Le financement du plan, qui pourrait coûter jusqu'à 5 milliards de dollars sur plusieurs années, a été approuvé cet été en même temps que la loi sur la réduction de l'inflation.
Selon le Associated Press, les 50 États ont reçu l'approbation finale cette semaine pour commencer la construction du premier réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques. Une fois terminé, il y aura au moins un chargeur rapide CC tous les 50 miles le long des autoroutes inter-États américaines dans le cadre du plan de l'administration Biden visant à promouvoir l'adoption généralisée de voitures à zéro émission.
Le ministère des Transports a déclaré qu'il venait d'approuver les plans de chargeurs de véhicules électriques du dernier groupe de 17 États, déclenchant le déblocage de 1.5 milliard de dollars de fonds fédéraux à toutes les juridictions du pays pour installer ou mettre à niveau des chargeurs le long de 75,000 XNUMX miles d'autoroute d'un océan à l'autre. Des projets pour le 33 autres États et le district de Columbia ont été approuvés plus tôt ce mois-ci.
D'ici la fin de l'année, les conducteurs pourraient commencer à voir des extensions et des mises à niveau des stations EV existantes sur les autoroutes dans des États tels que la Californie, le Colorado, la Floride et la Pennsylvanie. La construction de nouveaux points de recharge pour véhicules électriques pourrait commencer au printemps prochain.
"L'Amérique a mené la révolution automobile d'origine au siècle dernier, et... nous sommes sur le point de mener le 21e siècle avec les véhicules électriques", a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg. Il a déclaré que les plans "contribueront à garantir que les Américains de toutes les régions du pays - des plus grandes villes aux communautés les plus rurales - pourront être positionnés pour débloquer les économies et les avantages des véhicules électriques".
L'approbation est une étape majeure vers la généralisation de l'acceptation et de l'utilisation des véhicules électriques parmi les consommateurs, qui expriment souvent des hésitations quant à la portée plus courte des véhicules électriques et à la disponibilité limitée des chargeurs publics. Le président Biden s'est fixé pour objectif que 50% des ventes de voitures neuves aux États-Unis soient électriques d'ici 2030, et son administration vante de nouveaux crédits d'impôt l'année prochaine pouvant atteindre 7,500 XNUMX dollars pour rendre les véhicules électriques accessibles aux Américains ordinaires.
Chargeur rapide EVgo DC Gilroy CaliforniePourtant, les plans quinquennaux pourraient être confrontés à une route cahoteuse pour un réseau de véhicules électriques autoroutiers, les États citant des risques tels qu'un manque de capacité du réseau électrique, des pénuries de la chaîne d'approvisionnement et des problèmes d'équité. Alors que le Texas, la Californie et la Floride affirment que leurs réseaux devraient être capables de gérer une capacité accrue d'un million de véhicules électriques ou plus, d'autres États ne sont pas si sûrs.
"La capacité deviendra une préoccupation dans les années à venir à mesure que l'infrastructure de recharge et les véhicules électriques deviendront plus omniprésents", a déclaré le Nouveau-Mexique dans son plan. Le Vermont a écrit que "la recharge non gérée ou non planifiée des véhicules électriques pourrait entraîner des coûts importants pour les services publics pour maintenir la fiabilité du réseau et créer des défis pour les opérateurs de réseau" et que certains emplacements "peuvent également nécessiter des mises à niveau et une construction intensives du réseau".
Le Mississippi a cité des pénuries potentielles d'équipements de bornes de recharge pour véhicules électriques, qui, selon lui, "pourraient entraîner des revers importants" dans la construction. Plusieurs États ont également exprimé leur inquiétude de ne pas pouvoir acquérir des bornes de recharge conformes aux dispositions américaines. "Cela pourrait retarder la mise en œuvre de plusieurs années", ont écrit des responsables du New Jersey. Cependant, comme nous l'avons signalé récemment, l'un des avantages de la loi sur la réduction de l'inflation a été d'inciter des entreprises comme Tritium et les FIGUE pour construire de nouvelles usines de chargeurs de véhicules électriques aux États-Unis. Espérons que tout ce tordage de main ne soit que cela.
Selon les exigences du Département des transports, les États doivent d'abord se concentrer sur des chargeurs rapides plus coûteux qui coûtent généralement entre 40,000 100,000 et 2 XNUMX $ pour être installés le long des routes plutôt que de s'installer dans les quartiers et les communautés avec des chargeurs de niveau XNUMX qui sont moins chers mais qui prennent quelques heures pour fournir un service complet. charge.
Actuellement, les propriétaires de véhicules électriques rechargent leur véhicule à domicile 80 % du temps, généralement dans des maisons unifamiliales. Mais cela est susceptible de changer car les moins nantis qui n'ont pas de garage où ils peuvent installer une borne de recharge achètent des véhicules électriques. C'est là que les entreprises de recharge sur rue comme Curb Connecté deviendra important. S'il y a une demande, on trouvera des moyens d'y répondre. C'est ainsi que fonctionnent les affaires.
La loi bipartisane sur les infrastructures de Biden fournit 2.5 milliards de dollars supplémentaires en subventions locales pour combler les lacunes restantes du réseau de recharge dans les zones rurales et les communautés défavorisées, qui sont moins susceptibles de posséder les véhicules électriques les plus chers ou d'avoir des bornes de recharge facilement disponibles à proximité. La Federal Highway Administration (FHA) a déclaré mardi dernier qu'elle commencerait à accepter les demandes de cet argent plus tard cette année.
Image présentée avec l'aimable autorisation de FIGUE.
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