La filiale d'Intel Mobileye a annoncé aujourd'hui un partenariat avec Transdev ATS et Lohr Group pour développer et déployer des services de transport de véhicules autonomes partagés. Dans le cadre de l'accord, Transdev et Lohr prévoient d'intégrer le système sans conducteur de Mobileye dans la navette i-Cristal de Lohr, avec des projets de lancement de transports en commun autonomes alimentés par des flottes de navettes autonomes en Europe, puis à l'international.
Certains experts prédisent que la pandémie hâter l'adoption de véhicules autonomes pour la livraison. Selon plusieurs enquêtes par Deloitte.
Au cours de l'année prochaine, Mobileye a annoncé qu'il travaillera avec Transdev et Lohr pour expédier des navettes autonomes i-Cristal équipées de la technologie autonome de Mobileye. La navette i-Cristal, qui est électrique, peut accueillir jusqu'à 16 personnes, est accessible via une rampe et peut voyager à des vitesses allant jusqu'à 31 km / h.
Les trois sociétés vont dans un premier temps tester des véhicules sur les routes en France et en Israël, avec pour objectif une production en 2022 et le lancement d'opérations commerciales d'ici 2023.
«Notre collaboration avec Transdev ATS et Lohr Group sert à accroître l'empreinte mondiale de Mobileye en tant que partenaire technologique de véhicule autonome (AV) de choix pour les pionniers de l'industrie du transport», a déclaré Johann Jungwirth, vice-président de la mobilité en tant que service chez Mobileye. dans un communiqué de presse. «Mobileye, Transdev ATS et le groupe Lohr façonnent l'avenir de la mobilité autonome partagée, et nous sommes impatients de proposer nos solutions de conduite autonome dans des régions du monde entier.»
Mobileye, qui Intel a acquis pour 15.3 milliards de dollars en mars 2017, construit deux systèmes autonomes indépendants. L'un est entièrement basé sur des caméras tandis que l'autre intègre un radar, des capteurs lidar, des modems, un GPS et d'autres composants. Le premier fonctionne sur deux des systèmes sur puces EyeQ 5 de la société traitant 11 caméras, ainsi que sur un lidar et un radar pour la redondance. La prochaine génération de la puce, EyeQ6, devrait arriver en 2023 et continuera d'être fabriquée par Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. en utilisant son processus de fabrication de puces de 7 nanomètres.
Le système de Mobileye n'est pas différent du pilote automatique de Tesla, qui utilise 8 caméras, 12 capteurs à ultrasons et un radar frontal en tandem avec un ordinateur de bord pour atteindre un niveau d'autonomie à grande vitesse. Tesla «teste» les capacités autonomes de ses voitures en collectant des données anonymisées à partir de centaines de milliers de véhicules appartenant aux clients «pendant les opérations de conduite normales». Les voitures de Tesla, cependant, omettent le lidar; Le PDG Elon Musk a qualifié les capteurs laser de «béquille».
Le système lidar système sur puce de Mobileye comprend un traitement numérique du signal à la pointe de la technologie, différents modes de balayage, des détections brutes riches et un suivi multi-images. En utilisant des algorithmes d'IA, la société affirme que sa technologie peut réduire les besoins informatiques tout en permettant aux véhicules autonomes de reconnaître jusqu'à 500,000 XNUMX détections par seconde.
Mobile a récemment annoncé quatre nouveaux sites - Tokyo, Shanghai, Paris et potentiellement New York - où il envisage de tester ses technologies de véhicules autonomes. Au-delà de cela, la société a présenté de nouvelles technologies de capteurs radar et lidar qui détecteront ostensiblement des cibles faibles loin en présence de cibles «fortes» à proximité, comme un motocycliste masqué par une semi-remorque. D'ici 2022, Mobileye vise à déployer des flottes de robots-taxis dans trois grandes villes, dont 100 voitures avec lidar et radar à Tel Aviv, le coût du matériel par robot-taxi se situant entre 10,000 et 20,000 USD. D'ici 2025, Mobileye s'attend à ramener le coût d'un système de conduite autonome à moins de 5,000 dollars.
VentureBeat
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