Déclarer qu’un système d’infodivertissement est le meilleur par rapport à un autre est une question intrinsèquement subjective. Vous pouvez effectuer des tests quantitatifs pour des éléments tels que le temps de réponse aux entrées et les différents temps de chargement de l'écran, mais demandez à une salle remplie de personnes ayant essayé tous les systèmes d'infodivertissement automobiles quel est leur préféré, et vous obtiendrez probablement de nombreuses réponses différentes.

Pour la plupart, les différents systèmes d’infodivertissement disponibles partagent tous un objectif similaire. Leur objectif est d'aider le conducteur à atteindre sa destination grâce à la navigation, à écouter ses morceaux préférés via toutes sortes d'options de lecture multimédia et à permettre aux gens de rester connectés avec les autres via la connectivité téléphonique. Bien sûr, la plupart vont bien au-delà des bases de nos jours et offrent des fonctionnalités telles que des services de streaming, des données sur les performances embarquées et bien plus encore. Les fonctionnalités uniques sont nombreuses lorsque vous commencez à parcourir les menus, mais la manière dont elles accomplissent leurs tâches les plus importantes varie considérablement.

Certains de nos éditeurs préfèrent les systèmes exclusivement tactiles et regorgeant de fonctionnalités repoussant les limites. D'autres préféreront peut-être un système non tactile de retour aux sources, navigable via une molette de défilement. Vous pouvez le comparer aux guerres des systèmes d’exploitation téléphoniques. Tout comme certains préfèrent les téléphones Android aux iPhones, nous avons tous notre propre opinion sur ce qui constitue la meilleure interface d’infodivertissement.

Cela dit, notre expérience combinée nous dit qu’un certain nombre de systèmes d’infodivertissement sont au moins meilleurs que les autres. Nous l’avons réduit à cinq systèmes au total dans leurs propres sous-catégories qui nous semblent remarquables. Lisez ci-dessous pour voir nos choix et n'hésitez pas à faire valoir vos propres arguments dans les commentaires.

Meilleur infodivertissement dans l'ensemble : UConnect 5, divers produits Stellantis

S’il existe un système d’infodivertissement que nous convenons tous d’excellent, c’est bien uConnect. Il possède de nombreuses qualités qui le rendent génial, mais avant tout, UConnect est simple et direct à utiliser.

La facilité d’utilisation est l’un des éléments les plus (sinon le plus essentiels) essentiels de toute interface de système d’infodivertissement. Si l’on s’attend à ce que vous puissiez taper sur un écran tactile pendant que vous conduisez tout en restant attentif à la route, un système d’infodivertissement complexe va détourner votre attention de la tâche numéro un à accomplir : conduire. UConnect utilise une interface simple qui place toutes vos fonctions clés dans une ligne clairement représentée en bas de l'écran. Appuyez sur l’un d’entre eux et ce menu apparaîtra instantanément. Nous aimons l’interface radio/média : il est très facile d’échanger des stations ou des sources. La structure du menu est facile à comprendre et, bien sûr, Apple CarPlay/Android Auto (filaire ou sans fil) sont disponibles si vous le souhaitez.

Notons également que UConnect 5 est une grosse amélioration visuelle par rapport à UConnect 4 (la version précédente que l'on ne retrouve que sur les versions sortantes). Chargeur et Challenger à ce stade), mais heureusement, il conserve la même facilité d’utilisation que le système sortant. Nous soulignerons également que Stellantis est capable d'adapter UConnect à différentes formes et tailles d'écran avec beaucoup de succès - il fonctionne étonnamment bien à la verticale. Écran 12 pouces du Ram, mais est tout aussi agréable à utiliser dans une mise en page plus traditionnelle comme le montre le Grand Cherokee directement au-dessus. Le logiciel tire pleinement parti de l’espace supplémentaire de l’écran, quelle que soit sa forme, et dans le grand écran Ram, il est doté de ses propres capacités de division d’écran qui ne sont pas possibles sur les écrans de forme plus traditionnelle.

Quelle que soit l'application, que ce soit en une Maserati ou Jeep, UConnect est flexible, facile à utiliser et esthétique. C’est de la haute technologie, mais cela ne vous met pas à l’envers avec des fonctionnalités et des complications inutiles, et c’est notre système d’infodivertissement préféré de tous.

Meilleur infodivertissement de luxe : Volvo avec Google intégré

Google intégré Les systèmes d’infodivertissement envahissent l’industrie automobile et trouvent rapidement la faveur de notre rédaction. De Volvo a été en croisade pour intégrer cet infodivertissement basé sur Google dans tous ses modèles, et pour cause : c'est vraiment génial à utiliser !

La clé des systèmes intégrés de Google est que vous pouvez utiliser de nombreuses applications auxquelles vous êtes habitué depuis votre téléphone de manière native via le système d'infodivertissement. Par exemple, Google Maps est le système de navigation natif de toutes les Volvo exécutant ce logiciel. Vous pouvez vous connecter à votre compte Google, et il fonctionnera et apparaîtra exactement comme l'application Google Maps sur votre téléphone. L'intégration avec chaque écran de la voiture est particulièrement impressionnante, car Google Maps apparaît non seulement sur l'écran tactile central, mais vous pouvez également avoir une carte complète et des instructions détaillées dans le groupe d'instruments numériques. De cette façon, vous pouvez donner la priorité à l'écran central pour des tâches autres que la navigation, telles que la lecture de musique, etc.

Et nous voulons dire plus, car avoir Google Built-In signifie que vous disposez du Google Play Store pour sélectionner les applications à télécharger sur la voiture. Connectez-vous à Spotify, aux applications de podcasting et plus encore directement à partir du système d'infodivertissement, puis profitez de ce qui est facilement l'une des meilleures interfaces de lecture de musique du marché. Soit vous appuyez sur les structures de menus intuitives, soit vous utilisez la commande vocale de Google Assistant (une autre excellente fonctionnalité), et vous aurez l'audio avec très peu d'effort.

L’un des aspects intéressants du logiciel Google Built-In de Volvo est que vous pouvez également l’ignorer complètement si vous le souhaitez. Peut-être avez-vous un iPhone et ne voulez-vous rien avoir à faire avec Google ? Allez-y, branchez-le, puis utilisez les applications que vous utilisez habituellement via Apple CarPlay. C'est si facile. Il est également facile de contrôler le reste de la voiture via cette interface qui devrait être familière aux plus récents propriétaires de Volvo. Bien que beaucoup de choses changent avec toutes les applications Google, la même présentation à laquelle nous nous sommes habitués demeure. Vos commandes de climatisation et de siège sont collées au bas de l'écran et tout reste de décalage au démarrage initial (un blocage de longue date dans les anciennes Volvo) est vaincu.

Une sorte d'écran d'accueil permet d'accéder facilement à l'endroit où toutes les différentes applications se présentent sous forme de vignettes. Et mec, c’est vraiment formidable que Volvo ait conservé le bouton-poussoir physique pour accéder directement à l’écran de démarrage avec les commandes les plus souvent utilisées sélectionnables immédiatement. Volvo a vraiment élevé le jeu pour les autres ces derniers temps, et nous sommes convaincus qu'il s'agit de l'un des meilleurs systèmes d'infodivertissement du marché.

Meilleur infodivertissement non luxueux : Google Built-In, divers produits GM

La plupart de ce que nous avons dit à propos du système Google Built-In de Volvo s'applique à GM, aussi. Il utilise Google Maps comme système de navigation natif, profite de la commande vocale de Google Assistant et permet de télécharger un grand nombre d'applications depuis le Google Play Store. Vous pouvez également, encore une fois, ignorer complètement cette interface et simplement utiliser Apple CarPlay ou Android Auto comme vous en avez l'habitude. Cependant, notons que cela ne sera pas possible avec Le système Ultifi de GM faisant ses débuts sur ses différents véhicules électriques comme le Blazer EV ainsi que Équinoxe EV. Ces systèmes s'appuient entièrement sur l'expérience native de Google et suppriment la fonctionnalité Apple CarPlay/Android Auto. Nous aimons le choix, c'est pourquoi nos systèmes GM préférés sont actuellement ceux qui vous offrent toujours des capacités de mise en miroir de votre smartphone.

Au-delà des fonctionnalités intégrées de Google, l'interface de GM est facile à naviguer avec des commandes autocollantes faciles à comprendre sur le côté gauche de l'écran. Nous sommes particulièrement fans de l'interface radio conçue par GM, qui en fait l'une des plus faciles de l'industrie pour trouver la station (ou le jeu sur Sirius). XM) vous cherchez. L'interface en mosaïque et la capacité d'écran partagé facilitent les déplacements dans le système et le suivi de plusieurs éléments à la fois. Et tout comme l’infodivertissement Volvo, nous apprécions la présence continue d’un bouton de volume fixe et, dans certains cas, d’un bouton d’accueil physique qui vous ramènera à la case départ depuis n’importe où dans le système.

Mentions honorables: 

Cockpit de navigation pour voiture connectée – Hyundai et Kia

Nous trichons à moitié ici en incluant à la fois le Kia ainsi que Hyundai versions de ses systèmes d’infodivertissement, mais étant donné qu’ils sont pour la plupart les mêmes avec la marque et de légères différences esthétiques, ils méritent tous les deux d’être ici. Notons également que le système présenté ici – Connected Car Navigation Cockpit – est le dernier né du groupe Hyundai et n’est lancé que sur quelques modèles pour commencer. Cependant, Hyundai et Kia affirment qu'il fera son apparition dans de nombreux autres nouveaux modèles via des mises à jour en direct, et vous pouvez vous y attendre dans les modèles actualisés et nouveaux à l'avenir.

Tout comme UConnect, les systèmes d'infodivertissement de Hyundai et Kia sont reconnus pour leur simplicité d'utilisation, leur rapidité et leur simplicité visuelle. La structure du menu permet de sélectionner facilement l'application que vous souhaitez utiliser. Son interface radio est facile à naviguer et Apple CarPlay/Android Auto est toujours pris en charge. Des mises à jour sans fil Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont à venir pour cette version du système, mais devoir se brancher n’est de toute façon pas si difficile.

Ni Hyundai ni Kia ne chargent leurs systèmes d'infodivertissement avec des fonctionnalités superflues et des menus qui compliquent, vous ne pouvez donc pas vous perdre horriblement dans cinq menus de profondeur. Cependant, il existe une fonction étrange « Sons de la nature » ​​qui vous permet de remplir la cabine de bandes sonores aléatoires de cafés animés, de chutes d'eau et bien plus encore.

Des boutons durs pour de nombreuses commandes d'infodivertissement sont présents sur la plupart des Hyundai et Kia, bien que ses produits les plus récents aient tendance à utiliser des « boutons » tactiles haptiques au lieu de boutons pouvant être pressés. Nous préférons définitivement les commandes non haptiques, mais apprécions que Hyundai/Kia soient au moins toujours attrayantes pour ceux qui préfèrent utiliser les commandes vitales de la voiture en dehors d'un seul écran tactile central.

Mention honorable deux : 

MBUX – Mercedes-Benz

Celui-ci est destiné au geek de la technologie qui veut être à la pointe de la technologie. Ce n’est pas le plus simple à utiliser, ni le plus sensé à utiliser. Mais il a plus de fonctionnalités que n’importe quel autre, et l’interface utilisateur est la plus attrayante/futuriste de toutes. MBUX abrite également le meilleur assistant vocal de contrôle de voiture du secteur, ce qui contribue véritablement à rendre les choses plus faciles lorsque vous avez autant de fonctionnalités à trouver et d'éléments à examiner que le dernier logiciel MBUX.

Il y a également une mise en garde concernant la présence de MBUX sur cette liste. Nous faisons référence à la dernière version de celui-ci qui propose une approche « sur un seul écran » de l’écran d’accueil avec les affichages désormais orientés portrait. L'ancien MBUX (encore en neuf Mercedes produits aujourd’hui) est considérablement pire dans la mesure où toutes vos applications les plus utilisées ne peuvent pas être vues ensemble à l’écran. Au lieu de cela, ils se trouvent dans une sorte de carrousel et vous devez les parcourir pour trouver ce que vous voulez. Pour la nouvelle interface utilisateur MBUX, tout est là, facilement trouvable et facilement cliquable.

La vitesse à laquelle il réagit, les animations qui l'accompagnent et la personnalisation pure sont aussi bonnes que pour un logiciel embarqué. Le retour haptique à l'écran est une fonctionnalité bienvenue, et bien qu'il soit facile de se perdre dans les menus, Mercedes vous propose une sorte d'onglet « d'accès rapide » personnalisable qui affiche les paramètres souvent utilisés pour basculer rapidement. Oui, Mercedes sait que cette chose est complexe, mais au moins des travaux ont été effectués pour la rendre plus facile à utiliser. Ne le cherchez pas si vous ne voulez pas passer du temps à apprendre comment cela fonctionne, mais une fois que vous avez progressé dans la courbe d'apprentissage, il y a beaucoup de bien dans MBUX.

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• La source: https://www.autoblog.com/article/best-infotainment-systems/