Volkswagen et Microsoft vont construire une «plateforme de conduite automatisée» alimentée par des services d'intelligence artificielle sur le cloud Azure, selon une annonce des deux géants aujourd'hui.
La relation du constructeur automobile allemand avec Microsoft n'est pas nouvelle. En 2018, il a affirmé Valérie Plante. il créerait un «nouveau cloud automobile» sur Azure axé sur les services aux conducteurs, notamment les médias, la connexion avec la maison et le bureau et la maintenance prédictive.
VW n'est pas totalement accro à Azure: en mars 2019, elle a signé un contrat pluriannuel avec AWS pour gérer le «Volkswagen Industrial Cloud», qui concerne les processus de fabrication et la logistique, et inclut les services IoT et les avant-postes AWS sur site.
La nouvel accord reste concentré sur la conduite plutôt que sur la fabrication, mais s'étend désormais à une «plate-forme de conduite automatisée» - bien que la mesure dans laquelle cela inclut des véhicules entièrement sans conducteur n'est pas claire. Il est fait référence à des «systèmes avancés d'aide à la conduite» ainsi qu'à la conduite automatisée. Il s'agira donc d'un processus progressif vers la conduite automatisée plutôt que vers la création de nouveaux véhicules sans conducteur.
La plateforme de conduite automatisée de Volkswagen sera basée sur Microsoft Azure
La conduite automatisée est une question d'IA et de données, et le communiqué indique que «des pétaoctets de données allant des conditions routières et météorologiques à la détection d'obstacles et au comportement du conducteur doivent être gérés chaque jour pour la formation, la simulation et la validation des fonctions AD.» Ces données viendront via «les données de trafic réel des véhicules du groupe» afin que désormais le véhicule d'une personne ainsi que son smartphone enregistrent chaque mouvement - les acheteurs potentiels peuvent vouloir vérifier la politique de confidentialité avant l'achat.
La plateforme automobile sera développée par Car.Software, une société du groupe Volkswagen. Selon la version d'aujourd'hui, Car.Software a des projets ambitieux: il construit une nouvelle plate-forme logicielle «qui comprend une architecture unifiée, un système d'exploitation et un cloud automobile» qui entrera en service à la fin de 2024. Les éléments de conduite automatisée de cette solution, avec d'autres fonctionnalités, y compris des logiciels pour relier les groupes motopropulseurs, le châssis et la technologie de charge, ainsi que de «nouveaux écosystèmes et modèles commerciaux numériques». Nous ne savons pas quels sont les nouveaux modèles commerciaux envisagés, mais il ne fait aucun doute que les responsables marketing aimeraient communiquer avec les conducteurs pendant ces longues heures derrière (ou peut-être à côté) du volant comme ils le font partout ailleurs.
Il existe des risques inhérents à la fois à l'application de l'IA à des activités critiques pour la sécurité telles que la conduite et au raccordement d'appareils dont nous dépendons à des services cloud qui peuvent parfois subir une panne: les sonnettes de porte cloud pas de travail est ennuyeux, mais les conséquences d'une panne similaire pour la conduite automatisée peuvent être plus graves.
Les nouvelles de Volkswagen sont meilleures pour Microsoft que celles de Ford, qui plus tôt ce mois-ci nommé Google Cloud en tant que «fournisseur de cloud préféré» et a déclaré que «à partir de 2023, des millions de futurs véhicules Ford et Lincoln à tous les prix seront alimentés par Android, avec des applications et des services Google intégrés.»
Il est conseillé aux acheteurs de vérifier également la politique de confidentialité, mais également de noter que Ford a construit les deux premières versions de son système informatique embarqué, Ford Sync, en utilisant Windows Embedded Automotive, basé sur Windows CE, et annoncé par Bill Gates dans son discours d'ouverture au CES dès 2007.
Même après l'échec de la synchronisation, Ford et Microsoft annoncé en 2015 «la création du Ford Service Delivery Network basé sur le cloud, optimisé par Microsoft Azure».
Le chef du cloud et de l'intelligence artificielle de Microsoft, Scott Guthrie, aura été plus satisfait de l'engagement de Volkswagen et a promis que l'accord Azure permettra à «Volkswagen de fournir des solutions de conduite automatisée sécurisées et fiables». ®
