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Quels sont les principaux défis de l'industrie automobile à l'heure actuelle et comment pouvons-nous les relever ? Chris van der Harst partage ce qu'il a appris lors de la conférence Automotive Logistics & Supply Chain.
J'ai récemment assisté au Conférence Automotive Logistics & Supply Chain Europe 2023 (ALSC) en Allemagne. Résilient aujourd'hui, prêt pour l'avenir, le slogan de l'événement, a séduit le public et les conférenciers, qui ont offert un aperçu incroyable qui a donné vie à l'ordre du jour pour nous, les participants.
Les conversations au cours de ces trois jours ont couvert un large éventail de sujets, mais elles se sont principalement concentrées sur trois idées clés : les partenariats, les objectifs de durabilité à long terme et l'excellence opérationnelle.
"Il existe un large consensus dans le secteur automobile sur la manière dont le marché doit s'unir et fonctionner comme un écosystème plus cohérent. Le défi est de savoir comment nous y parvenons. Aujourd'hui, nous avons la technologie pour faire exactement cela. -Chris van der Harst Click To Tweet
Il semble y avoir un large consensus dans le secteur automobile sur le fait que le marché doit s'unir et fonctionner comme un écosystème plus cohérent. Le désir de repenser l'ensemble du réseau est en partie motivé par des objectifs de durabilité, mais l'évolution des modèles de livraison comme direct au consommateur (D2C) renforcent encore le besoin de changement.
Les organisations se concentrent toujours sur la promotion de l'excellence opérationnelle à court terme, et de nombreux équipementiers invitent des partenaires à collaborer sur des projets qui amélioreront la résilience et l'agilité globales de la chaîne d'approvisionnement. Pour atteindre ces objectifs, cependant, un nouveau réseau automobile doit être l'objectif à long terme.
Les principaux défis de la chaîne d'approvisionnement automobile
La crise des semi-conducteurs n'est pas terminée. Les pénuries importantes de ces dernières années ont laissé un impact durable et ne seront pas surmontées de si tôt. Alors que les entreprises investissent dans de nouvelles usines de puces, ce sont des investissements massifs et à long terme qui porteront leurs fruits, mais cela prendra des années. De plus, les équipementiers automobiles manquent de visibilité sur la gamme de produits. Et le secteur automobile est en concurrence avec la demande d'autres industries.
La capacité de transport est restreinte. Ce problème est presque aussi grave que la crise des semi-conducteurs. Les entreprises ont du mal à faire face à un manque de capacité de semi-remorque. Cela ne semble pas s'atténuer avant environ deux ans. La pénurie de chauffeurs reste un défi majeur, et il existe des preuves suggérant qu'elle pourrait s'aggraver au cours des prochaines années. Bien que le rail offre un service fiable et peu coûteux, il est lui aussi limité par le manque d'infrastructures et de capacité. Enfin, il y a la pénurie de navires qui continue d'être un défi majeur. Cela ne sera pas résolu de sitôt non plus, en raison du long délai d'approvisionnement des navires.
La durabilité devient de plus en plus importante. Durabilité est déjà à l'origine de nombreuses décisions, et il semble que cela continuera d'être une priorité majeure.
La grande question est : comment résoudre cette myriade de défis ?
Relever les défis de la chaîne d'approvisionnement dans l'industrie automobile
Dans mes conversations avec de nombreuses personnes à la conférence, et dans mes propres sessions avec des leaders de l'espace automobile, je pense qu'il y a un large consensus sur quelques stratégies qui doivent être poursuivies.
« Il y a trois ou quatre éléments clés que l'industrie automobile doit intégrer pour relever les défis d'aujourd'hui. Le premier est la numérisation complète du réseau automobile. Click To Tweet
Numérisation du réseau automobile. Et par là, je ne veux pas seulement dire numériser vos opérations, mais numériser l'ensemble de votre réseau d'approvisionnement. Cela signifie amener vos partenaires commerciaux avec vous. Peu importe votre agilité et votre réactivité, si vos partenaires commerciaux ne peuvent pas suivre. L'industrie reconnaît ce besoin d'une approche écosystémique plus unifiée, et nous avons aujourd'hui la technologie pour le permettre. Donc, réseaux de chaîne d'approvisionnement numérique sont essentiels. Ils connectent toutes les parties à une version unique de la vérité, via une connexion unique au réseau. Ce réseau permet la visibilité et la collaboration, mais permet également à l'IA de rechercher, signaler et résoudre les problèmes où qu'ils se trouvent, chez tous les partenaires commerciaux et à tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement. Cela aidera les entreprises à rechercher l'excellence opérationnelle et peut aider les entreprises à suivre les problèmes liés au développement durable tels que les pratiques de travail, les émissions de carbone et d'autres processus et KPI qui couvrent les partenaires de la chaîne d'approvisionnement.
La planification doit considérablement s'améliorer. Il doit commencer plus tôt et doit être plus coopératif, incluant tous les principaux partenaires commerciaux. À quoi sert la planification lorsque vos fournisseurs et partenaires ne peuvent pas répondre à votre demande ? Idéalement, la planification devrait également être mariée à l'exécution, dans un seul système. Cela permettra une planification sur des horizons à long et à court terme et permettra aux plans d'être mis à jour progressivement au fur et à mesure que l'exécution se déroule et que des problèmes surviennent. Cela permettra de garder les plans réalistes et exécutables et la chaîne d'approvisionnement beaucoup plus agile et résiliente.
La technologie doit être mise à profit. Aucune technologie n'est une solution miracle, mais de nombreuses technologies peuvent aider à fournir l'efficacité, l'agilité et la résilience que nous recherchons. En particulier, l'IA et l'apprentissage automatique doivent être intégrés à la chaîne d'approvisionnement, et non dans des silos fonctionnels, même si cela peut y aider, mais à travers le réseau d'approvisionnement où de nombreuses vulnérabilités se cachent.
Les tours de contrôle doivent exercer un contrôle. Tours de contrôle peut jouer un rôle important, non seulement en fournissant de la visibilité, mais en permettant l'exécution. Une tour de contrôle basée sur le réseau offre à la fois une visibilité étendue sur le réseau, tout en permettant l'exécution. Il unifie la planification et l'exécution, et traite les problèmes identifiés et prédits par l'IA de manière conviviale. Les tours de contrôle intelligentes permettent également l'exécution autonome de solutions prescriptives (dans des garde-corps préconfigurés), ce qui soulage une grande partie du fardeau des planificateurs. L'immense évolutivité de l'IA autonome sur un réseau signifie que l'IA peut garder une longueur d'avance sur la multitude de problèmes souvent triviaux, où les utilisateurs qui les traitent manuellement seraient dépassés.
Bien qu'il y ait encore des défis importants à relever, je pense que nous avons enfin les technologies et les outils pour surmonter bon nombre d'entre eux. Nous pouvons au moins planifier plus intelligemment, plus collaborativement et exécuter plus efficacement, en adoptant une approche écosystémique et en sensibilisant chacun aux ressources et contraintes avec lesquelles nous devons travailler.
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