Le marché indien a longtemps été considéré comme le dernier marché de l'industrie
belle opportunité de croissance. Même si le chemin a été semé d'embûches, avec
de nombreux fabricants d'équipement d'origine, tels que Ford et GM
– subir des éruptions dans la poursuite de l’opportunité. Que
le potentiel de volume semble désormais sur le point d’être réalisé.
Entre 2020 et 2025, elle devrait croître à un rythme encore meilleur.
par le marché indonésien, beaucoup plus petit, parmi ceux qui vendent plus de 1
millions de véhicules légers par an et en passe du 4.5
niveau de plus d'un million maintenant à un marché de plus de 8 millions d'ici le
milieu des années 2030. C’est la première partie de l’histoire de la bonne nouvelle.
La deuxième partie est qu’à mesure que l’Inde s’enrichit, le pays s’enrichit également.
mix de marché – pas de surprises là-bas. Mais c'est tout à fait un changement par rapport à
le marché étant considéré comme un bastion des A- et
Boîtes à buzz du segment B.
Par conséquent, les fonctionnalités ont longtemps été considérées comme réservées uniquement au
Le segment premium afflue vers d’autres segments du marché. OEM
offrent des fonctionnalités de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS)
tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de voie, la marche avant
systèmes d’évitement des collisions et de surveillance du conducteur.
En effet, l’Inde commence à ressembler beaucoup aux autres marchés
dans le monde et entraîne une augmentation significative de l’adoption des ADAS
— une solution gagnant-gagnant pour les planificateurs de véhicules et les consommateurs.
Cependant, au milieu de cette promesse, des défis se profilent. Retards réglementaires
apparaissent comme un obstacle important. Personnalisation des solutions ADAS pour le
caractéristiques uniques des routes indiennes est également impérative pour garantir
leur efficacité et leur adoption généralisée. Pendant ce temps, ces routes
se développent rapidement. La construction d'autoroutes avance désormais à un rythme
un rythme quintuplé par rapport à il y a dix ans, soutenant davantage le déploiement
de fonctionnalités ADAS telles que l'assistance routière.
Une nouvelle réglementation à l’horizon
Le paysage est prêt pour un changement transformateur avec le
Ministère des Transports Routiers et des Autoroutes (MoRTH) proposant un projet
qui pourrait rendre les fonctions de sécurité ADAS, y compris les angles morts
surveillance, standard sur différents segments des deux véhicules à quatre roues
et les véhicules utilitaires.
Alors que l'ADAS est devenu monnaie courante dans les véhicules haut de gamme, ce
marque une étape cruciale vers une adoption à grande échelle, en particulier dans
modèles grand public et véhicules utilitaires. La proposition comprend
la spécification des systèmes d'avertissement de collision dans le cadre de l'industrie
standard, avec un accent particulier sur l'installation d'un système « Moving Off
Information System », ou MOIS, pour alerter les conducteurs de la proximité de
piétons ou cyclistes, évitant ainsi d’éventuelles collisions.
Cependant, la trajectoire de l'évolution de cette proposition vers une loi
ou la réglementation reste floue.
De plus, le programme Bharat d’évaluation des voitures neuves évolue au-delà
son périmètre initial en intégrant l’ADAS dans ses critères. Ce
positionne l'ADAS comme un aspect intégral des normes de sécurité des véhicules,
reflétant la reconnaissance par l'industrie du rôle central de ces
les technologies jouent un rôle dans la réduction des accidents et de leur gravité.
Préférences des consommateurs et coût des ADAS
Caractéristiques
Selon S&P Global Mobility, le contenu moyen des ADAS
sur le marché indien doublera au cours de la période 2025-30. C'est
soutenu par les avantages uniques présentés par l’électrique
plates-formes spécifiques aux véhicules. Ceux-ci fournissent une « feuille blanche » et
créer un environnement optimal pour l'intégration de technologies avancées
les technologies. L'avènement du nouveau système électrique/électronique, ou E/E,
les architectures soutiennent en outre l’incorporation de fonctionnalités plus automatisées
fonctionnalités, créant un mélange harmonieux de technologie de pointe
et la mobilité durable.
OEM, notamment Kia, MG, Honda, Hyundai, Mahindra et Mahindra,
Tata, BYD et Toyota sont à l'avant-garde de l'intégration du niveau 2
autonomie et fonctionnalités ADAS avancées dans leurs véhicules. Ce
cette décision stratégique ne reflète pas seulement un alignement sur la tendance mondiale
de donner la priorité à la sécurité automobile, mais démontre également une action concertée
efforts visant à rendre ces technologies plus accessibles à un plus large éventail
des consommateurs indiens.
Les fournisseurs et les équipementiers envisagent une réduction des coûts des véhicules à mesure
les volumes de production augmentent. Les deux facteurs qui contribueront
à cette croissance sont la réglementation et la prise de conscience et
demande des consommateurs. S&P Global Mobility s'attend à ce que d'ici
D’ici 2035, un véhicule de tourisme sur quatre vendu en Inde en sera équipé
avec fonctionnalités ADAS.
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- La source: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-indias-road-to-adas-adoption.html
