Les négociations commerciales finales pour 99 réacteurs GE F414 avec 80 % de To-T sont en cours. Le contrat entre HAL et GE devrait être signé d'ici un mois ou deux.

L'accord de transfert de technologie (ToT) entre General Electric (GE) Aerospace et Hindustan Aeronautics Limited (HAL) pour coproduire des moteurs en Inde pour le TEJAS MK-2 devrait coûter moins d'un milliard de dollars pour 99 moteurs, selon le ministère de la Défense. Les calculs des responsables du ministère – avant les négociations formelles sur les prix et l'autorisation du Congrès américain pour l'exportation rare de matériel militaire critique – le montrent.
L’accord propulsera l’Inde dans un club d’élite de quatre pays possibles, après les États-Unis, la Russie et la France. Le calcul de base du coût de fabrication du moteur a commencé en 2012 lorsque l'Agence de développement aéronautique de l'Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO) a ouvert des négociations avec GE pour le ToT du GE F414-INS6 après avoir brûlé des turboréacteurs à double flux dans la classe de poussée de 95 kN pour le TEJAS MK-2. projet, ont indiqué des sources. L'Indian Air Force (IAF) a besoin de TEJAS pour remplacer sa flotte vieillissante et reconstituer ses effectifs.
Les responsables de la défense estiment que l'Inde devrait également bénéficier de l'accord avec une augmentation de la charge utile et de la capacité de carburant, une multiplication des capacités opérationnelles et une réduction des délais de réparation et de maintenance.
Mais à cette époque, les États-Unis n’avaient accepté qu’un ToT de 58 pour cent. Ce pourcentage a désormais été porté à 80 pour cent, ce qui porterait la part de contenu indien dans les avions de combat à plus de 72 pour cent. En outre, il convient également de prendre en compte l'accumulation d'une inflation qui dure depuis plus d'une décennie depuis les négociations initiales, ont indiqué des sources. Un haut responsable du ministère a déclaré que les conseils et le leadership du ministre de la Défense, Rajnath Singh, avaient permis la signature de ces accords avec les États-Unis.
Un haut responsable a déclaré que le ToT du moteur GE F414-INS6 se situe à un « niveau et à une échelle différents » et ne s'est jamais produit nulle part dans le monde en termes de technologie militaire. "Plus que la transaction commerciale, l'échange de technologies critiques montre la confiance que l'administration Biden a dans le gouvernement indien et son courant intellectuel puisque la ToT est en proie à de nombreux problèmes de DPI", ont déclaré de hauts responsables de la défense, craignant qu'elle ne tombe. entre les mains de l'ennemi ou chez des tiers.
Parmi les 11 technologies clés proposées par GE figurent un revêtement spécial pour éviter la corrosion, l'érosion et une barrière thermique pour la partie chaude ; usinage et revêtement d'aubes de turbine monocristallines; usinage et revêtement d'aubes directrices de buses et d'autres pièces d'extrémité chaude ; et l'usinage de disques aubagés, ont indiqué des sources.
Les négociations commerciales finales sur les réacteurs GE F-414 à 80 % To-T sont en cours. Le contrat entre HAL et GE devrait être signé d'ici un mois ou deux.
Une analyse de la comparaison des négociations de gouvernement à gouvernement entre l'Inde et les États-Unis en 2012 et 2023, comme l'ont divulgué les principales sources de défense, montre que GE a accepté de se décharger entièrement de ses compétences, par opposition à une ToT limitée plus tôt. De même, il y a 11 autres points sur lesquels le gouvernement Modi a réussi à convaincre l’administration Biden de céder davantage d’aspects de la technologie profonde, ont déclaré des responsables.
Les responsables de la défense estiment que l'Inde devrait également bénéficier de l'accord avec une augmentation de la charge utile et de la capacité de carburant, une multiplication des capacités opérationnelles et une réduction des délais de réparation et de maintenance. HAL devrait prendre au moins trois ans pour déployer TEJAS MK-2, ont indiqué des sources.
Dans l'ensemble, cela accélérera à terme les efforts de l'Inde pour devenir autonome dans la fabrication d'avions de combat, car cela soutiendrait d'autres efforts nationaux déjà en cours pour le développement de plates-formes aériennes, avec et sans pilote, à des fins militaires et pour les avions civils également.
On apprend que toute la fabrication se déroulerait en Inde, à l'exception des petits composants, et l'IAF devrait passer des commandes de 120 à 130 TEJAS MK-2.