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Lockheed Martin avait l'intention de développer un avion VLST polyvalent

Date :

Lockheed Martin

La société américaine d'aérospatiale, d'armement, de défense, de sécurité de l'information et de technologie Lockheed Martin avait l'intention de construire un avion polyvalent capable d'accueillir jusqu'à 950 passagers. Un article produit par Lockheed Martin intitulé "L'avenir des très grands systèmes de transport subsoniques" fournit les détails de l'avion. L'article est maintenant en garde à vue avec la NASA.

L'idée derrière la construction d'un "Very Large Subsonic Transports", alias VLST, pourrait être qu'il pourrait surpasser le Boeing 747 en tant que transporteur polyvalent. Airbus a également lancé l'A380 en 2005.

Selon l'article de 30 pages de Lockheed Martin, Lockheed Martin Aeronautical Systems étudiait les options de fabrication d'un « passager commercial multi-usage, commercial cargaison, et un avion de transport militaire environ 50 % plus grand que les actuels Lockheed C-5 et Boeing 747.

Les auteurs du rapport soulignent que la taille et les dépenses du VLST ne permettent pas qu'il soit avant tout un projet militaire. Selon le rapport, le développement de l'avion devait plaire à une variété de clients.

En conséquence, un VLST réussi doit répondre aux demandes des compagnies aériennes pour une plus grande capacité de passagers et de fret sur des routes bondées vers des aéroports à créneaux limités et fournir une capacité de transport aérien lourd rentable pour desservir les forces militaires américaines déployées à l'étranger.

Certaines des principales spécifications techniques du VLST développées par Lockheed Martin Aeronautical Systems auraient été les suivantes - 1.4 million de livres de MTOW, 262 pieds de longueur, une variante de fret capable d'accueillir seize conteneurs de 40 pieds, des ailes repliables avec un 282 pieds envergure (211 pieds une fois repliée), 3200 miles nautiques d'autonomie transportant plus de 400,000 XNUMX livres de charge utile. Le massif avion aurait été propulsé par quatre moteurs - le GE90, Rolls-Royce Trent ou PW4000.

Objectifs du VLST massif

Le VLST peut avoir été utilisé pour fournir des services passagers commerciaux avec une capacité minimale de 650 passagers et une portée de 7,000 10,000 à 7,000 10,000 miles. Le service de fret aérien commercial pour le fret conteneurisé pourrait également être rentable pour permettre la fabrication mondiale d'articles à haute valeur ajoutée. De plus, il aurait pu être utilisé comme pont aérien militaire capable de transporter des systèmes d'armement modernes sur des distances internationales (XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX milles) nécessaires pour atteindre le théâtre d'opérations sans nécessiter de bases à l'étranger ou de ravitaillement en vol.

Coût de développement des très grands systèmes de transport subsoniques

Il aurait coûté entre 8 et 15 milliards de dollars pour développer un tel avion. Ce serait plus proche de 14 à 27 milliards de dollars en dollars de 2021. Le coût par unité devait se situer entre 200 et 300 millions de dollars, soit 364 à 550 millions de dollars aujourd'hui. Cela aurait été plus que les revenus annuels de nombreuses compagnies aériennes, et il était peu probable que les compagnies aériennes et les entreprises de location aient pu le financer en interne.

L'article sur l'article de Lockheed Martin a été publié pour la première fois par Simple Flying.

Source : https://aviationscoop.com/lockheed-martin-had-plans-to-develop-multi/37729/

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